Chevrolet Daewoo club - forum

Ahoj.....

Rád bych se zeptal všech technicky zdatných, zda je skutečně nutná (nebo k dobru věci) výměna motorového oleje + filtru
po 5000 km u dieslu a nebo se jedná tahání dukátků z kapes neznalých? Toto doporučení mi dal dealer při prodeji vozu.

Díky.

Máš to napsaný v servisce ? Pokud ne tak bych to neřešil. Slyšim o tom tady teď prvně. Maximálně sem byl kdysi s Feldou po 1500 km na seštělování ventilů po záběhu a bylo to zadarmo.

Nikde jsem to nenašel....limit je 30000km nebo 1 rok...

...to dříve se měnil motorový olej u nového vozu i po 500 až 1 500 km ( prvotní olej nebyl kvalitní...) při záběhu vzniká větší otěr nových součástí tzv. se zabíhají, pasují na sebe a vzniká určité množství špon, proto je dobré právě u nového motoru vyměnit olej i filtr a třeba ještě dříve než po 5tis. km...

Mějte se fajn

Jo dřív to byla nutnost. Ale dmnešní motory to už nevyžadujou. Jsou zaběhnutý na stolici. Mimochodem nevšim sem si že by Daewroolet zaved servisní interval 2 roky / 30 tis km. Cruze už to takhle má ? To by měl mít i nějakou inteligenci určující kvylitu oleje a pokud bude potřeba, poslal by tě do servisu dřív.

prosim te nic takoveho nikde neni a dnesni motory opravdu nevyzaduji takovou vymenu.
kdysi kdyz byly jeste obehove nebo odstredive filtry tak to bylo treba.
dnes kdyby motor potreboval vymenu oleje po 5000 km tak by bylo treba vymenit zadreny motor.
takze neresit ale pokud mas tak sikovny servis kde ti to rekli radeji bych zvolil jiny.

Serpico píše:...to dříve se měnil motorový olej u nového vozu i po 500 až 1 500 km ( prvotní olej nebyl kvalitní...) při záběhu vzniká větší otěr nových součástí tzv. se zabíhají, pasují na sebe a vzniká určité množství špon, proto je dobré právě u nového motoru vyměnit olej i filtr a třeba ještě dříve než po 5tis. km...

Mějte se fajn

...a tym pasovanim na seba vznikaju aj miniaturne kovove ciastocky- necisototy ktore tam potom koluju-...

...to Krtku i kdyby byly zabíhané a tomu nevěřím u běžné komerce na stolici, tak už mají svou olejovou náplň, je možné ale přesné opracování ve výrobě, že špony miniaturní částice jsou minimální a ty pochytá olejový filtr, já jsem jenom uvedl to co se dělalo dřív a ty špony a různé miniaturní částice v oleji prostě byli, nemůžu protože nové technologie a servisní manuály neznám, polemizovat s palikxem, setkává se s nimi denně...

Mějte se fajn

Neviem,ako u dieselov,ale u benziňákov aj u vozov,ktoré vyžadu zábehový režim,myslím,že aj Daewrolety,HYundaie určite,to viem na 100%mlebo som mal nového,napr. naopal Ople a SEATy nie,ale v serviskách sa píše,že poručujú pri náročnejšom režime,napr v zime časté krátke jazdy,skrátiť ten výmenny interval. ja osobne ,ako som to už spomínal,to zas riešim,aoliatim ,po zime cca 0,5 l čerstvého oleja,tým sa trošku obnoví viskozita a umožní sa mi to priblížiť k maxi málnej výmennej lehote. u matizka je stanovená na 15 000,ja zvyknem za ten rok najazdiť cca 12-13 tis. km. Teda podľa môjho názoru,síce výmena oleja po 5000 km nemôže byť na škodu veci,ale hlavne na osoh servisu takže by som to neriešil a riadil sa pokynmi výrobcu.
Dnes už veru neplatí to,čo platilo pri škodovkách.Tam som veru menil po GO olej po 500,nešlo tak ani o kvalitu,ako o tie otery,ale spomeniemjednu príhodičku. Na škodovkách sa napr. aj po výmene tesnenia pod hlavou valcoov musela po 1000 km doťahovať hlava a štelovať ventily.
Keď otcovi na Astre menili tesnenie,bolo to tesne pred dovolenkou v Chorvátsku,som s obavou vyriekol,či sa na to dotiahnutie hlavy treba objadnať a či musí byť celých 1000km,tam sa na mňa pozerali,či som z inej planéty ,že to sa už dnes nerobí. Fakt,nebolo treba nič doťahovať,pre istotu sme na ňou ešte najazdili 800 km do tej cesty,keby sa malo niečo prejaviť,aby sa prejavilo,ale všetko spoľahlivo fungovalo a hádam funguje dodne novému majiteľovi

Serpico píše:...to Krtku i kdyby byly zabíhané a tomu nevěřím u běžné komerce na stolici, tak už mají svou olejovou náplň, je možné ale přesné opracování ve výrobě, že špony miniaturní částice jsou minimální a ty pochytá olejový filtr, já jsem jenom uvedl to co se dělalo dřív a ty špony a různé miniaturní částice v oleji prostě byli, nemůžu protože nové technologie a servisní manuály neznám, polemizovat s palikxem, setkává se s nimi denně...

Mějte se fajn

Už u tý Feldy 1.3 mi řikal rovnou technik při předávce auta že je zaběhlá ve stolici a že stačí to 1500 km moc nehnat, doject na seřízení ventilů a hotovo.
U nás dělá spousta lidí co vyráběli v ČKD vmotory. A to co se prej line při prvnim startu z motoru by asi žádnej motorista slyšet nechtěl. Takže trošku zaběhlý bejt musej.

...tak alvine, já vím ale vono to bylo trošku jinak s těmi 500km dával se tenkrát do prvonáplní neaditivovaný olej tehdy " A " a ten se právě vypouštěl takto krátce ale stále mluvím o záběhu a opravdu byly špony - kovový otěr při vypuštění oleje, no Pavel psal byly obtokové filtry, nebyly plnoprůtokový filtry to měla řada dodo 1000 až 110 a malý Fiat měl odstředivý von byl " geniální " věčný prostě se jenom vymyl a fungoval na základě odstředivé síly, tedy bez jakývkoliv filrů, vložek ap. Ale vývoj olejů je někde jinde a filtrů taky, nicméně nějaký kovový otěr prostě vzniknout musí zvlášt pokud jsou mnohem menší výrobní tolerance například pro nové motory s doporučovanými oleji A1 / B1 a A5 /B5...
...to Krtku ale motory z ČKD tedy dieselové pro lokomotivy, no to je taky trochu jiné kafe a poněkud jiné výrobní tolerance už jenom pro tepelnou roztažnost pístů pro jejich velikost, no jednou jsem dělal s kamarádem leteckým mechanikem motor na Š 100, pro vás pravěk ale prodávané sady byly " nepoužitelné " rozdíl " v ovalitě pístů ( tehdy písty neměli vnitřní ocelové kroužky proti roztažnosti jako následně favo a felda i když to jsou motory tříložiskové původem z populara z 50let, jenom inovované...) na úrovni kroužků 0,5mm, tedy vybírali jsme ( měli jsme tu možnost šéf v mototechně byl můj kamarád a byl mi vděčný za " C " oprávnění za 14 dní i s vystavením na inspektorátu, potřeboval to rychle a uměl...) válce vložky byly na tom lépe, měřil jsem vnitřní ovalitu úchylkoměrem ( toho jsem měl od kamaráda ) tam byl rozdíl v celém rozsahu zdvihu 0,02 mm tedy dobrý, pak se pasovali třídy A, B, C. No a pak nastal okamžik nastartování a nic... prostě startér s tím nehnul ( Pavle nesměj s Mirkem, tím mechanikem by jsi si rozuměl, nevím kde je ho konec...) no nic necháme dobít baterku, druhý den taky nic...tak mě už to nebaví zapřáhnem to za avii a uvidíme naskočila a běžela...do 10tisíc nesměla schcípnout, to se pak musela nechat
" vychladnout ", ale ten motor se nakonec poved jezdil jako z praku...
Mějte se fajn

Krtek píše:...Mimochodem nevšim sem si že by Daewroolet zaved servisní interval 2 roky / 30 tis km. Cruze už to takhle má ? To by měl mít i nějakou inteligenci určující kvylitu oleje a pokud bude potřeba, poslal by tě do servisu dřív.

Děkuji všem za názor....

K tomu servisu: Výměna oleje u vznětového motoru je to po 15000 u benzínu po 30000 viz zde:
http://www.chevrolet.cz/images/pdf/Cruze_MY10.0_CZ.pdf
strana 154 a 155

Každý kto nechá olej v motore 30 000 km, by si zaslúžil nosiť jedny trenky, boxerky,či slipy, celý mesiac v kuse...
potom by POCHOPIL k čomu je VÝMENA nutná...

Inak je rozdiel,či vymena oleja v motore stojí 100 euro alebo 30 euro, lebo dá sa tak aj tak.

Pokud si pamatuju, při školení když se začal prodávat Cruze nás (prodejce) informoval přednášející o vypalování DPF u naftových motorů..... dle jeho informací každá byť i nedokončená regenerace (vypálení) DPF znamená pro řídící jednotku -3% ze životnosti oleje...... takže pokud probíhá regenerace každých 1000km napíše ř.j. výměnu oleje zhruba po 30000 km, ale zrovna tenhle interval mi pro motor (hlavně nafťák) nepřipadá příliš "user friendly" prostě já osobně si myslím, že takhle dlouhý interval výměny oleje se podepíše na životnosti motoru..... těch 15000km beru jako maximální proběh na jednu náplň a olej si měním sám, vím co z motoru vypustím a co a kolik do něj naleju v servisech ti mnohdy vymění jen co odsají přes měrku (přece nebudou povolovat vypoušťák na vaně) a tak si představ jak taková péče s 50% výměnou náplně po 30000km vypadá po 150000km

Já mám 16 let staré auto a v manuálu je předepsaný interval výměny oleje co 3000 mil (cca 5 tis. km), který samozřejmě dodržuji a ani mi to nepřijde divné.