Chevrolet Daewoo club - forum

Ahoj chlapi, jelikož mě na tuto otázku nikdy nikdo neodpověděl, chtěl bych se zeptat jestli jdou vyblikat chyby na Esperu stejně jako se to dělá na Kadettu a jemu podobných autech. Na naší Corse co máme do města to jde, ale nevím jak u Espera.

http://www.kadett.cz/technika/pametzavad.htm

Ještě fotka konektoru

Ide to uplne rovnako. Prepojis tie dva piny vedla seba (na obrazku vlavo dolu) ktore su osadene a otocis klucik do polohy on.

Díky ppp , tak chyba 32 jenže jsem nikde nenašel kody pro Espero Nemáte to někdo ?? Ploším ploším

32 je myslím EGR ventil, i když nevím, jak to Espero pozná, když je připojený jen k podtlaku hadičkou. Možná to může být i nějaká jiná vypadlá hadička?

Tak to jsem z toho jelen Espero má obyč EGR , žádnej drátek k němu nejde

V servisnom manuali okrem tabulky kodov uz kod 32 zmieneny nie je. Nemohol to byt iny kod? Mozno si zle odcital.

Já to zkusím znovu

tak je to opravdu chyba 32

Kolegové,
teprve po skouknutí těch odkazovaných stránek v angličtině mne to začalo zajímat. Já předpokládám, že Espero má jednotku GM-Multec. Nicméně na odkazované stránce je např. pro kód 32, který zajímá Petra, stejný popis v tabulce "BOSCH Motronic ECU" i "GM-Multec ECU", a to "32 Fuel pump relay High voltage". Překlad "32 Relé palivového čerpadla Vysoké napětí". Snad ti to Petře v lepším případě pomůže, v horším zamotá hlavu.

A terazky dotaz. Na kadett.cz je konektor s klipsnou, který je zapojený. Narozdíl od Espera, kde je konektor volný, stačí vycvaknout záslepku. Není tam ona klipsna. Proto si nejsem jistý, že poznám, kde je A a B. V levém horním rohu? Jsou tam ty písmenka někde napsaná na konektoru?

Musím se mrknout, co mi to tam stále rozsvěcí kontrolku ECU (rozsvícená:zhasnutá cca 50:50).

Ahoj Honzo , že by to mohlo být to relé taky tuším, zatím to nechám být , auto jede normálně. Budu jen sledovat jestli se to zase někdy rozsvítí, případně jestli ta chyba sama zmizi. Jinak ten Kadett má v konektoru záslepku, a piny jsou popsaný malýma písmenkama z boku konektoru, na Corse to tak mám taky

tady to je vidět , foto : http://www.kadett.cz

Jsou to ty vlevo dole, jako tady http://www.gmtips.com/3rd-degree/dox/tips/ecm/aldl.htm ,ale Espero má ten konektor otočený o 180st.

Myslim, ze Honza Benes na to prisiel. Conpet ma 1.8 motor co by mohol byt prave spominany C18NZ ktory ma pre 32 rele palivoveho cerpadla - privysoke napatie. Jedine co ma napada ze by to mohlo byt, je ze RJ snima napatie niekde pri rele palivoveho cerpadla a ked nameria privelke napatie, tak to bud znamena, ze benzinove cerpadlo je odpojene (preruseny kontakt alebo zaneseny komutator alebo ja neviem preco by malo mat vysoky odpor) alebo pravy opak a to prilis velky odber palivoveho cerpadla (cize ze sa motorcek cerpadla ledva vlecie, lebo mu nieco kladie privelky odpor). Ale to su len teorie, nic rozumnejsie ma nenapada.

ppp - jsem na tom stejně tak uvidíme co se bude dít dál , nic jinýho mě asi nezbývá