Chevrolet Daewoo club - forum

Captivu vlastním takřka rok ve verzi LT MEDIUM 2,0 diesel - 110 kW / 150 k .
S autem jsem moc spokojený - jediné co mi vadí je přeposilované řízení, což je asi znak spousty korejských aut. Nejvíce to vadí při vyšších rychlostech , kdy auto lehce strácí směrovou stabilitu. Původně jsem měl objednánu HIGH verzi, kde je stabilizátor řízení s proměnlivým účinkem, ale nakonec jsem si musel koupit MEDIUM verzi, protože jsem s koupí dost pospíchal před koncem roku a HIGH nebyla v požadovaném provedení takhle rychle dostupná.
Měl bych dvě otázky :
- jak je na tom ta proměnlivost posilovače u HIGH verze ? Je to při vyšších rychlostech dostatečně tuhé ?

- neřešil někdo výměnu posilovače, tak aby nahradil standartní za verzi s proměnlivým účinkem a kolik by to cca stálo

já se vůbec divim že nejde nastavit tuhost posilovače jako u blbý fábie. Tam má několik stupňů a servis ti nastaví kterej chceš.

Skus pri vyssej rychlosti nechytat volant.

pelopones píše:Captivu vlastním takřka rok ve verzi LT MEDIUM 2,0 diesel - 110 kW / 150 k .
S autem jsem moc spokojený - jediné co mi vadí je přeposilované řízení, což je asi znak spousty korejských aut. Nejvíce to vadí při vyšších rychlostech , kdy auto lehce strácí směrovou stabilitu. Původně jsem měl objednánu HIGH verzi, kde je stabilizátor řízení s proměnlivým účinkem, ale nakonec jsem si musel koupit MEDIUM verzi, protože jsem s koupí dost pospíchal před koncem roku a HIGH nebyla v požadovaném provedení takhle rychle dostupná.
Měl bych dvě otázky :
- jak je na tom ta proměnlivost posilovače u HIGH verze ? Je to při vyšších rychlostech dostatečně tuhé ?

- neřešil někdo výměnu posilovače, tak aby nahradil standartní za verzi s proměnlivým účinkem a kolik by to cca stálo

Mám verzi High - posilovač mi přijde Ok i při cca 180 na tachometru (víc to ani moc nechce jet)

no aby ste ftom mali jasnejsie..

su dva typy servocerpadiel,..
jedno prehana servoolej stale, co znamena ze vo velkych rychlostiach ide volant az neprijemne lahko..
a druhe ma elektroventil + riadiaca elektronika, toto po dosiahnuti urcitej rychlosti olej prestane tlacit...
..co znamena ze pri vyssej rychlosti (tusim nad 30km/h) volant prijemne stuhne..
a vodic ma lepsiu spetnu vezbu od kolies..