Chevrolet Daewoo club - forum

Zdravim vospolok, mam taky problem a zaroven aj otazku, aky je rozdiel medzi dvojlitrami benzinmi spominanymi vyssie.
Pre upresnenenie Xko je starsi typ a ma 98kw a T je novsi s 92kw. Oba su 1998ccm. Ako som pozeral tak spotrebny material ako rozvody,tesnenia,sviecky remene a ostatne sedi. V com su teda rozdielne? Klukovka je rovnaka? Hlavne by ma zaujimalo ci sedia ulozenia (silentbloky) a riadiaca jednotka. (inak nieje rozdiel nahodou iba v nej?)
dakujem za odpovede...

Asi nesplnoval Euro normy tak ho pridusili...

radoooooo píše:Zdravim vospolok, mam taky problem a zaroven aj otazku, aky je rozdiel medzi dvojlitrami benzinmi spominanymi vyssie.
Pre upresnenenie Xko je starsi typ a ma 98kw a T je novsi s 92kw. Oba su 1998ccm. Ako som pozeral tak spotrebny material ako rozvody,tesnenia,sviecky remene a ostatne sedi. V com su teda rozdielne? Klukovka je rovnaka? Hlavne by ma zaujimalo ci sedia ulozenia (silentbloky) a riadiaca jednotka. (inak nieje rozdiel nahodou iba v nej?)
dakujem za odpovede...

Těch 92kW bude asi překlep, protože všude (včetně TP k mýmu autu) je pro T20SED uváděn výkon 93kW při 5600 ot/min. A ano, nejvíce změn je v ŘJ. Vedle důsledku v podobě sníženého výkonu byl např. změněn průběh točivého momentu (lepší zátah odspodu), měla by být o něco málo nižší spotřeba a co je dnes aktuální, motor splňuje emisní limity EURO3 (tj. bez poplatku při přepisu), zatímco staší varianta umí jen EURO2. Jinak nejsem žádný motorový odborník, ale na první pohled se starší motor pozná např. podle mechanického EGR ventilu, novější ho má již elektronický... Dál třeba originální krytky na autobaterii na mou Leganzu nepasují (vypadají jinak), mé jsou shodné s originálními krytkami pro Evandu. A těchhle drobností bude určitě víc...

zakladne "zelezo", chapme polomotor, je rovnake...

rozdiel je v "riadeni"...uz spominany EGR ventil ..
dve lamdy a pod...

ak uvazujesh o zamene, malo by to ist...