Chevrolet Daewoo club - forum

Při otočení klíčku někdy sepne čerpadlo paliva jen krátce (cca 1sec.) a pak nejde nastartovat. Motor točí, ale nechytne. Vytáhnu klíček ze zapalování a zkusím znova natočit. Někdy se chytne na 10-tý pokus, někdy třeba až po půl hodině.
Normálně čerpadlo sepne na cca 2sec. a motor chytne napoprvé a pak už normálně jede třeba týden.
Zkoušel jsem změřit napětí na pal. pumpě a na relé a to odpovídá délce točení pumpy. Takže z nějakého mě neznámého důvodu jednotka ECM posílá poloviční impuls k načerpání paliva. Což nestačí. Netuší někdo proč?

Mas v poriadku imobilizer ? Mne to robilo, ked bola vadna snimacia cievka. Ked to precitalo kluc spravne, cerpadlo bezalo asi 3-4 sekundy a nastartoval. Ked IMO kluc nerozpoznalo, cerpadlo zoplo asi na 1 sekundu a nenastartoval. LED IMO v tom pripade blikala v dlhsich intervaloch. Problemu s cievkou imobilizera by nasvedcovalo aj to, ze ked vytiahnes kluc a potom znovu zasunies, tak sa to upravi.

To mě nenapadlo. Co jsi s tím dělal?
Předpokládám, že když byl problém v cívce tak nezáleželo, kterým klíčem jsi startoval...

To se mi stava taky, kdyz zaparkuju auto a je tam malo paliva (ani nemusi svitit hladovy voko) a dojdu treba po 2dnech tak uz nenastartuju. Toci to a nic se nedeje... ale abych cekal az po 10pokusu snad nastartuje tak na to nemam srdce a radsi si dovezu z benzinky 5litru benzinu, naliju cerpadlo krasne klasicky natahne a start na poprve.

Jenže mě to dělá i s půl nádrží. Takže prověřím ten imo.

marttin píše:To mě nenapadlo. Co jsi s tím dělal?
Předpokládám, že když byl problém v cívce tak nezáleželo, kterým klíčem jsi startoval...

Musela byt vymenena cievka. Ci bol problem aj s druhym klucom, neviem, nenapadlo ma to vyskusat.
Ak ti to robi iba s jednym klucom, moze byt problem aj v kluci. Moze to byt nahoda (ze sa chyba iba neprejavila v case, ked si skusal druhy kluc). Ale aj tento stav by bol chybou sustavy kluc/imobilizer.

Uz som mal aj problem s RJ imobilizera, ktora bola poskodena. Dioda po zapnuti zapalovania neblikala, ale motor obcas chytil, obcas nie. Nakoniec som musel auto odtiahnut do servisu, kde mi bymenili RJ IMO.

Měl jsi pravdu, když se imo správně nechytne tak stále bliká ledka a samozřejmě pumpa točí jen krátce a auto nestartuje. Zatím to vypadá, že se druhý klíč chová stejně. Ale já tomu přijdu na kloub

marttin píše:Měl jsi pravdu, když se imo správně nechytne tak stále bliká ledka a samozřejmě pumpa točí jen krátce a auto nestartuje. Zatím to vypadá, že se druhý klíč chová stejně. Ale já tomu přijdu na kloub

Nemas nad cim vela co spekulovat. Iba ak by to bola kontaktova zalezitost medzi cievkou a modulom. Ak nie, potom ostava len dufat, ze problemom je snimacia cievka. To je za par penazi. Pokial bude problem v RJ IMO, tak mna to stalo minuly rok (vymena, sparovanie RJ IMO/ECU a nakodovanie klucov - samozrejme v znackovom servise, je potrebna diagnostika) 8500Skk

...obecně pokud jezdíte na doraz benzínové nádrže, čerpadlo dostává zabrat a pak zlobí...( prostě nejlíp mu je když ponořené - chladí i maže se benzínem - na sucho má z toho infarkt...

Mějte se fajn

Zkontroloval jsem konektor cívky a kabel. Momentálně nezlobí.
Není možné imomobilizér úplně deaktivovat?

Nie, imobilizer nie je mozne jednoducho odstavit.
Jedine preprogramovanim ECU. Myslim, ze bezny BFU (ako ja a napriklad kopec dalsich na tomto fore) nema moznost a hlavne znalosti taketo nieco urobit.