Chevrolet Daewoo club - forum

Ahoj všem, protože právě dojíždím první garančku, tak si připravuji seznam závad kterým je potěším a protože nastalo perné léto intenzivně jezdím s klimatizací. A právě na to se chci zeptat, po svých zkušenostech s auty s klimoškou je mi jasné, že se zapnutí projeví na výkonu, a podle výkonu motoru je to znát hodně, nebo málo. Takže chápu, že se aveo skoro zastaví pokud ji zapnu, zapnutí je ale provázeno divným zvukem, jako kdyby něco proklouzlo. Při jízdě se to pak stále opakuje ve více méně náhodných intervalech, pokles výkonu a zvuk prokluzu. Jak se Vám chová klimoška? Mě to přijde, jako by mi neustále zapínala znovu, to mi ale u manuální klimi nepřijde zrovna logické.

S tým výkonom máš pravdu, keď zapnem manuál klímu tak ako by si sadli dvaja stokilový chapci na zadné sedadlá.
Ten zvuk - mne ho nerobí - navrhujem servis kým sa niečo elkom nepo...e. Záruka nebude večná.

Mne to nedalo a šiel som to kuknút a mne to žiadne pazvuky nevydáva. na výkone som to tiež tak strašne nepocítil ako Feva. no servis by si to určite zaslúžilo, dlho nečakaj.

tu je to jak u zenskych preklzne vam remen a uz z toho robite vedu, mne klze novey remen od vymeny, nemam ho ako viac napnut (espero) takze to neriesim a tu z toho robite 2 celosvetovy problem hned po hladomore , a to ze sa klima furt zapina vypina je uplne normalne, jednak ked tomu trochu viac sliapnete na krk a takisto ked sa dostatocne natlakuje cast okruhu za kompresorom, robi to kaza, automaticka aj tzv. manualna. Automaticka znamena, len tolko ze v telese vetrania je klapka prepinajuca teply a studeny vzduch ovladana automaticky elektronikou a nie tocitkom na palubovke. podla toho ako inteligentne je ovladana a aku maju odvahu potom vyrobcovia tvrdia ze ta a ta klima je automaticka a henta je len manualna, aj ked neviem co je na manualnej klimatizacii manualne , ak ovladanie tak to je aj na automatickej

PPP - ale si dodal chuti novému členovi

Feva13 píše:PPP - ale si dodal chuti novému členovi

Nepochopil si koho som mal na mysli? U noveho celna mozem predpokladat, ze nepozna svoje auto aj inak nez spoza volantu, ale u toho co je "stale na netu", ktory paniku zaciatocnika len podpori mozem zahlasovat len tak ako si naznacil

EDIT!
NECITUJ STALE PRISPEVOK NAD TEBOU!

Aj to je názor

Ahoj mě automat zapne klimu kdy se mu zachce, ale je to jen takové cuknutí. Jinak úbytek výkonu není nějak velký. A když se zapne poprvé tak chvíli jakoby trochu vibruje, ale je to tak max 5 vteřin.

Ved o nic nejde, kym to startuje a ide , ale pivo nemam rad

MatyDry-> piskanie remena je celkom normalne, najma ked sa zapne klimatizacia alebo mas volant v krajnych polohach a este ho tlacis dalej. Vtedy je remen najviac namahany a obcas sa stane ze preklzne. Nie je to prijemne ked okolo vas prejde auto s pistaicim remenom ale co stym narobime. Ja osm napriklad vycistil pri vymene poctive vsetky remenice a s novym remenom to obcas pisti aj ked ho uz viac napnut nevladzem. A to so starym popraskanym to nepisklo ani raz. U noveho auta to znamena ze to pravdepodobne vo vyrobe niekto slabo napol.

Alebo si rodrvte na prach "kolofoniu" a pri beziacom motore ju pomalicky sypte na remene. Staci trocha a mate po probleme s prkelzovani mremena a este aj stichne

Ja som zase cital o mydle, obycajnom suchom mydle, staci potriet remen. Ale nie je to navzdy.
Pripadne su na to aj spreje, alebo mozno staci len zdrsnit remen, stary remen bol urcite drsny, ved bol cely dopraskany.
Ale toto nie su rady pre majitelov novych aut, takze pre aveo az o par rokov

mne to s tou kolofoniou zabralo a je to pekne tichucke

Jak vlastně funguje taková klimatizace v autě? V první řadě je potřeba si uvědomit, že klimatizace chlad nevyrábí, pouze předává teplo z jednoho prostředí do druhého. Princip se dá přirovnat k ledničce, jakou máme všichni doma. Využívá vlastností chladícího média, které v závislosti na tlaku a teplotě přechází mezi kapalnou a plynou fází. Tento přechod mezi kapalinou a plynem je spojen s velkým množstvím tepla. Za normálního tlaku a teploty je chladící médium v plynném stavu. Jestliže chladivo stlačíme na vysoký tlak, dojde k jeho značnému zahřátí. Proto se musí ochladit v chladiči klimatizace (tzv.kondenzátoru). Tím předáme teplo okolí a chladící médium přechází do kapalného stavu. Jestliže do okruhu zařadíme trysku, která zajistí nejužší místo v okruhu klimatizace, dojde za tryskou k prudkému poklesu tlaku, a chladící médium přechází zpět do plynného stavu a rapidně klesá teplota. To je využito k ochlazení vzduchu uvnitř vozidla v tzv.výparníku. Ve výparníku je plynné chladivo zahřáto na "normální" teplotu a vstupuje zpět do kompresoru.Autoklimatizace je vysokotlaké zařízení. O vysoký tlak v okruhu klimatizace se stará kompresor. Ten je přes elektromagnetickou spojku spojen s motorem, který jej roztáčí. Kromě chladiva je v okruhu obsaženo přesné množství speciálního oleje, zajišťujícího dokonalé mazání kompresoru. Bez něj se kompresor už po několika okamžicích poškodí a může to skončit jeho úplným zadřením. Chladící médium a vlastně celý okruh klimatizace je velmi náchylný na čistotu. Chladivo je speciální plyn, který je velmi škodlivý pro životní prostředí. Ačkoliv se velmi často uvádí, že jde o ekologické chladivo. Tato "ekologická" chladiva sice už nepoškozují ozónovou vrstvu jako dřívější "neekologická" tzv. freony, ale tuto kladnou vlastnost bohužel vyvažují svým zařazením mezi tzv. skleníkové plyny. To znamená, že značnou měrou přispívají k ohřívání planety. Důležitou strákou opravdu kvalitního servisu je tedy také přísné sledování ekologických hledisek, zejména bezúnikové odsávání a plnění chladiv. Mnoho dílen nabízejících opravy autoklimatizací však bohužel na jakékoliv ekologické požadavky nehledí a chladiva běžně vypouští přímo do ovzduší. Služba tak může být sice za nižší cenu ale zato s nepříjemnými následky v budoucnosti. Únik běžné náplně chladiva v jediném automobilu odpovídá úniku více než 1000kg oxidu uhličitého! Vzhledem k výše popsaným vlastnostem je klimatizace v autech značně choulostivá, a jakékoliv zásahy do ní, bez znalosti problematiky, téměř vždy končí poškozením některé z jeho částí nebo vážným úrazem. Vzhledem k cenám jednotlivých dílů (kdy např. cena nového kompresoru velmi často překračuje hranici 8 až 20 tisíc Kč) se opravu vyplatí vždy svěřit do rukou kvalifikovaných odborníků. Pánové a tlak je tam pořádný cca 8 až 10atm.a když jí zapnete tak autu vezmete v poho 6 až 8 koní.

Mne prestala klima fungovat a to som ju skúšal každy mesiac aby sa premazala.Zajtra valim do servisu

Tak pak dej vědět co jsi s tým měl