Chevrolet Daewoo club - forum

Narazil jsem na jednom cizím aveo fóru na návod, jak se má správně zajet auto. Přikládám

Ideální podmínky zajetí auta – pohyb ustálenou rychlostí bez přetěžování motoru a převodovky. Nejdůležitější jsou prvních 500 km. Vyplatí se věnovat tomu celý den, vstát brzo ráno, nejlépe o víkendu, odjet z města a vyrazit někam na 250 km výlet. Nedoporučuje se prvních 500 km trápit motor popojížděním v zácpách.
Zde je uveden doporučený postup zajetí auta nejen pro prvních 500 km. Malé odchylky od doporučených rychlostí nevadí.
1. Prvních 500km je dobré rozčlenit na etapy: prvních 50km = na trojce, průměrnou rychlostí 40 – 50 km/h. Dalších 100 – 150km na čtyřce rychlostí 60 - 70km/h. Dále po každých 100km zvyšovat rychlost o 10km/h. Vyvarujte se prudké akcelerace, při jízdě do kopce podřazujte a snižte rychlost o 20%. Plynulý pohyb vytváří dobré podmínky pro zajetí motoru. Zde jsou uvedeny maximální doporučené rychlosti pro každý převodový stupeň během prvních 500 km. Tyto rychlosti odpovídají zhruba 2500 otáčkám.
2. 1. = 20
2. = 40
3. = 60
4. = 80 - 90
3. Během následujících 500km se již může používat pátý převodový stupeň, počínaje rychlostí 100km/h, max. do rychlosti 120km/h, pouze na rovných úsecích a při pohybu z kopce. Doporučuje se točit motor do 3000 otáček.
4. 1.= 25
2.= 45
3.= 70
4.= 95
5.= 110 - 120
5. Během následujících 500км se doporučuje vytáčet motor do 3500 otáček. Nedoporučuje se jet do kopce na pátém převodovém stupni.
1.= 30
2.= 55
3.= 75
4.= 110
5.= 130 - 140
6. Posledních 500км zajíždění již lze jet na 5. do kopce při min. rychlosti 110km/h. a na rovinkách rychlostí kolem 90km/h.
1.= 35
2.= 60
3.= 90
4.= 125
5.= 155 - 160
Čas od času se doporučuje rychlost 145 - 155km/h. Prospěje to nejen motoru, ale zároveň poznáte, jak se auto v těchto rychlostech chová a zda je vše OK.

Já osobně bych to tak složitě neviděl, doba kdy se auta speciálně zajížděla jsou ty tam. Zajížděl bych auto spíš svižně, na všech rychl stupních, do nějakých 1500 km nedávat plný plyn (max. tak 3/4) a včas řadit tak , aby otáčky neklesly pod cca 2500. Dále pak už více méně normální jízda. Motor je potřeba občas pořádně prohnat - vyhnat pavouky. Při tvém popisu zajíždění bych typoval na velmi rychlé svícení CHECK ....... Daleko víc než vyšší otáčky, škodí trápit motor při výjezdu z vesnice z 50 km na pětku

Richrd suhlas, je to kravina jak hrom ... Tych 100-150km pri 60-70km je uchylnost najhrubsieho zrna
Jasne ze prvych 1000-2000km sa to netoci do omezovaca a na plny plyn, ale toto je kravina ... omnoho dolezitejsi je kvalitny olej a jeho pravidelna vymena

Díky pánové za názory, podobné reakce jsem čekal. Nevím, jak na to "soudruzi" přišli, ale taky nechápu, proč bych během prvních 500 km nemohl jezdit na pětku.

Přesto kdyby se tu našel zastánce této teorie, byl bych rád, kdyby se vyjádřil

Smutne je najma to, ze vsetky tieto rady su "z druhej ruky"... Vyrobca udajne na zabehnutie auta ziadne pokyny nedava, v predajni mi povedali, ze mam jazdit "normalne", kamarat automechanik zase tvrdi, ze auto treba prvych 5.000 km vytacat a pri jazde drzat okolo 2.500-3.000 otacok, dalsi, ze prave pod otackami by mal byt motor, aby sa nenamahal... tak komu verit...

Zajížděl sem 3 funglovky a pokaždý tak že sem netočil prvních 1500 km víc jak cca 4000 ot (maximum maj všechny na 6500 ot). Taky v návodech všude psali že nejblbější je ject dlouhý trasy plynule na jednu rychlost. Novej motor chce prostě střídat režimy a často řadit. Asi by byla kravina zajíždět to třeba dálkovou cestou po dálnici na 5ku 130 km/h

Zdravím, ja so mal 4 funglovky a všetky som do 500 km zabehával normálnou plynulou jazdou a potom som jazdil ako keby mali nabehaných 50 000 čiže tvrdá drezúra. Ani na jednom aute som potom nemal problém so spotrebou. Pohyboval som sa okolo tabuľkovej hodnoty a niekedy aj pod ňou. Napríklad na Fóbii 1,2 HTP som jazdil okolo 5,3 l / 100 km.