Chevrolet Daewoo club - forum

Zdravim a prosim vas o radu
Za studena do teploty okolia cca 10°C a po vypnuti motora 1,5/16V do 30sek, startuje Nesi na brnk. Vo vyssich teplotach okolia ako cca 10°C, pripadne po postati viac ako 1min musim tocit 10sek a viac aby sa valce jeden za druhym zacali ozivat, motor sa napokon horko-tazko chytil.Pri zaciatku startu sa motor ozve, ale nevyjde do otacok ako je to bezne a musim teda tocit dalej.
Ked som si bol vyzdvihnut auto od klampiara (hrdza a diery boly uz vsade) mi uz pri preberani nesla Nesi nastartovat. Nakoniec som ju ukecal (neviem cim) a doma som vymenil rozdelovac, potom uz startovala, ale stale som mal problem so startom na teplom motore.Vymenil som dalsi komplet druhy rozdelovac, kable, cievka, sviecky a stale to iste.
Po nastartovani motor taha bez problemov, mam sice LPG, ale to s tym asi nema suvis, lebo startovat mozem len na benzin. Pol dna som stravil hladanim na fore, ale nic rovnake som nenasiel, tak ak som nieco prehliadol ospravedlnujem sa a staci mi odkaz.
Vdaka za pomoc.

Lpg s tym mozno suvisi ale na to je tu malo infromacii.
Ak vypnes motor beziaci na lpg a skusas po chvili nastartovat je uplne normalne ze s tym bude problem. Sanie je plne propanbutanu a do toho nastriekas do valcov este benzin a zmes propanbutanu a benzinu nie je velmi horlava.
Startovanie nad 10stC je divne, mohol by to byt zabity filter benzinu ale mne to robilo naopak, za chladna som nemal sancu nastartovat na benzin na prvy cvrnk. Ale teraz mi je to uz jedno, prerobil som krabicku na moznost startovat na lpg akurat to treba chvilku potocit, este som neprisiel na to ako startovat v prvej otacke motora ako na skodovke.
Cele je to o tom aby vo valcoch bolo palivo, a vzduch vo vhodnom pomere a iskra. S iskrou ocividne problem nemas, ked pises ze motor po nastartovani bezi hladko. Takze pri startovani je to bud uchlastane alebo naopak mas malo paliva ale ako zistit ktora z tychto moznosti je spravna netusim. Ked som mal napriklad kvoli spinavemu benzinovemu filtru malo paliva motor sice nestartoval ale sviecky boli od benzinu.

bud to je tim plynem a
nebo cidlo teploty by na to mohlo mit vliv a nebo vstrikovace .
mozna uz unavena pumpa ktera ma pomaly nabeh tlaku i kdyz to by spis byl ten filtr.

zkus vymenit cidlo teploty neni to tak financne narocny, a uvidis jestli se to pohne z mista

To ppp: S LPG to podla mna nesuvisi, lebo som to skusal aj po jazde cisto na benzin (tiez ma napadlo co teba) a po niekolko dnovom stati by toho plynu v sani aj tak vela neostalo, nikdy som nemal v minulosti problem so startom po jazde na LPG, nessi s LPG mam cca 4 roky, ale napriek tomu skusim zavriet este plyn priamo na LPG nadrzi.
Problem stale ten isty-ked je chladno, start na brnk, akonahle sa otepli, alebo startujem zohriaty motor, ktory stal viac ako niekolko minut musim velmi dlho tocit (vid vyssie), po prvej otacke starteru sa sice ozve, ale nevyjde do otacok a musim tocit teda dalej

Skusim ten snimac teploty, lebo si neviem predstavit ako by mohol ovplivnovat pal.filter start na teplejsom motore, alebo pod cca 10°C a nad cca 10°C, ale este zopakujem: zacalo to robit az ked som nessi bral od klampiara-nemoze to mat s tym nejaky suvis
Zatial dakujem za napady, prosim aj o dalsie a zo zisteniami sa ozvem

este ma napada odvetranie nadrze, regulator tlaku paliva a netesniaci vstrek(y), benzin sa chova podobne ako lpg, ked auto stoji zohrieva sa od motora, stupa tam tlak a tlaci sa prec, mal by sa nazad do nadrze, ale ak je tam tiez zvyseny tlak tym ako sa benzin ohrieva od motora kolobehom cez spatny ventil tak si moze najst cestu aj inam, napriklad cez vstreky. Ale to je len divoka teoria , nemas problem pri tankovani benzinu s tym, zeby ti chcela hned vypinat tankovacia pistol? Ja celkom ano a neviem ci je to prevadzkou na lpg alebo cim. Ale zase ja nemam ziaden problem so startovanim za tepla na benzin.

Alebo skus porozmyslat co sa stalo predtym, nez auto zacalo mat problemy. Ja som napriklad natankoval plnu nadrz benzinu a potom som zacla mat problemy so startovanim na benzin. Pravdepodobne som uvolnil nejaky svincik zo stien alebo dna nadrze, alebo som nieco nechutne na tej shellke nabral a to mi uplne zabilo aj tak uz stary filter. V nadrzi mam teraz nejaky trochu mutny zlty benzin. Kedze tankujem raz rocne tak neviem ale snad zlta farba patri 95tke.

Znamy mal podobny problem. Ked auto chvilu stalo za tepla dlho startoval. Nakoneic bol vadny plynovy ventil pred splnovacom. Ked sa pocas jazdy zohrial motor zohrial sa aj ventil a zacal prepustat plyn (asi rokmi mal asi 8 rokov) preto mal plne sanie plynu a ako tu bolo uz pisane benzin a plyn bez kyslika nehoria. Ked zacal startovat tak najprv musel motor scucnut plyn a az po chvilke sa dostal ku kysliku. Potom motor bezal normalne lebo unik plynu bol taky maly ze to absolutne neovpyvnovalo chod motora na benzin (pocitac to dokazal uregulovat). Po vychladnuti motora a aj ventilu,ventil tesnil. Skus skontrolovat ten plynovy ventil.
Praci cest a robote pokoj

To: ppp a tuto
Vdaka za vase napady zneju velmi realne, s tym prepadom benzinu a aj tlakom - mal som nejake problemy okolo nadrze a mozno sa to rozrastlo a takisto ten plyno ventil urcite pozrem, lebo sa mi zda, ze sa mi straca plyn (aj ked nejazdim) a obcas to aj citit cuchom (skusim ako som uz spominal zavriet ventil priamo na nadrzi) a dam vediet.
Opat vdaka a stale samozrejme prijimam dalsie napady.

no kdyz si mel auto u klempire tak treba ti neco odpojoval, nejaky konektor a nezapojil ho spatky, samo podle toho co na tom aute delal. Nebylo by to poprve, kamos mel auto v servisu na rozvodech a potom mu zacalo auto pocukavat tak prijel za mnou ze asi mu spatne vystavili rozvody, meli sme podezreni ze to posunuli o zub, kdyz sem to zacinal rozebirat tak sem obevil nezapojeny snimac vacky, po zapojeni vse ok , takze i todle se muze stat

No teraz uz len zohnat nejaku "schemu" rozmiestnenia jednotlivych snimacov aby som ich mohol pozriet, lebo ich zacina byt na mna moc.