Chevrolet Daewoo club - forum

Nazdar esperaci.Nefunguje mi klakson a chcem sa opytat ci ma klakson samostatnu poistku alebo je priame zapojena.Este jedna vec ci mozem dat 15palcove plechove disky alebo ostat radsej pri 14palcovom a ake vady by sa staly pri 15palcovom plechovom disku na espere.

klakson-sezrane kabely pod chaldicem.je tam svazek kabelu a v nem 2 spojky ty jsou kaput.
vyzkousej jestli cvaka rele v motoru kdyz mackas klakson.
pojistku to myslim nema.ale radeji se podivam
15 ky disky tam dej a nic by se nemelo stat.pokud tam das nejake ktere jsou na to auto predepsane vse bude ok.(vim ze 15 seriove nebyly ale urcite nekdo dela disky na opel a ty tam pujdou.)

nviem ci je to rarita alebo bezna vec, mne klakson prestal fungovat pretoze ten mosadzny? "bezec" co je pod volantom po ktorom beha koliesko s kontaktnou drahou bol zodraty a kypet ktory ostal na boku "bezca" uz dhocil len po plastovom kraji taniera a nic sa nedotykalo kontaktnej drahy, natocenie nemalo vyznam raz dva sa obratil do predoslej polohy, pomohlo az zbrusenie do roviny

Keď cvaká relé v motorovom priestore pri zatlačení volantu je chyba medzi relé a klaksónom.
Keď relé necvaká, je chyba medzi volantom a relé.

Dakujem za info a napady.Klakson budem premeriavat el. merakom mam na 6V a viac proste da sa merat aj v aute.Budem mudrejsi co mi odislo.

Kontroloval som klakson a ide aj volant je ok {Myslim kable a spinac vo volante} tak to bude rele ale nekupil som.Ked tak kupim a uvidim ci pojde lebo nesla stava do klaksonu som meral s merakom.Dufam ze to bude to rele.

tu kabelaz si uz kontroloval?nebo to sem pisu uplne zbytecne.
pod chladicem ve svazku jsou spojky.

Aj na Matízkovi to tam odchádza práve pred včerom sme na to došli a keď to budeš premerávať tak vetšinou Ti 12V ukáže ale prežratý bývá práve kostrový ktorý dává impuls Já už som si to na Legyne ošetril a fakt je to na blbom mieste večne tam je voda a vlhko

Čo sa týka klaksónu mal som už tri poruchy.
Najprv bol vysoký prechodový odpor na vodiči k cievke relé,
potom druhý vodič k cievke relé a teraz vodič od kontaktu
relé ku klaksónom. Vždy to bolo v skrinke relé v motorovom
priestore - riešil som to pripojením nových vodičov priamo
z cievky relé a konaktu na vodiče idúce zo skrinky.
Na klaksóne je červený a zelený vodič, na červenom je trvalý plus.
Na zelenom je spínaný mínus. Keď zelený vodič spojíš s kostrou musí to trúbiť.
Relé sa dá jednoducho rozobrať, pochybujem že to bude v ňom keď cvaká.
k necvaká dá sa pri zhodenom jeho kryte jednoducho ovládať aj prstom.

Tak to.Klakson je iny a su dve na seba.Kable su dve jeden cierny a modry.S klaksonom uz sa niekto hral lebo su tam dva cokolatky a izoloacnej pasky.Pochybujem ze korea take daco by dala.Pozriem sa na rele a vymenim kable ked bude treba.Dam vediet co bola chyba.