Chevrolet Daewoo club - forum

Ahoj,
ma niekto nakres, ako ma vyzerta zaslepka na EGR ventil pre Lanos 1,6 DOHC 16V ? Vyzera, ze zaslepenie by mohlo vyriesit moj problem. Skusil som to hladat, ale nejako sa mi nezadarilo ...
Vopred dakujem

vado píše:Ahoj,
ma niekto nakres, ako ma vyzerta zaslepka na EGR ventil pre Lanos 1,6 DOHC 16V ? Vyzera, ze zaslepenie by mohlo vyriesit moj problem. Skusil som to hladat, ale nejako sa mi nezadarilo ...
Vopred dakujem

nakres asi tazko...ved odmontuj ten hrib co je na EGR ventile a obkresli ho na papier alebo vyklep kladivom na papier alebo vykres a mas to..a tomu ver ze ti to pomoze..bude lepsi chod motora a cistejsi bude

nakres opravdu ne.
jak napsal prispevek vyse sendej omaluj na kus plechu-ja to delal z plechovky od redidla-vystrihni vysekni nebo vyvrtej diry a je to.
prace na 20 minut

Vdaka za rady.
S vyrobou nemam problem. Lenze na parkovisku pred robotou sa to dost tazko robi, sef kuka z okna a este to pocasie ... To iste doma, pred panelakom.
OK, asi budem musiet.
Ked sa mi to podari, potom tu hodim obrazok, aby to dalsi nasledovnici mali lahsie .

jestli je to stejné jako Lacetti 16 tak ho mám udělaný z nerezu a není problém jaké koli množství

neviete mi povedat ci aj espero ma EGR ? blizsie 1.5DOHC ... a ak by malo , a by som ho zaslepil, prejdem cez emisnu kontrolu bez problemov ? aj ked mam LPG ? dakujem moc ....

mi sme pouzili na obe auta klingerit...tesni to zatial perfektne bo pretoze ked sme dali plech aj ked bol rovny tak nejak sa mu neracilo tesnit tak sme to zaslepili klingeritom...

Kup si tesnenie a mas nakres
Ten klingerit aky? Prezije aj ruzovy do 120stC ci kolko? Lebo iny neviem zohnat, takze som robil zaslepku z medeneho plechu.

ppp píše:Kup si tesnenie a mas nakres
Ten klingerit aky? Prezije aj ruzovy do 120stC ci kolko? Lebo iny neviem zohnat, takze som robil zaslepku z medeneho plechu.

..jj ja mam ruzovy...sice sa uz nevyraba lebo obsahoval azbest ci co ale tak mame ten.. ..potom nahradou je zeleny sa mi zda..

Ono klingeritov alebo tesneni od inych vyrobcov je dost, a su roznej farby, od ruzoveho, ktory je jeden z najmenej teplotne odolnych az po neviem akej farby ktory zvladne aj 350stC. Na katalyzatore ruzovy klingerit nema problem, len vnutro zuholnatelo, ale ked som nemal nove tesnenie medzi liatinove zvody a prvy diel vyfuku s vlnovcom tak tam zuholnatelo a rozlamalo sa za chvilu. Bolo to to len z nudze, nemal som nove tesnenie a stare uz netesnilo a klingerit veim ze sa ceklom prisposobi a tesni, ale len kym nezhori. A klingerit uz nastastie davno ziaden neobsahuje azbest, aj ked pan co zacal volakedy klingerit vyrabat zbohatol prave na tom azbestovom .

Pěkný den
Tady to taky sleduji.CHci to taky udělat ale nějak se nemohu porád rozhoupat! Tak čtu každej novej případ.
Ale přez zimu se do toho určitě pustím !
Hlavně ať nám jezdí a nezlobí

Takové jsem měl emise po 20000km u Espera se zaslepeným EGR

Pěkný den
Jak mnozí víte tak dřív jsem měl Renalta Espace no protože na jejich stránky taky občas chodím a dostávám aviza na nová temata a nebo zajímavé články a přišel mi na EGR ventil.Tak dávám odkaz třeba se někomu bude hodit.

http://www.renaultclub.cz/navod_na_vyci ... ne_ii.html
Hlavně ať nám jezdí a nezlobí

a tak co dosiahnem zaslepenim EGR ventilu??? lepsia spotreba lepsi vykon a lepsi chod a cistejsi motor???

jamal89 píše:a tak co dosiahnem zaslepenim EGR ventilu??? lepsia spotreba lepsi vykon a lepsi chod a cistejsi motor???

Bohužel nic z toho co uvádíš, dokonce i to co uvádí na těch stránkách Renaultu o EGR není moc přesné. Přesné je pouze to, že výfukové plyny jdou zpět do sání, ale není to z důvodu aby se znovu spálily. Ono se s těmi výfukovými plyny, které v ideálním případě jsou zcela bez kyslíku v částečném zatížení motoru nahrazuje část objemu motoru který není potřeba.
Když potřebuješ jen část výkonu motoru (třeba 1/2) stejně se naplní celý objem válce vzduchem a následně se do něj vstříkne palivo (1/2množství), co se stane? Směs je chudá se všemi následky...... Ale když 1/2 objemu válce nahradíš výf. plynem, který je vlastně bez kyslíku a nijak hoření neovlivňuje, je to celkově OK, tedy 1/2 dávka paliva do 1/2 dávky vzduchu je v dokonalem poměru a emise jsou OK.....
Zaslepením odstraníš jen chyby vznikající nedokonalým zavíráním ev. otvíráním EGR, neustále propouštějící ventil negativně ovlivňuje složení směsi a motor může cukat atd. Zaslepením se nezmění ani moc spotřeba, ale pokud je už EGR načatý, zlepší se chod motoru.