Chevrolet Daewoo club - forum

MAM VYZKOUSENYCH 50KM KDYZ ZACNE SVÍTIT ALE NA FORU SE TO TADY PROBIRALO A PRY TO NEDELA DOBRE CERPADLU

Nerobi mu to dobre lebo nemusi byt dobre chladne Ja nemam nervy na taketo hardcore testy tak radsej tankujem driiiif

já na rezervu sem to ryskla ze štenberka do Prostějova

Já taky raději nepokouším, ale docela pravidelně beru benzín, až jak mám najeto nějakých 520 - 550km.

S tím chlazením čerpadla je to úplný nesmysl. Čerpadlo je chlazeno palivem , které čerpá a tedy přímo čerpadlem prochází. Je-li nad ním v nádrži 5 nebo 50 litrů , je zcela bezpředmětné z pozice chlazení čerpadla. To jsou teorie, které tu "pouští" lidé, kteří toho o technice dopravy paliva moc nevědí.

Hynek píše:S tím chlazením čerpadla je to úplný nesmysl. Čerpadlo je chlazeno palivem , které čerpá a tedy přímo čerpadlem prochází. Je-li nad ním v nádrži 5 nebo 50 litrů , je zcela bezpředmětné z pozice chlazení čerpadla. To jsou teorie, které tu "pouští" lidé, kteří toho o technice dopravy paliva moc nevědí.

Tak nás pouč, odborníku.

Vše již bylo řečeno. Vinutí čerpadla je chlazeno průtokem paliva a ne palivem, které je v nádrži. To tedy znamená, že množství paliva v nádrži nemá s chlazením co dělat. Stačí? Nebo ještě něco?

no aj ja mam skusenost s rezervou len buhužial mi nesvieti kontrolka tak neviem odhadnukt kolko som prešiel do kedy mi nedošiel beznin uplne ale jedno viem že som ho potom 2 km tlačil na najbližšie pumpy a čerpadlo fiči v pohode

Ja mam spis jinaci poznatek. Nekdy, kdyz dojdu po par dnech do auta (v aute je malo benzinu, ALE kontrolka jeste nesvitila) sednu, zapnu klicek tak misto bzuceni cerpadla uslysim spis bublani... Kdyz je slyset toto bublani, tak nikdy nestartuju, pac vim, ze to stejne nechytne. Po delsi dobe sem zjistil, ze staci proste jen kdyz slysim to bublani vypnout klicek, zase zapnout, zase vypnout a zase zapnout proste nez uslysim jak krasne cerpadlo klasicky zabzuci, pak chytne na brnk. Stalo se to nekomu taky?

to se me stava taky

no ma to logiku ked to musi natahat to cerpadlo

To se stane v případě, že zpětný ventil / v čerpadle/, který má "udržet" palivo v čerpadle z jakéhosi důvodu netěsní a při nižší hladině paliva v nádrži se čerpadlo "zavzdušní". Čerpadlo tak potřebuje trochu delší čas k nasátí paliva a vytvoření potřebného tlaku pro vstřiky. Není třeba zapínat a vypínat zapalování, ale prostě počkat , až "to přestane bublat". Pak, až je "vytlačen vzduch " do zpětné hadice a potrubí se zaplní palivem lze lehce nastartovat.

Hynek píše:To se stane v případě, že zpětný ventil / v čerpadle/, který má "udržet" palivo v čerpadle z jakéhosi důvodu netěsní a při nižší hladině paliva v nádrži se čerpadlo "zavzdušní". Čerpadlo tak potřebuje trochu delší čas k nasátí paliva a vytvoření potřebného tlaku pro vstřiky. Není třeba zapínat a vypínat zapalování, ale prostě počkat , až "to přestane bublat". Pak, až je "vytlačen vzduch " do zpětné hadice a potrubí se zaplní palivem lze lehce nastartovat.

No ale aniz bych parkrat vypl a zapl klicek, tak to proste nenatahne! Takze to musim parkrat udelat... samozrejme, ze nekdy se stane, ze se to povede pri bublani i na jedno zapnuti natahnout to palivo.

No pokud je to tak jak tvrdíš, že musíš "rozhoupat palivo", než se čerpadlo chytí, tak to koukej řešit, než tě to někde "nechá".

mne to prejde na rezervu cca 70 km potom som uz racej natankoval ale jazdim vecsinov kratke vzdialenosti zo studenym motorom