Chevrolet Daewoo club - forum

Poobzeraj sa tu trochu do minulosti, v tejto sekcii (Lacetti) aj v sekcii Kalos (uvedeny problem sa tyka najma motorov 1.4 16V, ktore su aj v Kalosoch), a hladaj to pod nazvom Check.
Inac spravidla na dlhsiu dobu pomoze, ked to nechas v servise vyresetovat, kupis nejake dobre aditivum do benzinu a preplachnes to ostrou jazdou, cca 25-30 km, na vyssie otacky (4.000 - 4.500). Napriklad pojdes cely cas na trojke 90-100 km/h (ale najskor sa porad so servisom, ci tam nie je aj iny problem). Kolegovi v praci na Lacetti to vzdy pomoze minimalne na 1 rok.

Hlavně ne chiptuning, u atosfér. benzínu to na 100% bude podvod, jako produkuje ABCtuning tady v Česku. Určitě nechat znovu zkontrolovat motor, ev. znovu přebrousit ventily.

další s EGR ventilem. Mi připadá že na to trpí celej koncern GM.
jezdi ostřejš, netoč pod 2 tisíce a snad ho nebudeš muset měnit.

Jura píše:Hlavně ne chiptuning, u atosfér. benzínu to na 100% bude podvod

Záleží co od toho kdo očekává a kdo to dělá...

Kessler píše: Záleží co od toho kdo očekává a kdo to dělá...

U nepřeplňovaných motorů zvýšení výkonu o +/- 0 kW. Event. snížení spotřeby nikdy nevynahradí vloženou investici. Je to nejspíš jen drahá pocitologie. Žádná tuningová firma u atm. benzínu neukáže grafy z mot. brzdy naměřené před a po chipu. Proč asi?

Souhlasím...kdo očekává nárůst výkonu, bude zklamán...nicméně jak už jsem tu někde psal, pokud je ten program kvalitní, dochází ke zlepšení průběhu točivého momentu a ke zkrácení odezvy na plyn (která je speciálně u Lacetti 1.6 nechutně dlouhá)...díky tomu prvnímu může dojít ke snížení spotřeby asi o 0,5 l/100 km a díky tomu druhému člověk získává pocit většího výkonu a celkově se s tím příjemněji jezdí...takže abych to shrnul, určité plusy tu jsou...a každý si musí zvážit, zda mu to za ten peníz stojí...podle mého názoru to za ty peníze nestojí...

Jasně, já pomalou odezvu na plyn u 1.8 neznám a nemám potřebu to vylepšovat. A spotřeba? Považuju za lepší investici zástavbu LPG. A asi nelze očekávat, že někdo bude investovat do vývoje a odzkoušení softwaru pro řídící jednotku aut kterých tu jezdí ve srovnání s např. auty z koncernu VW pouze "několik". Navíc, ŘJ nejdou přepsat, musely by se měnit celé. Tři benzínové motory (myslím jen u Nibira III / Lacetti), tři různé ŘJ... Následný kšeft z těch několika dobrodruhů, kteří si ten chiptuning nechají udělat a kochají se "lepším pocitem" by investici tuningové firmě asi určitě nesplatil. Takže moje resué: dobrý a kvalitní chiptuning v případě našich aut asi t.č. neexistuje a ani nikdy nebude.

Jura píše:A asi nelze očekávat, že někdo bude investovat do vývoje a odzkoušení softwaru pro řídící jednotku aut kterých tu jezdí ve srovnání s např. auty z koncernu VW pouze "několik".

Tak jest...

A co EGR ventil jednoduše zaslepit?