Chevrolet Daewoo club - forum

Pro mě je to 50 na 50...pěknej dizajn, ale ten interiér se k ní vůbec nehodí!!!

http://automix.centrum.cz/novinky/clanek.phtml?id=10887

Akorád pred chvílkou sme to preberali na Tuning fóre ale si videl nemá motor len dáky šuflík

No právě...je to hrůza!!! To si raději koupím na Euro Oldcars klasickou starou 603ku než tohle....

No je tam aj klasika kukaj
http://www.tuning-forum.org/viewtopic.p ... 56&start=0

Krásná

Je to teda hnus...zvenku hezky ale interier to bych blinkal...

A ta přední mřížka...to je horrible

At si takhle kur** uz tak hnusny Fabie a Octavky...tim by Skodovce jen pomohli...ale Tatra je Tatra...na tu at nesahaj...

Veru,žiadna replika sa nevyrovná klasike,aj keď to nieje nezaujímavé.Kto by si nepamätal,takto vyzerala prístrojovka klasickej T603 url http://www.auta5p.eu/srazy/chomutov2003/cv_122.htm , a toto je jedna z 1. generácie 603 ešte s nedeleným sklom pred.dverí a 3 reflektormi, url http://www.auta5p.eu/srazy/slavkov_2002/slavkov_231.htm .4 reflektory dostali 603-ky v r.1961 (myslím,že sériovka začala až v r.1962,v 1961 bola ale 4-oká 603 predstavená verejnosti) My sme klasické 603-ky volali "Guliváloš-tátoš",ale boli to pekné a dobré vozy,ale mne osobne sa najviac páčil z aerodynamických tatroviek Tatraplan označovný pôvodne ako TATRA 107,ale do sériovej výroby dostal označenie TATRA 600.url http://www.auta5p.eu/muzea/koprivnice_2 ... a_063x.htm . Pred rokmi som zas v retro-teste čítal,že jedným z najlepších európskych predvojnových áut,čo sa týka jazdných výkonov ,parametrov a spoľahlivisti,neboli vonkoncom Mercedes ani BMW,ale TATRA 97,url http://www.auta5p.eu/srazy/slavkov_2004/slavkov_149.htm , najmenšia z aerodynam. tatroviek,JEden z testov bol uverejnený v Světe motorů,koncom r.1983,a vetedy som žasol nad tom spotrebou,za ktorú by sa nemuseli hanbiť ani vtedajšie vozy s takým obsahom.Holt aerodynamická karoséria urobí svoje .Inak na Morave je dochovaná jedna Tatra 97,mám aj fotku pri nej,začiatkom 90.rokov jazdila s prostějovskou ŠPZ PV-27-89.

P.S. a ani motor vpredu a pohon pred. kolies nie je pre T-603 nijakou novinkou url http://www.auta5p.eu/muzea/stm_md_brati ... mdb_19.htm

Teda Alvine, tvoje znalosti jsou prostě neuvěřitelný. Dík za ně. Tatra forever

Fíha, kdo to spackal? Asi nějaký moderní designer, co ho zrovna pustili ze školy,ne?

Teda to je děs...to jsou ti frantíci...až na pár světlých výjimek samá vobluda...

...no vážení nezbývá mi než se poklonit umu Tatry ( Ledvinka, Porche...ano, ti se podílelií a míjeli v Tatře )...no nakonec Hitler tam ukrad Tatra V 570 a byl z toho nesmrtelnej " brouk "...ale Tatra 77 jeden z prvních proudnicových vozů na světě...ano byly nedostatky - přetáčivost ( ale s tou se potýkali i jedno z prvních Porche 356 a později 911 - dnes jsou dokonalé... ) to Kessler, když se převedla výroba Tatraplánů do Mladé Boleslavi v 50letech byl problém s kvalitou a ani dnes boleslavská výroba není ceněna mezi veteránisty, ( jinak na frantíky mi nesahej nesmrtelný Citroen DS 19 velmi nadčasový, Citroen 11 v té době s předním náhonem a jel měly ho ji rádi gangsteři, prostě jel, francouzi, italové špička v designu i tvou Š navrhoval bertone ( favorit - felicia )...souhlasím s GOOSEM na Tatru nesahat, měla jeden velkej kýbl smůly a to dobu...i když se snažila viz cabriolet pro Stalina ( od Sodomky - toho taky zničili - a pak Karosa )...to Ivoš, Peha beru... člověk má uznat hodnoty z minulý doby - prostě unikáty...jinak k uvedeným článkům - žraly benzín...měl jsem spolužáka ze školy v Tatře na Smíchově ( ekonom ) a ten jezdil do Kopřivnice s 613 a to tím způsobem, na Tatru dal zkušební SPZ napsal si protokol na zkoušku, a jel s optimálním kroutícím momentem tedy přes 3 500 otáček, jinak 160km / hod a Tatra si brala 10 - 11 litrů na 100 ( motor obsah 3,5 l )...a měl benzín na chatu...to na okraj...a osobně jsem poznal Tatry a to nákladní 111 - 138 ve vojenských stavbách a co vydržely přeložení o 100%, dokázaly dojet bez jednoho předního kola... ( to se na korbu dal šikovně panel )...a to nebudu líčit historky s ruska vývoz, tam jsem nebyl...a Dakar to každý ví...to prostě " amíci " vedení po sametové revoluci to nemohli pustit na americkej trh...to byli zase jenom " záškodníci " a ne vedení za plat 50tisíc US....prostě Tatra je pro mě symbol umu a schopnosti a bohužel smůly...

Mějte se fajn a přečtete si třeba knihu o Tatře - Gomola ( tuším, že stála asi 800 Kč...no Praga se prodávala za 1 500 Kč, ale mám ji podepsanou od autora )...prostě historie se píše a hodnotí a lze ji jenom pochopit...

Serpičko recenzie dobrý ---ALE ZASA SI TO ROZTÁHNUL