Chevrolet Daewoo club - forum

porovnavam s nubirou a ta jezdila za 10 plynu.plyn stal asi 14 korun.
octa jezdi cca za 5 a cena nafty 25.
navic mi prijde ze nubira ve 120 kmh rvala jak hovado a okta je ticha.
tvoje srovnani jedine co ma legyna proti okte lepsi je vykon a jak pro koho pohodli.na to stara 1,9 v nafte proste nema.ovsem kdyby probehl nejaky cip tak mozna jo.

Ja kdybych sedl do tve octe tak tam mam spotrebu 9l nafty a tak jezdim kolem 12 LPG...ted jsem se projel ve 100KW Golfu TDI 4x4 a byl jsem z toho nestastny...jsem si rikal krasny zatah ale jen asi v rozmezi 1000 otacek a pak to umre jak bych motor vypnul a o rachotu nemluvim...

pokud je vse v poradku tahne od 1700 do cca 3800.vyzkousene potvrzene.je to dano tim co dokaze turbo.pokud se ti zdalo ze tahne jen od 1700 do 2700 tak ma neco v haji.

Porovnavat Aveo oproti Octavii je tazko, predsa je to trochu vacsie auto /aj ked s kratkym razvorom/, s inymi vybavami a motormi. Zodpovedajuce auto je Lacetti.

Co sa tyka porovnavania benzinu a nafty, zalezi na celkovych nakladoch na vlastnictvo.
Benzin je vzdy tichsi a je menej narocny na udrzbu /ak ma rozvodovu retaz ako aveo 1.2 tak o dost/. V zime sa rychlejsie zohrieva, priebeh tociveho momentu je plochsi, ma nizsie vibracie a prijemnejsi zvuk. Spotreba byva vyssia o 20% a je viac zavisla od stylu jazdy.Auto s bezinom byva spravidla lacnejsie o 10% oproti vykonovo zodpovedajucej nafte.
Naftovy motor ma nizsiu spotrebu pri rovnakom vykone, nakolko nafta ma vyssi energeticky obsah a motory maju vyssiu kompresiu z ktorej vyplyva vyssia ucinnost spalovania. Co sa tyka tociveho momentu, mal by sa prestat udavat moment na motore, ale miesto toho moment na kolesach, moment je nutne vydelit cca. cislom 1.5, aby sa dal porovnavat s benzinom. Takze ziadnych 230Nm, ale len cca. 150. /za stalym prevodom/.
Takze na kratsie trasy sa viac hodi benzin, na dlhsie trasy nafta.
Trochu inak vyzeraju pocty, ked sa benzin upravi na LPG, potom je uz jazdenie s povodne benzinovym motorom lacnejsie.
Cize pri najazde cca. 20tis. km za rok a zivotnosti auta tak 4 roky je benzin lacnejsi. S Captivou som jazdil so vsetkymi moznymi motormi a spotreba tam bola prakticky rovnaka 2.4l beznin MT - 10l, 2l Nafta AT - 10.5l, 2l nafta MT 9l.

Co sa tyka mojej Captivy 3.2V6, aktualne mam spotrebu 11.8l /na zimnych gumach a po najazdeni cca. 3500km/. Kedze zlava na auto bola cca. 500tis. Sk, tak mi je vcelku jedno, aka je spotreba na dost dlhu dobu. A potom to mozno dam prerobit na plyn.
Ale daleko pravdepodobnejsie po piatich rokoch uz budem mat ine auto.

Presne tak AVEO je auto je auto veľkosťou zrovnateľné s povedzme SEATom IBIZA,či Hyundaiom GETZ (vlastne teraz už i20),Renaultom Clio, či Fiatom Punto,ale Ochcávka mieri do triedy kde je SEAT Toledo,dokonca s predchádzajúcou generaciou ju spáje nejaké pokrvné príbuzenstvo cez VW,či Renault Megane,alebo Fiat Brava a pod,tak zrovnanie by bolo nefér,medzi Daewroletmi je veľkostne zodpovedajúci typ Lacetti,ako už spomenul Mzprx.

Velká škoda že nepřežily všechny příspěvky v tomto vlákně . A přemílá se to stále a dokola .
AVEO nebo OKTÁVIE . Ale AVEO 4D a AVEO 5D jsou taky podstatně jinde od sebe . Takže AVEO 5D a OKTÁVIE ???????? Co kdo chce to je lepší. Prosím Vás nekamenujte mne.

jasne ze to je tim kdo co chce nebo k cemu ma odpor at je jaky koliv
kufrovy aveo je asi lepsi srovnani ale porad to asi neni ono.
navic octavie vede ve velikosti otvoru do kufru.to je uzasna vec.na to zadny sedan nema.
velikost kufru uz je mozna malinko srovnatelnejsi ale porad to asi neni ono.

palikx
máš zcela pravdu kufr velký ale díra malá. Osobně pokud budu kupovat pračku , ledničku televizu nebo něco objemnějšího tak si to nechám dopravit domů. Na cestovní kufr, věci na dovolenou a různé drobnosti ta díra stačí. Předpokládám že nikdy nic není ideální a vždy je to o kompromisu. Kdyby (a zase to kdyby) sedan měl otvírání i se zadním oknem a nižší spodní hranu kufru tak to nemá chybu.

Hlásim,že budeme mať o nedlho nového AVEáká,kolega má objednané nové a jeho otec je zaslúžilý Daewák,má Nesii,tak ich nalamujem na zraz,teraz ,do Ošlovca neprídu,ale o Maníne ten kolega uvažuje,doteraz ma SEAT Cordoba

Toto mi poslal mailom jeden neprajník Daewroletov,ktorý tvrdí že by uprednostnil Fuckbiu
http://www.euroncap.com/tests/chevrolet.aspx
vraj Aveo nie je dobré auto iba na základe tohto. nuž poviem,že mne je to šuma fuk,komu je súdene visieť ten sa neutopí a keď nám boli dobré Trabíky,embéčky,či Tikadlá,všetci boli asi preborníci čo sa týka pasívnej bespečnosti najmä trabíci a embuchy s tou nádržou v deformačne zóne a vôbec,môžeš mať aj najnovšie volvo a zaotnúť ťa môže 100 ročná avia na prechode
nuž,ale kto by chcel iba z tohto dôvosu presedlať z Daewroletu na šKOMdu,mal by sa najpv OSOBNE stretnúť s pánmi Ludvíkom Kalmom- exriaditeľ tej vrajautomobilky,zahynul na Ochcávke,jednej z prvých
http://www.photographersdirect.com/buye ... eid=415529
a exreprezentantom v ľadovom hokeji Ivanom Hlinkom,ten sa previezol na druhý svet v SUPERBE
http://hokej.idnes.cz/foto.asp?c=A04081 ... prezentace
a keď už rýpem tak to zaklincujem čiste ľudovo,čo je typické ako pre Slovač tak aj českých a moravských bratov -neúspech môjho rivala je vlastne mojim úspechom

http://automix.centrum.sk/novinky/55924 ... iskov-o-90

V předchozích příspěvcích jsem se snažil být nestranný, ale teď si tak nějak říkám, že jsem Daewák (potažmo Chevroleťák). Proto jednoznačně Aveo....ale ještě lépe Cruze

Aveo je Aveo Mohu jen doporučit