Chevrolet Daewoo club - forum

Já to myslel tak všeobecně... Je to moc hezký auto, mně taky zatím dycky stačila předokolka. Co se ale týče těch vosumnáctek, tak toho bych se trošku bál, jel jsem s Orlem zkušebku na sedumnáctkách a už to byl oproti šestnáctkám celekem kostitřas... Já měl před tím Pandu, takže teď mám kufr jak hovado, ikdyž jsou i větší, ale to už je jinej level. Chevíky jsou všecky hezký, je škoda že to tu balej...

na Slovensku jsme se vozily v Traxovi na 18"kách a v pohodičce (Y) tvrdý to není když přejedeš díru tak to skoro nepoznáš jen se tak pohoupeš

357 píše:Já to myslel tak všeobecně... Je to moc hezký auto, mně taky zatím dycky stačila předokolka. Co se ale týče těch vosumnáctek, tak toho bych se trošku bál, jel jsem s Orlem zkušebku na sedumnáctkách a už to byl oproti šestnáctkám celekem kostitřas... Já měl před tím Pandu, takže teď mám kufr jak hovado, ikdyž jsou i větší, ale to už je jinej level. Chevíky jsou všecky hezký, je škoda že to tu balej...

No zkusím to po 31. březnu, co na to 18tky (no podle počasí, spíš budu přezouvat až v červnu, až roztaje sníh). Ale při předváděčce jsem jel na 18tkách a nezdálo se mi to nějak divné. Myslím, že moc změna nebude.
Ale pravdou je, že když člověk trefí nějakou tu díru na dálnici, tak cítit jde vcelku slušně.

Neumím objektivně posoudit ten komfort, protože sám jsem nikdy větší kola než šestnáctky na autě neměl, ale z estetického hlediska se mi na velkých autech a zvlášť na SUV, líbí spíše pořádný kus gumy než velký ráfky s gumovým lemem... Moc se mi líbí ty kola na fotkách.

Já měl možnost řídit Traxe na Slovensku a jak píše Ruda na těch 18" kolách je to lahoda

Někdo z "místních"???

http://imageshack.com/a/img853/1756/nonz.jpg

Mohly by sme dať niekedy nejaký zraz pri Nitre

Dnes som zazrel v Partizanskom tuto krasavicu Evandu s NR SPZ. Majitel by sa mohol priznat

Caute som tu novacik a dufam ze foto som pridal spravne...

Ahoj.
Vítam Ťa medzi nami. Lacetti sú super káry, nech Ti slúži !. Máš ju krásnu, hlavne, keď je v combi

Chevrolet Avalanche Z71 / 5,3 L Vortec V8 380 HP
S osmiválcovým motorem 5.3L V-8 (238 kW, 463 Nm) s technikou Active Fuel Management, která vypíná čtyři z osmi válců, v případě nedostatečného využití výkonu motoru. Vortec 5.3L Gen V-8, s hliníkovým blokem motoru (standard pro verze 4WD), jsou schopny spalovat směs benzínu a etanolu E85. Nový model převzal z první generace kabinu až pro šest cestujících, která má zajímavou zadní výklopnou stěnu. Díky tomuto prvku lze rozšířit ložnou plochu pick-upu z 1,6 m v šestimístné úpravě na 2,5 m ve třímístné úpravě. Za Avalanche lze připojit až 3,6 tuny těžký přívěs. Mezi nové prvky v této modelové řady patří mj. dálkové startování motoru, díky kterému může majitel přijít do předehřátého nebo předchlazeného zaparkovaného vozu, a dále také snímače, které aktivují předepínače bezpečnostních pásů při nárazu zezadu. Vnější rozměry Chevroletu Avalanche jsou 5620 x 2010 x 1944 mm, rozvor měří 3302 mm, světlá výška 230 mm, pohotovostní hmotnost činí bezmála 2,5 tuny. Nová generace je postavena na koncernové platformě full-size trucků, které ve srovnání s předchozí generací těmto rozměrným vozidlům přeci jen vylepšují jízdní vlastnosti, bezpečnost i ekonomiku provozu. GMT900 Avalanche byl představen na autosalonu v Chicagu v únoru 2006. Výroba nového Avalanche začala na Silao shromáždění v březnu 2006. Avalanche udržuje stylizovanou přední část stejně jako jeho sesterské vozidla Tahoe / Yukon a Suburban / Yukon XL , ale stále má odlišný image a integrovanou eleganci, . Má všechny stejné standardní a dostupné funkce jako Suburban a Tahoe. Speciální balíček Z71 byl nabídnut pro Avalanche druhé generace. Tento off road balíček sestával ze suspenze naladěné na nerovném terénu, exkluzivní automatické zamykání zadního diferenciálu, hliníku pod tělem kompaktní desky (viditelné z přední části vozu), kola světlice, odznaky, kola a pneumatiky. Pozdější modely představil další verzi Vortec 5,3-litrový V8 protože motor je nyní schopen provozu na E85 ethanol. Když 5.3 běží na normální benzín, tak produkuje 320 koňských sil (240 kW) a 335 liber-stop (454 N · m) točivého momentu, zatímco jeho výkon vzroste na 326 koní (243 kW) a 348 liber-stop (472 N · m) točivého momentu na E85, a to až od 310 koňských sil (230 kW) a 335 liber-stop (454 N · m), v roce 2009. 2007 Avalanche byl darován nejužitečnějšímu hráči z roku 2006 Major League Baseball All-Star Game, Michael Young. Avalanche také pravidelně vystupoval v populárním americkém krimi CSI: New York, a je řízen všemi členy týmu. Motory: 5,3-litrový V8 Vortec 5300 s Active palivem, 320 koní (240 kW) 6,0-litrový V8 VortecMAX s VVT a Active palivem, 367 koní (274 kW) (pozdní 2006) Přerušení V dubnu 2012, GM oznámila, že výroba Avalanche skončí po modelového roku 2013, po roce 2011 došlo k poklesu tržeb o 2,6% na 20.088 vozů. Výroba Cadillac Escalade EXT také skončí po roce 2013.

Sontlee píše:Caute som tu novacik a dufam ze foto som pridal spravne...

Hmm, krásnej!! Já mám čtvrtý týden podobného krasavce....jak se Ti jezdí?

Ahoj som tu nový. Tak sa trochu predstavím. Mám 24 rokov som z Oravy, pracujem ako elektrikár. S Daewoom brázdim cesty už 8 rokov. No už od mala moje dectvo bolo spojene s Daewoom a to konkrétne Ticom ktoré sme mali v rodine. Za tie roky sa mi tých áut trocha nazbieralo takže môj vozový park Daewoo je nasledovný:

Chairman CM600S 1999 3,2l čierna
Chairman CM600L 1999 3,2l strieborna metalíza
Tico SR (Super) 1996 ospojlerovanie celého auta, klimatizácia, predné el.okna strieborná metalíza
Tico PM 1997 klasické modré
Tico DX 1994 Automatic, automatická prevodovka červené
Matiz 1999 Tunning kolesá R16, iné vnútro ,audio, svetlá zelená metalíza

Nie všetky mám urobené na 100% kedže niektoré mám krátko.

Respect!
Já se teď stihnu stěží starat o 2 auta a to spíš, až když je to potřeba.
Trochu si rýpnu, nic ve zlém, ale ani jedno z těch aut není vlastně "čistokrevné" Daewoo (takové asi ani neexistuje).

Tico je původně Suzuki Alto,
Chairman byl s Daewoo logem jen 3 roky (původně je to SsangYong a ten zase vychází z Mercedesu-Benz W140/210),
a Matiz vzešel z Fiatu Lucciola.

No moje Deawoo na tom není lépe - technika Opelu (Omega) a design inspirovaný Jaguarem Kensington. ale jsmem mu věrný už skoro 15 let.

Jinak jak se žije s Chairmanem (dlouhým a krátkým), servisuješ u MB nebo SS a jak se shánějí dnes díly? A co lidi, to auto je stále hodně zvláštní (hlavně ten Long) a raritní, do Evropy se dováželo velmi krátce a tuším, že jenom do ČR, Slovenska a Polska, na západ prý s ním nesměli. V jeho době ho neuměly servisovat ani všechny značkové Daewoo servisy.

No zatiaľ si všetko servis ujem sam, diely sa zháňajú horšie ale ide to.