Chevrolet Daewoo club - forum

Aký efekt ti to spravilo? Viem, že raketa z toho nebude, ale ide auto ľahšie, ochotnejšie reaguje na plyn alebo išla dolu spotreba? A či s dával? Komplet kit sania (http://www.simota.cz/simota/eshop/3-1-I ... TS-VERSION), alebo si to riešil tak nejak http://www.simota.cz/simota/eshop/5-1-U ... lni-filtry?

no a este si dajte teplomer ktym filtrom, aby ste videli, ze teplota nasavaneho vzduchu je cez 60stC..

JRD McLAREN píše:no a este si dajte teplomer ktym filtrom, aby ste videli, ze teplota nasavaneho vzduchu je cez 60stC..

Dobrý nápad, priam skvelý. Máš ešte viac takých?

ked ten filter rozumne umiestnich tak teplota toho vzduchu urcite nebude 60stupnou

jamal89 píše:ked ten filter rozumne umiestnich tak teplota toho vzduchu urcite nebude 60stupnou

Jeb na tajtrlíka. Radšej daj info o správaní sa agregátu s namontovaním saním. Teoreticky by mala ísť spotreba o niečo dolu, že? Kedže nasáva chaldnejší vzduch, ktorý má tým pádom väčšiu rozpínavosť. Funguje to?

A já myslel, že ohřátý auto žere míň a ono naopak Co snímače otáček vačky a jejich zasírání neřešíte? Já to už byl čistit, proto se ptám

Práve že zisťujem veci okolo toho, aby som vedel, či s i oppatí do toho vraziť prachy. Pokiaľ by to mala byť len imidžová záležitosť, tak to nie. K tomu vzduchu. On sa rozpína na určitýn objem, a malo by platiť, že čím chladnejší, tým vúčšíefekt by sa mal pozorovať. čiže vačšímobjem kyslíka = manší objem paliva. Len mi to musí niekto potvrdiť

martyr píše:... On sa rozpína na určitýn objem, a malo by platiť, že čím chladnejší, tým vúčšíefekt by sa mal pozorovať. čiže vačšímobjem kyslíka = manší objem paliva......

..co sa tu clovek po tych rokoch nedozvie ...

Martyr nasadil jsi tomu korunu, kde si toto vyčetl ????

Ak nie, tak ma opravte, rád sa priučím.

Já žiju asi 20 let v tom , že studený auto kor v zimě v mrazu žere víc a myslím, že to tak je Do avea je hruška úplně k prdu, akorát na okrasu

martyr píše:

jamal89 píše:ked ten filter rozumne umiestnich tak teplota toho vzduchu urcite nebude 60stupnou

Jeb na tajtrlíka. Radšej daj info o správaní sa agregátu s namontovaním saním. Teoreticky by mala ísť spotreba o niečo dolu, že? Kedže nasáva chaldnejší vzduch, ktorý má tým pádom väčšiu rozpínavosť. Funguje to?

Martyr. to si teda zabil....označuješ JRD McLAREN za citujem tajtrlíka.. pri tom má uplnu pravdu.. A ked dokážeš s motora vyžmíkať tolko KW a koní ako on tak sa budem pred Tebou klaniať.
Možeš si dať sanie kam chceš aj na zem alebo na strechu. pri zohriatom motoru teplota vzducho čo ide priamo do valcov má 47,6 C. Merané pri tom včera cez diagnostiku. síce auto stálo na mieste teplota chladiacej kvapaliny bola 87,9C teplota vzduchu pri snímači na sacom potrubí 47,6C.
Ako stúpala teplota motora tak stúpala teplota nasávaného vzduchu. Pri tom na začiatku teplota vzduchu bola iba 3C.

Zvyšovať výkon pri 1.2 určite nemá význam. Ale vychádzal som z toho, že nasávaný studený vzduch má pri zahriatí určitú rozpínavosť, zväčšuje svoj objem a tým pádom odovzdáva aj kynetickú energiu.

..si asi moc pozor v skole na fyzike nedaval ..co ..

martyr píše:Zvyšovať výkon pri 1.2 určite nemá význam. Ale vychádzal som z toho, že nasávaný studený vzduch má pri zahriatí určitú rozpínavosť, zväčšuje svoj objem a tým pádom odovzdáva aj kynetickú energiu.

Podla Tvojej teorie autá na sibíri by asi jazdili pomali na minimum.
Preto stare zil mal 95L/100km tahal studený vzduch do deravých valcov