Chevrolet Daewoo club - forum

spotřeba po 14 200 km je (průměrná skutečná - vypočítaná za celé období) 6,54 l, využívám dojezdy, jinak nejezdím pod otáčkami, překvapuje mě, že teď na zimních pneu mám lepší spotřebu než v létě, jestli je to tím, že se auto zajelo nebo tím, že zimní kola jsou o 1 cm užší (letní 225 mm, zimní 215 mm)...nevím, ale těší mě to

skôr to bude tým že sa zabehlo pretože kolesá majú sítce menšie rozmery ale určite nie odpor. Majú prilnavejší dezén a sú hustené na meníš tlak. A klaždopádne v zime je vždy väčšia spotreba takže v lete by si mohol mať ešte lepšiu

Ja viem, ze je to Off topic, ale mi to nedalo.
Vsimnete si hlavne udaje o spotrebe
Je to novy motor v Audi A7.

3.0 TDI (180 kW) quattro S tronic
Motor/Elektrická sústavaDruh motora
V6-valcový vznetový motor s Common-Rail vstrekovaním a prepĺňaním turbodúchadlom
Objem ccm 2967
Max. výkon kW (k) pri 1/min 180 (245)/4000-4500
Max. krútiaci moment Nm pri 1/min 500/1400-3250
Manažment motora Bosch EDC 17
Čistenie výfukových plynov Kyslíkový katalyzátor ako predkatalyzátor s vodou chladenou recirkuláciou výfukových plynov a bezúdržbovým filtrom pevných častíc
Prevodové ústrojenstvo Druh pohonu Stály pohon všetkých kolies quattro®
Spojka Dve elektrohydraulicky riadené lamelové spojky s olejovým kúpeľom
Prevodovka 7-stupňový S tronic
Podvozok/Riadenie
Predná náprava 4-prvková predná náprava s pomocným rámom, hore a dole priečne zavesenými ramenami, stabilizátorom, vinutými pružinami
Zadná náprava Lichobežníková zadná náprava vedúca stopu s priečnym ramenom, stabilizátorom, vinuté pružiny
Brzdový systém Brzdová sústava s ABS a elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily EBV a hydraulickým brzdovým asistentom, vnútorne chladenými kotúčovými brzdami vpredu a vzadu, vzadu s elektromechanickou parkovacou brzdouDisky
Hliníkové liate disky 8 J x 17
Pneumatiky 235/55 R17
Riadenie servotronic, bezúdržbové hrebeňové riadenie s posilňovačom riadenia s variabilným účinkom závislým od rýchlosti, priemer otáčania 11,9 m
Hmotnosť/Objemy
Pohotovostná hmotnosť v kg 1845
Prípustná celková hmotnosť v kg 2320
Max. zaťaž. strechy/ťažného zariadenia v kg 100/85
Max. hmotnosť nebrzdeného prívesu v kg 750
Max. hmotnosť prívesu pri 12% stúpaní v kg 2100
Max. hmotnosť prívesu pri 8% stúpaní v kg 2100
Objem batožinového priestoru v l 535
Objem palivovej nádrže cca l 75
Jazdné výkony/Spotreba
Max. rýchlosť km/h 250
Zrýchlenie 0-100 km/h v s 6,5
Druh paliva Diesel, cč min. 51
Spotreba v meste v l 7,2
Spotreba mimo mesta v l 5,3
Kombinovaná spotreba v l 6,0
Emisie CO2 v g/km 158
Emisná trieda EU5
RozmeryDĺžka v mm 4969
Šírka v mm 2139
Výška v mm 1420
Rázvor v mm 2914

čo sa ti na tom nezdá ? jednoducho povedané vývoj ide dopredu. A čím väčší tlak sa bude robiť pri common-railloch tým bude nafta lepšie spaľovaná a tým bude lepšia spotreba a vyšší výkon - ale tým bude motor nachýlnejší na poruchy a háklivejší na naftu a drahší na údržbu neni o čom vývoj ide stále vpred

No, v provozu to bude asi trochu více....nicméně cena za tento motor a s touto převodovkou je výrazně někde jinde než u Cruzíka, že?

Veď to je pochopiteľné. A i tak si myslím že Cruze so svojím pomerom cena/kvalita je velikým nadštandardom.

Po 14650 km ukazuje palubni PC spotrebu 5,7 l - skutecna za poslednich 5000 km je 6,2 (cili rozdil mezi spotrebou z PC a skutecnou je stale 0,5 l), skutecna prumerna od zacatku je 6,54. Ono to vypada, ze se ten pocitac na tu papirovou kombinovanou spotrebu 5,6 l nakonec dostane

Prosim Vas mam take 3 otazky ohladom 2.0 92kW
1. ak sa spusti ventilator na chladici, znamena to ze sa vypaluje fil. pevnych castic? Asi moja vybava (Base) nema signalizaciu vypalovania a niekde na fore som sa docital ze je pritom zopnuty len ventilator. Popri tom bolo pri aute citit uplne atypicky smrad. Stalo sa to v 2t km od nova.
2. je to normalne, ale vybava Base nema v kufry osvetlenie?
3. neviem ci to nikomu robi taktiez, ale u mna ak je auto zohriate tak v rozmedzi 1500-2000 otacok nieco predomnou "brrr-uni". Akoby sa nieco triaslo pod celnym sklom ale neviem co ale zas je pravda ze tym by sa mali zaoberat v zarucnom servise ak tam najblizsie pojdem...
za kazdu radu vdaka

Mas v aute duchov.

Ja odpovidam na otazku cislo 3 to ti tam vibruje ten klepocmoud z traktoru

Takze Hanzy sa nezapre.
1. Kontrolku vypalovania by si podla mna mal mat, lebo potrebujes vediet ked vypaluje, aby si jazdil dalej ak sa da. (mne sa to stalo iba raz a uz mam 17t km). Vtedy musis dat sportovu jazdu (co na rozdiel od benzinu das lahko )
2. Pozri sa do kufra hore a ak nic nieje tak osvetlenie nemas (co je pri Base mozne)
3. To su ti duchovia.

No počkať a nerozsvecuje sa kontrolka vypaľovania DPF len keď sa nedokončia 3 cyklusy za sebou a potom sa rozsvieti kontrolka s tým že musíš jazdiť kým sa nevypáli ?

1. tak uz neviem co to malo znamenat ten ventilator a ten smrad mozno naozaj az po 3. nepodarenom cykle sa rozsvieti kontrolka
2. ziadne svetlo v kufry nemam ale uz som tam domontoval LED (len na baterky)
3. dam 20 eur tomu kto tych duchov vyzenie
Hanzdy tvoje komentare su strasne smiesne, 90% co to cita sa nad tym neunavne smeje a si naozaj hviezda, si najlepsi! Neviem ci ti treba dat cumlik jak malemu detsku ale takychto traposov mam najradsej

kubiak neboj Hanzyho si oblúbiš. Je vidno že si tu nový. My čo sa tu poznáme sa tu len proste podpichujem Totižto toto je veľmi milá a príjemná komunita ľudí a k tomu patrí zábava a práve hádkami Benzín VS Diesel si to spestrujeme

Výpalníci. (DPF) ... Fuj!
Mafia, to kvoli vam nosia ti zeleni muzickovia pri kontrolach SA 58...