Chevrolet Daewoo club - forum

hm tak z toho nic nepoznam.
to je o nicem
tak jeste 1
mas podtlak v sani pri pohledu ze predu od narazniku do motoru na prave strane sani?
od egr ventilu vede do elektro ventilu ktery egr spina.od toho elektro ventilu vede hadicka myslim do zasobniku podtlaku tam co je klima filtr
jinak na teto strane nic jineho neni.
vyfot jeste malinko z vetsi dalky cely motor z prave strany aby bylo videt i sani.
diky

Vzal jsem to z obou stran na týhle fotce je ten podtlak od egr ventilu vede do elektro ventilu ktery egr spina.od toho elektro ventilu vede hadicka směrem na horu a je nezapojená.

Tak tady je další

CO je to prosim vas na poslednej fotke medzi motorom, expanzkou a baterkou? TO do coho ide zhora nieco ako krokovy motorcek skrtenia obtoku klapky a 4 (?) hadice s dutymi skrutkami ako keby yo boli brzdove hadice. To je vari sucast lpg?

jasne to je nejaky reduktor plynu.

takze ja jsem u toho nasel par chyb
ale to nebude jednoduchy
na klapce ta nejsilnejsi hadicka nema vest vrchem ale spodem pod klapkou a kolinko ma smerovat smerem k motoru
dal ten ventil nema byt v tomto miste ale o kousek jinde i kdyz neni presne poznat jestli mam pravdu.mel by byt na te kovove vyztuze co je prisroubovana na sani.pak uz mozna ta hadicka vyjde.
a k egru by mela vest opravdu od spodu klapky-je to tak i na lanosu.
jeste me pak napadla jedna vec ale nejsem si tim jistej a to na sacim potrubi z prava je taky jedna hadicka s kolinkem primo v sani.jestli nahodou nema byt na druhe strane tedy na klapce a mistoni ta od egru ale myslim ze tak to asi taky nevjde,
takze me prijde ze elektro ventil pro egr ma byt jinde a hadicka od nej urcite v klapce.
pa

Zdravím vás
Skúste mi poradit
Mám Nubiru 1,6 ,rok 98 + LPG .Trhá tak som zaslepil EGR ventil zdá sa mi že to trochu pomohlo , ale väčší problém je keď motor je trochu zohriaty a mám ho problém dostať motor do otáčok ,to zamená od 900 do 2000 potom to ako tak ide, ale ťažko . Mám tam aj LPG a problém je že niekedy držím pridané aj 5 sekúnd až to prejde 2000 ot a prepne na LPG. Vymenil som sviečky , filter paliva ,vyčistil krokový motorček ,filter vzduchu je OK ,nalial do benzínu čistič vstrekov ,.
Môže to byť Lambda ? Teraz som bol na emisnej a OK , prípadne tlak paliva ,ale zas ked je studený tak to ide , prípadne ma napadlol potenciometer škrtiacej klapky .
Skúste poradiť
Ďakujem

tlak by to byt mohl po chvili behu se pumpa unavi
spatny rozbeh jsou vadne vstrikovace nebo jeste kabely-o tech nic nepises.
na plyn to dela taky?

Nie na plyn ide hneď do otáčok ,jazdím hlavne na ňom. Ešte som zistil že to hlavne robí keď pridám hneď na plno ,keď pridávam veľmi pomaly tak to ako tak ide .Nemôže to biť poteciometer škrtiacej klapky .Prípadne aké hodnoty odporu tam majú biť.
Díky

neni to TPS ale vstriky.jsou ucpane nebo zadrene.nebo jen mozna 1.

ppp píše:nigel -> egr ventil je ventil, ktory otvara kanal medzi vyfukovymi a sacimi kanalmi. Otvara sa podtlakom z hadicky, ktora don vedie podtlak zo sania. Po odpojeni hadicky sa neotvori. Ak vsak prepusta aj ked je "zatvoreny" tak odpojenie hadicky toho uz vela nespravi.

Zdravím, mám podobný problém slabej axcelerácie nubiry. Chcem vyskúšať najprv zaslepiť hadičku podtlaku na EGR. Potom vyskúšať jazdiť auto a ak to nezlepší výkon motora tak až potom zaslepím EGR ventil. Čo nato poviete?

Co na to povedat? Rovno to zaslep.

Zdravím. Vidím že táto téma bola rozbehnutá pár rokov dozadu a chcem sa spýtať v dlhodobom horizonte sa ako prejavilo to zaslepenie EGR ventilu? Uvítal by som odpoveď od toho čo to zaslepil a nie odpoveď vo forme názoru lebo na zaslepenie EGR má každý iný názor preto sa v podstate aj pýtam... niektorý si myslia že to postupne zabíja motor vrátane katalizátoru iný zasa že spotreba ide dole výkon hore a další zas že naopak no ja chcem vedieť v dlhodobom horizonte ako sa auto správa bez neho (či zmizol zápach oleja z výfuku a taký čierny pripálený dym, spotreba, citlivosť auta na stlačenie plynu, a velmi podstatné je ako bolo na emisnej ) Vďaka za odpoveď.

Mám zaslepený EGR asi 5 let, zaslepil jsem kovovou podložkou bez díry ve velikosti a tvaru těsnění a egr nechal připojený, tedy žije si svým vlastním životem, možná se otvírá a zavírá, nicméně nic přes něj do sání neprojde. Dle mě se nic podstatnýho nestalo, auto jede, žere a smrdí normálně. Na emisích procházím stále s velkou rezervou, tak za mě je to OK....

Mám to úplně stejně, jen asi ještě o něco delší dobu.

síce nie na nubire ale na nexii, mam miesto EGR len železný kryt... nikdy žiadny problém s emisiami alebo so zápachom alebo so správaním... na espere som egr mal a až tak sa mu do otáčok nechcelo... teraz idem dať motor z espera do nexie a záslepka je už pripravená