Chevrolet Daewoo club - forum

Co sa tyka ucinnosti prudove motory pracuju 90% casu v optimalnom rezime, nie ako u auta, kde sa neustale meni zatazenie, co vedie k neoptimalnej spotrebe a narastu emisii.
V sucasnosti je uz spotreba lietadla nizsia, ako spotreba osobneho auta na rovnaku
vzdialenost a cloveka.

Hele máš alespoň přibližnou představu kolik si takový Jumbo polkne na hodinku letu a co pak při startu? Oni jen nelétají na nominální režim.
Pro příklad dva motůrky na MI 2 měli normovanou spotřebu 350litrů petroleje na hodinu, normálně si to vzalo asi 300litříků, zahulený kvalitními mastnými sazemi je to po 4-5hodinách letu, myslíš, že dopraváci si vezmou míň?? Jak říkáš, účinnost jde nahoru a spotřeba dolů, ale o sazích si myslím svý.

747-čka spapá okolo 13500 litrov za hodinu. Pri rýchlosti 950km/h a 500 pasažieroch to vychádza na necelé 3 litre na 100 km a osobu ( popritom nepočítam ešte batožinu... )

...sadnite obcas na bicykel a auto pouzivajte naozaj len vtedy ak je to nevyhnutne, urobite omnoho viac ako masturbovanim nad spotrebou svojho naftaka ci benzinaka... Zbytocne jazdis za 4-5l/100km ak rocne nabehas zbytocnych niekolko tisic km, series sa vsade autom a v konecnom dosledku spinis viac ako niekto iny so spotrebou 9l

U nas se ve meste na kole bezpecne jezdit neda.
Tak jedine na vylet mimo mesto

Ak uz bicyklovat tak urcite nie po cestach medzi autami. Nie vzdy to je mozne, tak aspon volit cesty s nizsiou premavkou. Nevravim ze nejazdit autom, casto je to nevyhnutnost dnesneho zivota, praca, skola, atd, ale zda sa mi ze niektori ludia keby mohli, odviezli by sa autom aj do postele, akoby uz nevedeli prejst 10-15metrov po vlastnych. V hypermarkete dobre ze neparkuju pri pokladni a do Tatier idu na zdravotnu turistuku a s autom by najradsej vyliezli az na Gerlach

Kaštan píše:Hele máš alespoň přibližnou představu kolik si takový Jumbo polkne na hodinku letu a co pak při startu? Oni jen nelétají na nominální režim.
Pro příklad dva motůrky na MI 2 měli normovanou spotřebu 350litrů petroleje na hodinu, normálně si to vzalo asi 300litříků, zahulený kvalitními mastnými sazemi je to po 4-5hodinách letu, myslíš, že dopraváci si vezmou míň?? Jak říkáš, účinnost jde nahoru a spotřeba dolů, ale o sazích si myslím svý.

Predstavu mam. To, ze nad urcitu vzdialenost je lietadlo lacnejsie, ako auto, je realita, staci pozriet na ceny leteniek. Snad si nemyslis, ze letecke spolocnosti su ludomilne organizacie, co tuzia prevazat zakaznikov len tak pre radost, resp. piloti to cele zatiahnu z nasetreneho, aby si mohli zalietat...
Vrtulniky su ina kategoria, letova hodina je 8-10x drahsia, ako u lietadla, ale je s nimi viac zabavy.

lietadlo ma dpf alebo bicykel? podla mna je to uz aj zbytocne riesit. stale budu ludia co su proti odstranovaniu a zasa tu budu taky ktory to budu odporucat. sudruhovia s euro7 to narvu aj do benzinakov. technologie idu stale dopredu urcite to do buducnosti vylepsia ... niektore automobilky uz teraz zacali davat ten "lepsi"system vypalovania kedy je pred dpf dalsi vstrekovac a tym padom nedochadza aspon k zasieraniu oleja naftou pri systeme aky mame my ... ked som kupil auto bol som z toho dpf nervozny a snazil som sa dokoncit kazdu regeneraciu no teraz to uz ani nejako neriesim a nech si vypaluje ako chce niekedy prerusim inokedy ho potom pri dlhsej trase vypali... raz sa urcite upcha uplne a na tom nikto nespravi nic. Podstatne je pravidelne menit olej! A ked sa upcha uplne tak ho dam vycistit a bude ako novy demontovat ho nemienim existuju uz firmy ktore sa na to specializuju na cistenie dpf a nie je to zavratna polozka.

Chlapi, chci se zeptat, jestli někdo máte zkušenost s těmi přípravky na podporu čištění DPF - jeden jsem našel tady : http://www.cistic-dpf.cz/ a pak od Wynns - obojí funguje na stejném principu, že sníží teplotu spalování těch sazí. Já si koupil ten první, protože se mi kontrolka rozbliká tak jednou za nádrž ( mám Captivu s dieslem 2.2 ). No a zatím nevím nevím. Nalil jsem to tam, ujel asi 500 km a kontrolka se vesele rozblikala. Říkal jsem si - snad se to rychle vyčistí - ale ono ne, ujel jsem asi 40 km, dost jsem to hnal, otáčky kolem 2.5 tis, a nestačilo to. Tak asi zkusím ten od Wynns, ale zajímalo by mě, jestli to někdo na Captivě zkusil.

Jak jsem zde psal: mám druhou Captivu (první najeto 150 000 km, druhá 83 000 km). Rozsvícení filtru zatím jednou (stalo se to manželce tak zastavila chcípla motor a hledala v brožůrce co to ta kontrolka znamená, nastrtovala a jela dál a vše OK). Do nafty nic neleju - nevěřím tomu, je to jen tahání peněz navíc. Osobně si myslím, že problém bude někde jinde v autě.

skusal som pripravok konkretne od Proteku - > DPF super clean. je to na baze asi benzin + nejake dalsie sajrajty preto sa tie sadze skor vznetia a lepsie prehori filter.

tiez som ocakaval zazrak, ale ono to tak nefunguje

-> pokial mas filter zaneseny permanentne uz na cca 40% tak ti uz nepomoze nic len ho vymontovat a dat ho vycistit ultrazvukom alebo chemicky ... tieto cistice dpf co sa pridavaju do nafty pri tankovani ti nepredlzia interval medzi vypalovaniami iba filter by sa mal vypalit pri nizsej teplote a dokladnesie ale ono sa tak ci tak po 600km ozve znova o vypalovanie. ja som sa rohodol ze to budem davat cca 1x do roka pred nejakou dlhsou tratou nech sa odmasti motor a precisti filter zasa 20e ma nezabije.

JTR, Joztar : děkuju za odpovědi ! Já na tom autě zatím najel necelých 10 tis., takže jestli už se stihnul tak moc zanést filtr, tak to mám teda radost, ale co, jestli to nepřestane, tak hurá do servisu ...

Zdravím kolegu.
Tenhle problém jsem měl taky, řešili jsme to zde https://www.chevroletclub.cz/viewtopic. ... &start=165
V 11 tis. km se mi podařilo přesvědčit servis a ,přestože diagnostika neukazovala žádné chyby, se měnilo čidlo diferenčních tlaků. Od té doby najeto 7 tis. km a kontrolka DPF se nerozsvítila.
Změnil jsem také naftu, tankuji výhradně Optimal Diesel bez biošmakulády na EuroOilu a přidávám VIF. Diskuze zde http://www.oleje.cz/forum/nafta-bez-bio ... 5-105.html.
Spotřeba šla také dolů, dneska jsem schopen jezdit za 8,5 l. Vypalování trvá kratší dobu, stačí nad 2 tis. otáček a lehká noha (nízké zatížení), žádné velké vytáčení, jednotka to pak vyhodnotí jako potřebu výkonu (bezpečnost má přednost) a přeruší vypalování.

HonzaKLE : Děkuju za informaci. Když si to čtu, tak mi došlo, že asi dělám jednu chybu - když se mi to rozsvítilo, tak jsem si řekl, že to trochu protáhnu a jel jsem tak trochu "jako kokot" (jinak jezdím na pohodu), hnal jsem motor do otáček ke 3 tis., do každýho kopce plnej knedlik, a myslel jsem si, že tím tomu vypalování pomůžu - a ono je to asi naopak, jestli to řídící jednotka vyhodnotila jako potřebu výkonu a stopla čištění ... Tak ještě jednou moc dík, příště už si tu adrenalinovou jízdu odpustím.

Prajem dobrý večer.

Mňa sa to síce netýka, ale dávam to do pozornosti:

http://auto.bazos.sk/inzerat/33577053/O ... filtra.php

S pozdravom

Karol