Chevrolet Daewoo club - forum

]Rebro[ píše:To je super.

Klietku tam asik nedas kedze ti ide o kazde kilo.... Ked uz sa bavime o bezpeci

S rámem zatím váhám... možná až příští rok, až tam bude těch očekávaných 400 koní

Stručná reportáž ze včerejšího DRAG CUPu, kde mě zradila technika a já skončil až jako 4.

Ale fotky ti spravili velmi pekne

Prosím tě taky dobrý , nech něco soupeřům. Ale koukám , že jsi odstartoval tak rychle, že ti pravá směrovka padla do motoru

Ivane super fotky Ty sklopeny zrcatka a sundany sterace tolik pomuzou?

Výborné Jo a čo je to tam za chladenie teda to strieborné s červenou tkaničkou

Samozřejmě to mohlo dopadnout i hůř

A k těm otázkám:

1) stěrače i zpětná zrcátka jsou aerodynamickou brzdou. Nebyl jsem s Nexií v aerodynamickém tunelu, ale uvádí se, že to může udělat rychlostí rozdíl až 5 km/hod.

2) ten oddělaný blinkr je z toho důvodu, aby mi šlo do sání více studeného vzduchu. Vždy jsem měl subjektivní pocit, že to pomáhá. Standardní teplota v sání je dle teplotního čidla kolem 45-60 stupňů, což je hodně.

3) ta fólie s tkaničkou je termoizolační vrstva od ThermoTecu, izoluje studený vzduch z intercooleru, aby se nezahříval od motoru - užitečná věc (bohužel velmi drahá).

Bude následovat drobná oprava turba a konečně snad ta dlouho připravovaná 6stupňová převodovka. To bude pro letošek asi všechno, ale příští rok bude zlomový - uvidíte

Teba ta myslinka na 3.0 neopusta co?

]Rebro[ píše:Teba ta myslinka na 3.0 neopusta co?

Třílitr? Nene, to mě nikdy nelákalo - moc velké, těžké a málo výkonné. Upravovat budu turbo motor, jen trochu více než překračuje rámec rozumného chápání.

Ivan píše:

]Rebro[ píše:Teba ta myslinka na 3.0 neopusta co?

Třílitr? Nene, to mě nikdy nelákalo - moc velké, těžké a málo výkonné. Upravovat budu turbo motor, jen trochu více než překračuje rámec rozumného chápání.

Tak to me teda docela zajima co si pod tim predstavujes

Ivane neuvazujes ze bys koupil 3-dver kastli a prehodil to do ni? Mozna bys pak jezdil jeste o trosku lepsi casy, kazdopadne to kridlo vzadu bych oddelal to te podle me zbrzdi vic nez kdyz nesklopis zrcatka

pet007 píše:

Ivan píše:

]Rebro[ píše:Teba ta myslinka na 3.0 neopusta co?

Třílitr? Nene, to mě nikdy nelákalo - moc velké, těžké a málo výkonné. Upravovat budu turbo motor, jen trochu více než překračuje rámec rozumného chápání.

Tak to me teda docela zajima co si pod tim predstavujes

Ber to zatím jako tajemství, dokud to nebude, nechci moc prozrazovat detaily

milosh píše:Ivane neuvazujes ze bys koupil 3-dver kastli a prehodil to do ni? Mozna bys pak jezdil jeste o trosku lepsi casy, kazdopadne to kridlo vzadu bych oddelal to te podle me zbrzdi vic nez kdyz nesklopis zrcatka

Nevíte někdo, jaký je hmotnostní rozdíl mezi 3dv. a 5dv. ??

no moc hezky mistře . Těším se na další odladění. Pokud bys ale přece jen uvažoval o "extrému" tak 400 koní v třídvéřáku a 4x4 by bylo moc slušné, na sprintu docela mazec. Ono chlapci jedna hnaná náprava je sice pěkná věc, jednoduchá, ale při takových výkonech a krouťáku ten výkon při startu prostě nepřeneseš ideálně. 4x4 se zakousne a vystřelí, těch 400 koní by bylo ideální, že by to nemuselo ani moc na startu s awd prohrábnout. Někdo namítne, že celý systém má dost odporový sil, spostu převodů, ložisek, tření...ale jaká výhoda, uleteět hned prvních 10 - 15 metrů na startu, to už se pak těžko dohání. Vemte si Marata, myslíte, že by s předokolkou jezdil tak jak jezdí?

Marra píše:no moc hezky mistře . Těším se na další odladění. Pokud bys ale přece jen uvažoval o "extrému" tak 400 koní v třídvéřáku a 4x4 by bylo moc slušné, na sprintu docela mazec. Ono chlapci jedna hnaná náprava je sice pěkná věc, jednoduchá, ale při takových výkonech a krouťáku ten výkon při startu prostě nepřeneseš ideálně. 4x4 se zakousne a vystřelí, těch 400 koní by bylo ideální, že by to nemuselo ani moc na startu s awd prohrábnout. Někdo namítne, že celý systém má dost odporový sil, spostu převodů, ložisek, tření...ale jaká výhoda, uleteět hned prvních 10 - 15 metrů na startu, to už se pak těžko dohání. Vemte si Marata, myslíte, že by s předokolkou jezdil tak jak jezdí?

Uvidíme, jak to půjde. Na čtyřkolku to jde přestavět vždycky - otázkou ale je, jak bych byl konkurenceschopný v kategorii 4x4, kde jezdí právě MarAt s CRX turbo, Béďa s S2, upravené Lancery EVO apod. S MarAtem jsme velmi dobří přátelé a určitě se od něj dá spousta věcí naučit DRAG CUP má totiž kategorie nejen podle objemu, ale také podle hnané nápravy...