Co mě dnes nepotěšilo

[lomngi]

To poznám. Cítim s,Tebou. Aj ja som našiel auto s prevalenymi s dvermi..

[Vypravca]

Dnes rano sa mi 2km pred stanicou rozhodla skoncit zo zivotom jedna zena. Proti 200tonovemu kolosu rutiaci sa 70km/h nemala najmensiu sancu.

[smire666]

To je smutné

[Scorpion.11]

To jsi musel být v šoku i dost rozhozen Nevím jak bych reagoval a psychicky srovnával já s takového šoku

[Vypravca]

Ja ani velmi nie. Uz mam zopar vlakovych pitiev za sebou.
Skor pre rusnovodica je to hrozne. Pozerat sa niekomu poslednych par sekund do oci.

[alvin]

Ja som to zažil 7.10.1995, neďaleko miesta nášho,zatiaľ posledného, zrazu,na priecestí pri pórobetonke v Šaštíne-Strážach,kde sa nám samovrah doslova hodil pod M152-ku,ostala z neho len krvavá kôpka ,vraj tam čakal 3 dni,než sa odhodlal

[Vypravca]

Alvin, ty si mal nieco z M 152?
(M-motorovy vozen,
1) 1hnacia naprava,
5) 5+3x10=80km/h,
2) 2+10=12ton tlak jednej napravy na kolajnicu)

[smire666]

Alvin je encyklopédia Mohol sa v tom iba viezť, no povie ti, v čom sa viezol a kedy to bolo vyrobené

[Vypravca]

To ja viem.
A mozno preto, ze je tam motor z autobusu.
Je to klasicka lokalka teraz radu 810. Z automatickou 2-stupnovou prevodovkou Praga.

[alvin]

Presne tak chlapci,viezol som sa vtedy s dcérkou na výlet,na miesto nášho posledného zrazu,vtedy som bol momentálne,nejakú krátku dobu, bezvlastnoautovec, bola to "krabica" teda M152-0584,aby som doplnil Výpravcove vyčerpávajúce info,typové označenie 810,okrem autobusov,tých cestných, sa zaujímam aj o tie koľajové .
http://techmag.valka.cz/zel_p_810.htm


Slabou stránkou tých 152-ek bola malá bezpečnosť,boli aktérmi najtragickejších nehôd, za posledných 25 rokov,písal som o tom v inej sekcii (12.11.1987- Komárno,osada Pavol , 25.8.1990 Spálov,či 24.6.1995 Krouna).
Výroba vo Vagónke Studénka sa skončila v r.1984,ale v r.2003 prišla inovovaná generácia zo Zvolena, dodnes sa vyrába jej pravnuk 813,ale už s motormi MAN
http://sk.wikipedia.org/wiki/Motorov%C3%A1_jednotka_813


v Detstve ale bola mojim najobľúbenejším motorovým vozňom "Bukva" teda M.286 v neskoršom označovaní 850 a 851

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/0 ... legendu-I/

[smire666]

Nó, Alvin, neviem či to sedí aj typovo ale k poslednému príspevku by som ešte doplnil Polomku....

[Poky Ul]

No u vas v ŽOS Zvolen dělání 813 unás v Parsu zase Regio Novu 814 stáčí trochu sněhu stoupání pár promile a už je problém Jinak jsou jak 813 tak 814 předělaný 810 u nás to má přezdívku Šukafon (810):D

[alvin]

Smire,máš pravdu,ale tam bola 152-ka v roli predátora,nie obeti,tam to dniesli ľudia v autobuse


http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/0 ... v-Polomke/

Inak tá zvolenská reinkarnácia 152-ky bola,povedal by som z núdze cnosť,keď sa objavili v lete 2003 v Tatranskej Lomnici,miesto M286.1,ktoré tam slúžili od r.1969,bol to pre mňa šok,nakoľko v Studénke sa skončila ich výroba v r.1984 a medzi tým sa vyrábal novší typ, 842-ka,prezývaný "kvatro"

bola renesancia 152-ky značným krokom späť,ale karty značne zamiešal asi Čurindov medializovaný tender na tie motorové vlaky ešte z r.1999,ktorý stál kreslo ministra Macejku
Vôbec,téma železničných vozidiel je zaujímava ,že by sa tu snáď uživil aj samostatný chlievik

[Vypravca]

Smire,máš pravdu,ale tam bola 152-ka v roli predátora...

Bola tam 812-tka. Ale ostatné sedí.
A ozaj by sa tu hodila nova tema.

[Vypravca]

Tema o zeleznici v novej teme tu: www.chevroletclub.cz/viewtopic.php?f=24&t=20669