Chevrolet Daewoo club - forum

Tony M píše:Dnešní výrobci aut tvrdia, že autá netreba zabehávať, ale nie je to pravda. Stačí najprv točiť do 4 tis otáčok, potom primerane zvyšovať.

Asi jsme divnej, ale 4000 ot/min jsem na svym aute jeste nevidel. Vcera se mi povedlo na chvilku to rozjet na tachometrovych 140km/h (vic jsem jeste nemel prilezitost) a bylo to sotva 3000 ot/min.

Jinak dneska jsem v autosalonu koukal na Sparka a za necelych 160 tisic to fakt vypada jako moc pekne auticko (teda az na pristrojovku uprostred palubovky).

Slam píše:

Tony M píše:Dnešní výrobci aut tvrdia, že autá netreba zabehávať, ale nie je to pravda. Stačí najprv točiť do 4 tis otáčok, potom primerane zvyšovať.

Asi jsme divnej, ale 4000 ot/min jsem na svym aute jeste nevidel. Vcera se mi povedlo na chvilku to rozjet na tachometrovych 140km/h (vic jsem jeste nemel prilezitost) a bylo to sotva 3000 ot/min.

Jinak dneska jsem v autosalonu koukal na Sparka a za necelych 160 tisic to fakt vypada jako moc pekne auticko (teda az na pristrojovku uprostred palubovky).

--------------------------
Souhlasím se " Slamem " ta palubka se mi také u toho " Sparka " zrovna
moc nelíbí - to se klukům moc nepovedlo, no ale je to věc názoru že?
zdraví Vazoun "

Na silnici z Pardubic do Hradce se dá jet rychle a přibližně při 155-160 km/h jsem měl 4000 ot. (s Kombi 1,6). Myslím si, že s 2,0 Sedanem bych měl natočeno tak 175 km/h při 4000 ot

Taky jsem si řikal, že je to divný mít přístrojovku uprostřed a teď to považuju za nejgeniálnější věšc na Sparkovi, hlavně v noci. Jedeš, čučíš před sebe, občas jukneš na tacháč, kterej je celkem daleko takže nespouštíš oči z cesty. A když se něco děje, vyskočí ti závada přímo na tom malym panýlku před tebou, kterej je jinak celej zhaslej.

Krtek píše:kterej je celkem daleko takže nespouštíš oči z cesty.

Prvni cast vety prece zcela odporuje druhe casti, ne? Misto toho, abys koukal pred sebe na cestu, musis koukat nekam ke spolujezdci, nez abych mel vse (vcetne tech zminovanych kontrolek) primo v zornem poli RIDICE (nikoliv spolujezdce na zadnich stredovem sedaku!) jako u normalniho auta...

To náhodou není zlí protože když vezu stopařku v minisukni tak tam čumim stále no a kdyby tam lega mnela tacho tak se mám na co vyhovoriť

Slam píše:...primo v zornem poli RIDICE (nikoliv spolujezdce na zadnich stredovem sedaku!) jako u normalniho auta... :oops:

S tým by som nesúhlasil, bo pri pozeraní na budíky sa dívaš dole a nie pred seba...

No. Když máš přístrojovku před sebou tak jí máš blízko. A čučíš na cestu do dálky někam na prostředek auta. Takže uhejbáš očima dost, když chceš čučet na tachometr. A tady je právě tacháč prakticky přímo v zornym poli když koukáš před sebe kam jedeš. Snad jsem to vysvětlil dobře.

Krtek píše:No. Když máš přístrojovku před sebou tak jí máš blízko. A čučíš na cestu do dálky někam na prostředek auta. Takže uhejbáš očima dost, když chceš čučet na tachometr. A tady je právě tacháč prakticky přímo v zornym poli když koukáš před sebe kam jedeš. Snad jsem to vysvětlil dobře.

------------------------------
OK - " Krtku " vysvětleno čau " Vazoun "

Stejně si nemůžu furt pomoct, mně to autu uvnitř připadá jak jezevčík. Úzký a dlouhý. To dělý hlavně ta dlouhá palubka a prostor k čelnímu sklu. Kdysi jsem to kritizoval u Golfa a teď jsem na tom podobně. A nějak si nedovedu představit, že bych si měl Sparka oblíct na nohy kdybych měl ject ve sněhulích. Furt pravou nohou drhnu o tu konzoli či co to tam je. Mladá už si taky stěžovala že nemůže pořádně šlapat na plyn

Slam píše:

Tony M píše:Dnešní výrobci aut tvrdia, že autá netreba zabehávať, ale nie je to pravda. Stačí najprv točiť do 4 tis otáčok, potom primerane zvyšovať.

Asi jsme divnej, ale 4000 ot/min jsem na svym aute jeste nevidel. Vcera se mi povedlo na chvilku to rozjet na tachometrovych 140km/h (vic jsem jeste nemel prilezitost) a bylo to sotva 3000 ot/min.

Jinak dneska jsem v autosalonu koukal na Sparka a za necelych 160 tisic to fakt vypada jako moc pekne auticko (teda az na pristrojovku uprostred palubovky).

To asi si divnej nebot pokud jezdis jen v tak nizkych otackach tak v ten tvuj motor musi byt liny jak senior po 90 letech zivota a taky pekne zakarbonovanej-neco si o tom precti.Tim jak jezdis jen motoru skodis,je potreba ho protacet,na to abys ho nepretocil je omezovac otacek a to je 65OOot/m.A nevim ze by Leganza mela 6 rychlosti??? Nebot pri ryclosti 140km mam na 5 rychlost kolem 4000ot/m.

DObrý deň.
ešte sa ozývam k tým otáčkam.
1. Spark 0,8 litra sa nedá porovnať s dvojlitrom v i ných autách. Niekomu sa zdá tých 4000 ot/min. veľa, ale trojvalec 0,8 litra je malý rýchlobežný motor so športovou charakteristikou (max. krútiaci moment nad 4000 ot/min). Preto tie otáčky, pretože do 3 tisíc má tento motor malý krútiaci moment.
2. Pri zábegu to chce hlavne ľahkú nohu, nezaťažovať motor. Ale plný výkon to dá až po 5-7 tisíc km, skôr nie.
3. Ak Spark 1,0 litra neudrží na rovine 5 r. stupeň, patrí do servisu!!! Mne päťka plynulo ťahá od 60-70 km/h. Vo väčších rýchlostiach zvláda aj kopčeky. Treba len pozvoľne pridávať plyn. Na diaľnici som už na päťke videl ručičku rýchlomera položenú na číslici 160 !
Pozdravujem Sparkárov a Matizákov.

Takže obmena vozidiel sa vykonala. Od včera je matízek predaný a som majiteľom červeného Sparka. Matízka mi odpočítali pri kúpe nového vozu priamo v predajni a nového Sparka dali za protihodnotu. Takže vyšlo to celkom dobre. Hned som si dal namontovať alarm s centrálom na DO.
Zatial všetko funguje k spokojnosti, dúfam že to vydrží čo najdlhšie, nakoľko nové auto som kupoval prvýkrát v živote. Zatiaľ som mal len staršie vozy.

Tak prijmi gratuláciu a nech bťa autíčko nesklame Vela,vela štastných km a spokojnosť s Maťulou č.2 aj keď sa volá inak je to stále Mates

Takže taky gratuluju. A rozepiš se kapku víc o svý konfiguraci