Chevrolet Daewoo club - forum

pelo píše:vie mi niekdo vysvetlit teda prečo ak mate napriklad "športovy" vyfuk a spustite sa s kopca tak vyfuk stale "striela" ??

Ja mam lauf asi tak trocha "sportovy" a teda nestriela ani z kopca
JJ diskutovat mozes nikto ti nebrani Ale doteraz si tu toho moc nenadiskutoval ale si tu pomerne novy

aha takže novy nemožu diskutovat, toto som envedel tak pardon

myslím, že už sme si to tu vysvetlili

Keep smiling

Asi si to zle pochopil. Blue to myslel tak, ze pretoze si novy, tak si este nemal priestor a cas na to, aby si tu vytvoril viac diskuznych prispevkov. A nie ze tu nemozes diskutovat, lebo si tu novy . Vsak si vsimni tie smajliky.

Ono fakt sa to da pochopit dvoma smermi. Ale podla tvojich reakcii na tomto fore sa len chcem spytat (nic v zlom): Nemas ty v poslednom case tak trochu pesimisticku naladu ?

Vado: no a ty si zas nepochopil čo som napísal ja viem ako to lanos myslel a preto som napísal to čo som napísal

a prečo pesimisticku naladu? s čoho usudzuješ?

pelo píše:Vado: no a ty si zas nepochopil čo som napísal ja viem ako to lanos myslel a preto som napísal to čo som napísal

Z toho, co jsi napsal, vyplývá, že jsi se urazil.

eeešte ma chvilku rozoberajme ))

Habron: urazil? nie, to fakt nie. Kdo ma pozná, vie ,že sa tak lahko neurazím a hlavne nie kvoli par pismenkam na fore
a myslím si,že mam naozaj veeelmi vela kamaratov po SK a CZ , z roznych for,klubov atd...


asi som tam mal použiť smajlíka

P206 vstreky vypina. Je to pekne citi ked dobrzdujete na 2kvalte ku krizovatke ako to pri 1200 mykne.

Habron píše:

pelo píše:Vado: no a ty si zas nepochopil čo som napísal ja viem ako to lanos myslel a preto som napísal to čo som napísal

Z toho, co jsi napsal, vyplývá, že jsi se urazil.

Bohuzial si to myslim aj ja A ked uz niekto nevidi more cervenych smajlov tak... Jasne len sa nedaj a pis co len chces Nikdy som tu za tie roky nemal spor ale ak mas pocit ako si sa vyjadril v threade Srazy tak ja ti ho nebudem brat

hehe, piste si co chcete, ja chodim na LPG a vstreky mam zavrete aj ked idem do kopca a s plynom .

JRD McLAREN píše: ..kdezto ECU jednotky VW (bosch), palivo nevypinaju...
..ale ide tam strasne male mnozstvo... (cas vstreku okolo 1-2ms)..
..a VW motory potom vedia "hned potiahnut"...ked sa prestane brzdit..
(teda aspon to Polo z 1.6MPi sa takto chova)..

Čas vstreku okolo 1-2 ms?
Aké časy trvanie vstreku sú pri bežnej prevádzke.
Z toho čo som čítal tak palivo sa vstriekava raz za každú otáčku,
teda na jednu expanziu pripadajú dva vstreky. Uvažujem nad vyrobením
jenoduchého ukazovateľa (stĺpec LED alebo analógový) aktuálnej spotreby
paliva, a odpichnúť sa chcem od vstrekov - čím dlhší vstrek tým väčšia
spotreba. Cez diódu od vstrekov na RC člen, a merať aktuálne napätie
na C, ktorý by bol postupne vybíjaný vlastným merákom alebo nejakým
R. Išlo by to? Nezaťažilo by to moc RJ?
Nechcel aby to fungovalo ako palubný počítač a ukazovalo spotrebu na
100 km ale iba chcem vedieť kedy mi to ako chľastá a vydedukovať
či je lepšie isť 40 km/h na trojke alebo štvorke a tak.

mozno je to blba otazka....ale, je mnozstvo vstreknuteho paliva urcene len casom/dlzkou trvania jedneho ci viac vstrekov? ked to ma byt MPI, kolko najviac asi jednotlivych vstrekov na jeden cyklus to moze spravit?

MPI znamena jen vycebody vstrik. Puvodne bylo vstrikovac je jeden, misto karburatoru. Pak prislo MPI, ktere ma vstrikovac pro kazdy valec zvlast. Je mozne pouzivat i vicenasobny vstrik na jeden valec, kde se postupne vtrikuje nekolik davek po sobe. Diky tomu je mozne ve valci vytvorit chudou smes, kterou by bylo normalne problem zapalit, a jen kolem svicky vytvorit bohatsi smes, kterou svicka bez problemu zapali a teprva od ni pak chytne i ta chuda smes okolo. Vice po sobe jdoucich striku ale pouzivaji asi jen diesely, u benzinaku FSIcka a nove prestavby na LPG.

No rozepsali jste se tady pěkně Já mám vyzkoušeno Octavia 1,6 74kW nebere nic až do volnoběžných otáček a stejně tak 1,9Tdi 66kW Octavia a VW Caravelle 2,5TDI 128kW neberou nic. Přesně jak psal JRD McLAREN motor bez paliva funguje jako kompresor proto to pořád střílí do výfuku nebo ne? Sem z toho tady nějak zmatenej

Zdravím. Tiež som tu nový, ale "musím" napísať že jazda "zadara" s kopca pri zaradenej rýchlosti a nezošliapnutom plyne je realita. Nákladné autá to bežne využívajú pri systémoch motorových bŕzd (napr. systém Jake Breake), tak neviem prečo by v osobákoch zbytočne striekalo palivo, keď nemusí Už staré Liazy pri brzdení motorom pneumaticky zavreli klapku výfuku, aby sa motor "dusil" a zároveň sa potiahlo tiahlo vstrekovacieho čerpadla až do polohy úplného zrušenia vstreku ako pri zhasínaní motora. Možno je to naozaj od veci, čo som tu napísal, ale ak to ide u veľkých, tak prečo nie u malých Inak, pri jazdení s osobákmi zo vstrekmi, som mal subjektívny pocit, že naozaj to išlo s kopca zadara

JRD McLAREN píše:..tak to s tebou suhlasim..
ze na rovinkach je to nevyuzitelna "feature"..

..fakt to ma vyznam v kopcovitom tereeene..
..takto setrit palivo..
..ja to po bratislave nemaam sancu vyuzit..

..ale tu ide asi o to,.."ze tam takato funkcia naozaj je"..

JRD, hmmm.. velmi nevyuzitelne to zase nie je. podla mna usetris tak cca 0,5-0,8l/100km ak podradujes.. ale ked uz nejde o spotrebu, tak minimalne to ma dalsiu, podla mna vcelku uzitocnu vyhodu (a najme v bratislave) - s podradenou rychlostou a nezosliapnutym pedalom motor brzdi a ked potrebujes dupnut na brzdu, brzdis este aj motorom. usetris mozno minimum brzdnej drahy, ale hlavne je to o zvyku.

ak to dostanes instinktivne do ruky+nohy, tak skuste niekto z 80ky zabrzdit na co najkratsej drahe systemom brzdna+spojka zatlacena a niekto 80ka+podradit na trojku+dupnut na brzdu. ten rozdiel je citelny aj pre bezneho laika..

mozno to nicenie spojky za miernu bezpecnost stoji