Chevrolet Daewoo club - forum

mino píše:Podla mna tiež 1,2 16v ide na svoj objem až velmi dobre. Len klímu je aj tu dosť cítiť.

čo sa týka klími to ciťiš v každom aute. či je to 1,2 albo 2,5
v práci jazdim na služobnom pasate , alebo na audi a ked pustim klímu aj tam je to cítiť.
každý motor po spustení klími zatažíš. a aj spotreba sa zdvihne priemere o 1l na 100km. To je daň za konfort.

Určitě lepší platit za komfort a jezdit s klímou než kvůli únavě z horka způsobit autonehodu

Ahoj, to jednoznačne, auto bez klímy už nikdy viac a čo sa týka motora, tak ja mám tiež 1,2 16v a max. spokojnosť...

to jo ,je ale fakt že když jedeme všichni směr svitavy a plnej kufr a klima tak to auto jede jak 600 stovka fiat v kopcích a na rozjezd je to znat fest a akcelerace v ten moment umře po brně si ju pouštím tam to tak nepoznam ,ale na dálku otevírám okýnka jede to pak hrozně

mino píše:Podla mna tiež 1,2 16v ide na svoj objem až velmi dobre. Len klímu je aj tu dosť cítiť.

Mě tvrdil prodejce, že mezi 1,2 16V a 1,4 16V je minimální rozdíl ve výkonu, že 1,4 je zbytečnost, akorát vyšší pojistka a vyšší spotřeba benzínu.
Nehledě na to, že motor je nová koncepce osazený řetězem, takže dá se říct bezudržbové.
Jezdil prý s oběmy motory, a 1,4 mu prý nidky nějak nepadla do ruky, a když 1,4, tak prý ta 94 konová, ta , že je pružnější.
Prodejnost u něj je 90% prodeje 1,2 16V.

no myslím že o těch motorech se dá hodně dlouho polemizovat ale vykonovej rozdíl tam určitě bude jinak by je nevyráběli a dělali by jen ty 1,2 16V

K tomu dodam len tolko podla testu rozdiel medzi 1,2 a1,4 je len 2 sekundy pri zrýchlení z 0 na 100 km.
V spotrebe rozdiel asi 1,3l na sto km a poistku neviem ale mne tá 1,2uplne vyhovuje

no myslím že rozdíl bude hlavně v plně naloženém autě např při jízdě do kopce a tak pak se to pozná ,už ho kvůli objemu měnit nebudu

Míval jsem megana, to bylo dělo, 1,6 2x snížená hlava, načipovaný, to se nedá s těmahle hračkama korejskýma srovnat, chtěl jsem thalii, ale nakonec jsem šel instinktivě do avea.
Jestli to byla dobrá volba uvidím časem.
Renaulti jsou moje srdeční záležitost.....
Mějte se moc fajn.

ideální otáčky 2500-3500 dál to stejně nereaguje a zbytečně se to vytáčí,zvedá se spotřeba a vnitřní hluk řadit při 3000 to tam spadne samo

ladinek píše:ideální otáčky 2500-3500 dál to stejně nereaguje a zbytečně se to vytáčí,zvedá se spotřeba a vnitřní hluk řadit při 3000 to tam spadne samo

To je fakt, jde to od 3500, to jde do otáček, ale rychlost minimálně zrychluje, nemá to smysl, a navíc při vyšlápnuté spojce otáčky pomalu klesají dolů (skoro vůbec), a ničí se zbytečně spojka.

Dnes som trošku prevetral moje aveo.
Trošku som sa musel ponáhlať a musel som občas aj porušiť povolenú rychlosť ,tak že ......
predbiehal som 2 kamiony na raz a aby to bolo čo najskôr podradil som na 3ku. Pridal plyn a išiel som čo to dalo. Na prekvapenie na otačkomeri ručička Prvý krát ukazovalo 6100ot/min. Ale bolo to super. motor isiel perfekne.

Na tohle pozor je to nakazlivé, rychlost pak láka

no ja som tak isiel previest sa na kamaratovej audi S3 a tam to bolo tiez dost nakazlive, len ked som tam tocil na trojke 6tisic otacok sulal som to nieco okolo 150