Chevrolet Daewoo club - forum

Ja teda neviem ako inde, ale ak si dobre spominam. tak uz na zakladnej skole sme mali fyziku, kde sa preberali zakladne elektr. hodnoty, princip merania fyz. velicin a nejake principy. Takze prud tecie.

Jasné! A pokud si to nepamatuje, má holt smůlu! Dobře mu tak! Měl dávat ve škole při fyzice pozor a věděl by to!

..hmmmm..
cumiiimm...

To martinko:
No meraj nasledovne:

Pri vymnutom "uplne seckom":
Rozsah si najprv pre istotu daj na 2A resp. 4A, ked uvudish 0.0nic..
mozesh uberat na 200mA -> 20mA ..atd.
(pokial mash automatiku, taq horeuvedene rozsahy su nepodstatne)
Ampermeter (e.g. Mutimeter) zapoj medzi "kostru" a minus pol baterky..
"cerveny dratik MM" na kostru, "cierny dratik MM" na minus baterky..

TU MERIAS ODBER Z BATERKY V KLUDOVOM STAVE
==========================================================

..nahod kontakt nas5 na baterku, a nastartuj, a nemaj o5 nic pustene..
(vetraky svetla, radio a pod)
..ked motor bude bezat, mozeme ist zase merat..

Pri zapnutom "motore":
Rozsah nastav na 20A resp. 40A, a "uberat z rozsahu" sa bude
tak isto ako v prvom pripade...aj ked pochybujem..
(WARNING: vacsina "lacnych" multimetrov nema na rozsahu 20A poistku)
O5 vlezesh pod kapotu, odpojish svorku na MINUS pole baterky
- ano ferino28 pri nastartovanom motore -
ak to zdochne, alebo bude mat tendenciu skapinat, je zle dobijanie,
ak sa motoru "ulavy" teda jemne stupnu otacku, da sa to pocut, dobijanie
asi funguje.
Dratiky z MM zapoj tak isto ako v prvom pripade, a uz meriash..
Merany prud by mal mat minusovu hodnotu, to preto, ze tu uz
by nemal byt odber z baterky, ale dodavka do baterky.
Teda ak je hodnota kladna (odber), dobijanie je nespolahlive,
ak je hodnota zaporna, dobijanie funguje, teda "elektrinu" dodavash do baterky.

TU MERIAS SPRAVNU FUNKCIU DOBIJANIA
===============================================================

Odber pri startovani (sam) nezmeriash, lebo na to je najlepsi "Kliestovy Ampermeter"
a ten nemam ani ja, a to som "relativne dobre vybaveny"..


..a este nieco pre info..

"Neveriaci Tomas" nech sa pozrie sem
https://www.chevroletclub.cz/viewtopic.php ... highlight=

diky za rady. A v skole som daval pozor aj viem ze prud tece ,len som to skusal merat a nikdy som nic nenameral... ale zacinam mat pochybnosti o funkcnosti toho multimetra!!!

A zabudol si napísať ,že ten klieštový ampérmeter musí byť na jednosmerný prúd inak neodmeriaš nič. A za druhé odpájať baterku na voze za chodu motora sa na niektorých typoch ani nesmie, lebo stúpne napätie a odpály diody.(u alternátorov kde je regulátor mimo alternátora).

..no ..
sme nesmie.. ..chvilu to tych 14,1-3 Volta znesie..v pripade NEXIE..

u VW sa to "nesmie preto", ze tam je "poko*ot" riadiacich jednotiek,
a jedna znich sleduje ci ma baterku, kolko ma baterka, kolko je dobijana..
a pod..

a ked ju odpojish, auto jednoducho zhasne, a nepojde len tak nastartovat po
pripojeni baterky. ale je treba nieco cez VAG / VASko urobit..
..
to je asi tak, jak som cital f sobotnajsom NOVOM CASE..
co robit ked nestartuje, ..co sa moze roztlacat, roztahovat..
..co sa nesmie roztlacat a roztahovat..a pod.
(proste kraviny, jak cely novy cas)

EDITED:
Jo..a este poznam aj pripad "skvelych" alternatorov BOSH,.
kde verzia na 75A a verzia na 85A ma uplne totozne vsetky mechanicko-elektricke
komponenty, akurat regulator je iny (asi prudova ochrana vnom)..
..samo 85ka viac hreje, a viacej sa kazi..

Nemáš úpravdu lebo stator má vynutý iný drôt. Niekedy je širší tak o 0.5mm.

dedo.miki píše:Nemáš úpravdu lebo stator má vynutý iný drôt. Niekedy je širší tak o 0.5mm.

OT
..Niekedy a Niektory..VACSINOU ..hej..

..ale satory maju rovnake Katalogove cislo..
maam obkukane z ETKY..
..viem ze ty mash auto-elektro..
ale konkretne u VW jedneho, je to tak ako hovorim..
sme tomu nexeli verit..z kolegovcami elektrikarmi.

To by som musel pozrieť v katalogu ale tie udaje -kolko ampérový alternátor to je tak to sú informatývne údaje a skutočnosť je iná. Môžu dávať rovnakoa napísané bude iné.To robia aj iný výrobcovia.
A rozdiel môže byť aj v rotore a bude dávať ináč.Regler to už neovplivní ten len reguluje aby napätie nešlo vyššie.

no ..sak to..
ono VW to urobilo urcite preto, aby nemalo velke mnozstvo ND..
na tych altikoch su "stitky" ako nalepky..a boh vie kdo ich ako a kam lepi
a je aj jedna z moznosti, ze ked uz objednavash ND "ako nahradu", taq ti katalog
ponukne "len" jednu variantu..(UNIVERZAL)..
..toto robia z elektrovecami dost casto..
(nizsia vybava "cosi nema", potrebujesh diel, a katalog ti ponuka nahradu z "vyssej" vybavy)

Ahoj.Čo hovoríte na baterky ako Stellar či Filson?A v čom je vlastne rozdiel medzi obyčajnou a uzavretou?

Baterie tedy správněji akumulátory, by se daly rozdělit na tři druhy a to podle použitého elektrolytu.
1.Obyčejné se šroubovacím uzávěrem. Ty jsou naplněny kyselinou sírovou o hustotě asi 28 - 32 stupňů Be tedy čti Bomeho st. Musí se dolévat destilkou a při nabíjení vzniká výbušný plyn s vysokým obsahem vodíku.
2.Bezúdržbové akumulátory jsou také plněny kyselinou, ale je v nich přísada, která zamezuje tvorbě výbušných a jiných plynů,je zcela uzavřena a neodpařuje se z nich skoro nic, nebo jen velice málo.Dají se za použití spec. nářadí také otevřít a doplnit,ale to většinou není nutné.
3.Nejmodernějším a také nejdražším akumulátorem je akum. gelový.Místo tekutého elektrolytu obsahuje gel,nic se nevypařuje, na jeho poloze nezáleží a je neprosto uzavřen,zalit umělou hmotou.
To jen velmi v kostce pro základní pochopení.

Tak už ma prestalo baviť hľadať po nete a po obchodoch a dnes som kúpil na pumpe.Varta Blue Dynamic 55Ah za 2440sk.Neviem koľko to stojí inde ale dúfam že som to nekúpil moc predražené

Cena celkon ujde, daj si do google a uvidis, par stoviek by sa dalo usetrit, ale ked ju uz mas.

este to tu na chvilu ozivim: je pravda, ze baterku nenabija hned po nastartovani??