Chevrolet Daewoo club - forum

Konečně jsem si pořídil nový klasický gramofon, ale samozřejmě s výstupem USB. A tak jsem si mohl skoro po třiceti letech zase poslechnout kapely jako Hollies, Beach boys, Bee Gees, Rolling Stones, aj.
Mám taky soubor sedmi desek s hudbou z Osvobozeného divadla - Ježek+Voskovec+Werich. Na to už se těším.
Samozřejmě, že jsem hned začal digitalizovat a dávat na CD. Ještě se tak naučit to čistit a upravovat. Jenže program je v angličtině
Ale je to paráda

Chlapci to je super,to sú moje prvé hudobné zážitky,ale z Hollies najviac pamätám z detstva túto
http://www.youtube.com/watch?v=G_-vjoiMTTQ

Pěkný den
Nevěděl jsem kam to dát Ale sem se to docela hodí.letos mě čekají dvě návštěvy.I když na to nemám tak se aspoň rád podívám

http://www.vll.cz/aktualni-vystava.php

No a ještě tento

http://www.tzb-info.cz/t.py?t=1&i=22
Hlavně ať nám jezdí a nezlobí

ja musim taky pridat prispevek
dnes me potesilo ze jsem konecne dokazal vyfotit moje auto a upravit ho tak aby tady mohlo byt jako ikonka.

Dnes mě moc potěšilo, že jsem si konečně po padesáti letech pořídil nový akordeon (harmoniku). Jel jsem pro ni do Ondřejova u Prahy. Maťulka těch 492km zvládl za hnusného deštivého počasí na otočku za čistých 8:42 bez dálnice (a bez pokut ).

No počkej a to budeme mať takovýho hlučnýho souseda jó

...to Vojto tak ať Ti drží ten správný tón, harmonikáře mám rád, na jedneho jsem si teď vzpomněl Sklenka Josef...no nic a tak přeji hodně dobrou notu, a chuť to pěkně tahat...

Mějte se fajn

Mňa dnes potešili maílíky od Serpica,kompletne naskenovaná história vývoja škodoviek,,tie to protypy som už bol videl na obráku,dokonca an na serveri auta 5p sa nachádzajú s technickým popisom,ale ten postupný vývoj ,spolu so zákulisnými informáciami,naozaj hodnotné dokumenty,teším sa im.
čo sa týka pochovania spoločného projektu s NDR, o tom viem,od toho skutočne odskočili DDR-óni,ale dôvod bol jednoduchý,nedostatok peňanzí,tam bol automobilový priemysel v oveľa väčšom závoze ako u nás,podstatne menej sa inestovalo do inovácii,vývoj prebiehal,ale bol stopnutý súdruhmi s SED. Už v r.1970 bol vyvinutý konštruktérom p. Ing. Wernerom Langom nový prototyp trabantu s karoériou hatchback aká len vtedy prichádzala do módy a motor bol použitý s fiatu 850,
http://digilander.libero.it/cuoccimix/trabi603_01.jpg
celý článok
http://digilander.libero.it/cuoccimix/E ... ant%29.htm
ale súdruhovia z SED to stopli,taktiež wartburg 610 z r.1978 o ktorom som vtedy bol sníval
http://auta5p.eu/katalog/wartburg/wartburg_610_01.htm
,už som to bol spomínal,napokon aj tá inovácia po r.1988 bola už skôr trapnosťou než inováciou,miesto nových vozov, ponúkli len facelift,ktorý by sa bol hodil ako dôstojná rozlúčka s existujúcimi typmi a pôdnymi motormi,ale to už vtedy chcelo úplne nové karosérie,lenže prestavbou technológii sa dederóni úplne vyhádzali z peňazí a na ´dalšie inovácie neostalo.
ďalšia vec je zarážajúca,koľko vtedy trval vývoj auta,že favorit podpísali 1.7.1983 a ériovka začala až v r.1988,no dnes a o 5 rokov ,chaha, adivnme sa,prečo nedokázal favorit držať krok s dobou a tak skoro šiel k vode.

...to Vlado historie je někdy až příliš složitá, jen tak mimochodem víš o tom, že se v MB jeden čas vyráběli i Tatraplány z Kopřivnice, po nařízení vlády - dnes jsou daleko hůře hodnoceny, ve škodovce je dělali neradi a z nechutí...

Inu mějte se fajn

Samozrejme,ešte mali aj tie šípky na blatníkoch s nápisom Tatraplan,obdobne ako ich mali škodovky,holt to bolo to socialistické plánovanie. a v tých článkoch som nechápal ešte jednej veci Vraj na výrobu normálneho auta s motorom vpredu a pohon predných kolies potrebovali bu´d licenciu na výrobu klbov,či ich dovoz ? dobre dalo by sa to riešiť dovozomv rámci RVHP z NDR či Poľska,kde sa autá tej koncepcie vyrábali,ale čo naše Aerovky a Minory?
http://auta5p.eu/srazy/chomutov_2005/cv_058.htm
http://auta5p.eu/srazy/roztoky_2002/roztoky_095x.htm
predsa aj u nás bola tradícia výroby vozov s pohonom predných kolies,či Z5-ka
http://auta5p.eu/srazy/slavkov_2004/slavkov_029.htm
takže ani u nás nič nové a nepoznané.
Ale,ke´D SME ZAS U TýCH vozov s dvojdobými motormi a nevyrábanámi prototypmi súčasne,spomenie si niekto na 2 prototypy minivozidielka s dvojtakttným motorom Jawa uloženým vzadu,ktoré mali postaviť vtedajšiu ČSR,koncom 50 rokov na kolesá, Malo ísť o cenovo dostupné,ľahké a neanáročne vozidlo,preto bol tvolený dvojdobý motor a boli 2 prototypy MORAVAN a AVIA
http://auta5p.eu/katalog/moravan/moravan.htm
http://auta5p.eu/katalog/avia/avia_350_01.htm
http://auta5p.eu/katalog/avia/avia.htm

...inu ke kloubům aero - minor technicky vyřešeny a to tak, že držely a byly v podstatě bez gumových prahovek, teď jsem na Zbraslavi už viděl i minorech " gumové prachovky ", s DDR byla předběžná dohoda o spolupráci tedy společnému vývoji ale nedošlo v podstatě k němu ( najdeš to při vývoji našeho typu předokolky... ).
...ještě k Jawa - Minor ( i Waltrovka v to jela...) Minor měl slušný úspěch ale nestačily jsme uspokojit poptávku ale hlavně nastupují komunisti řízeni už z ruska s nesmyslným překopáním našeho lehkého vyspělého průmyslu na těžký... pro potřeby našeho velkého zaostalého bratra...
...ale veselejší poznámku k Aeru to chtěl jako licenci koupit SAAB a pozor ještě nedávno jsem na jejich vozech viděl označení Aero...a první Saab -y motor vpředu, předokolka a dvoutakt ( jakoby vypadl z oka Minora...), teprve později se montovaly 4t. motory angl. Fordy...

A tak se mějte s historií rádi, stojí nám za to...

Saab napokon zobral licenciu od DKW ,podobne ako Jawa na dvojtaktný motor do Minora I.
Ten prvý SAABík 92 mal taký chutný žabí vzhľad,veľmi sa mi dodnes páči
http://auta5p.eu/katalog/saab/saab_92_01.htm

...a Alvine ještě jednou Tě doplním, ...Saaby vyhrávaly Monte Carlo a to opakovaně, lehký auto s dvoutaktem, který se snadno " naladil " na vyšší výkon, teď mi ale můžeš nachytat nevím, nepoužívaly už v té době aerodynamické tunely jako letecká fy. pro vývoj, docela by mi zajímal naměřený odpor proudění vzduchu " žabáka " možná by jsme byli překvapeni oba...
...jinak k licenci DKW jasně ale Minora tam měli fyzicky taky ale nedošlo k dohodě a tak mi vychází podobnost spíše do toho Minora, to máš jako s Tatrou V 570, jediný prototyp stojí v Kopřivnici v muzeu Tatry a odborníci se přou o původ " brouka " a jsme u toho Ledvinka, Porsche a oba se znali. Nakonec podvozek pro favorita byl laděn s fy. Porsche, to možná leckoho překvapí ale je tomu tak dočtes se to v tom co sem Ti poslal, nicméně i za totality existovalo spojení Tatra a Porsche, měl jsem spolužáka v opravně Tatry na Smíchově ( a jako ekonom jezdil do Kopřivnice ). A když na Tatře 613 Štrougalově manželce " vylítla " spojka oknem, byl z toho docela mazec, ale ti chlapci tam uměli, proč se to stalo, snad vada materiálu.
...no ale omlouvám se jsme v jiném tématu, ale vlastně nás to těší taky.

Mějte se fajn

SAAB -"žabiak" v akcii
http://www.youtube.com/watch?v=iNjvBpOk ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=5EZssY1m ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=tLAW6urhQdI
http://www.youtube.com/watch?v=2b_UM2tJ ... re=related
a ďalších podobných videii je tam viac
aj tento je nááááádherný
http://www.youtube.com/watch?v=D26zyCBzpk4&feature=fvw
alebo toto
normalne som si to predstavil,aké by to bolo,keby matízek mal pod kapotou dvojtaktný trojválec a vydával takýto zvuk
http://www.youtube.com/watch?v=toHrp91m ... re=related

Me potesilo ze konecne zacali dnes strikat snih a snad pristi vikend uz by to melo ficat