Chevrolet Daewoo club - forum

Aha, to ale zrejme myslys tu tensiu hadicku, co sa vracia spet do filtra (pod tou hlavnou velkou). Ja som to uz parkrat vytahoval, ale tam mi to stale tesni dobre.

Chlapi, hovadiny vypravame. Ta hadica do intake manifoldu, al. teda tela skrtiacej klapky, alebo inak zaciatku sacieho potrubia je hadica vakua do posilovaca brzd.

nie tu nemam na mysli.Myslel som tu co ide od vyka ventilou do tej hrubej hadice co ide od filtra

Když jsem měl Š120, tak mi v motoru syčela mírně děravá podtlaková hadice k posilovači... (pozor! pouze 1 zkušenost)

Ja som mal ucho tesne pri komponentoch a je to vyslovene hore v tom ciernom tele intake manifoldu No nic, je to rozoberatelne, tak sa snad k tomu dostanem. Ked to budem robit, hodim aj fotky. A pozriem aj tu podtlakovu hadicu, co ide z IM do posilovaca brzd.

Tiez som si myslel ze sa to da rozobrat ale mylil som sa...no mozno tebe sa to podari. Da sa tam ciastocne dostat aj tak ze odstranis skrtiacu klapku. a ked uz to budes mat dole vycisti si ten sajrajt co tam bude od olejovych vyparov....ja som to cisitl asi pred 2 rokmi a bolo tam toho hodne.

Zdravím, že se do toho pletu, sání jsem měl minulý víkend rozebraný a do kovového dílu přímo se škrtící klapkou co je přišroubovaná na té plastové komoře se svody sání jde zezadu opravdu chladící kapalina a vpředu je opět svedena dolů do bloku. Jak dalece má tento krátký průtok vliv na ohřátí vzduchu, netuším. Jinak mi vylezlo těsnění sání pod vstříky a dostala se mi voda do válců To byl rachot. Teď je Mates ve špitále. . Jo a taky mi to tam syčí.

Jak vidim to s tym tesnenim caka asi kazdeho Matiza. Mne sa nastastie voda prevalila iba pod auto.
Po rozobrati to vyzeralo nejako takto:
http://195.168.25.155/dohc/Matiz-Rado/dscn6162.jpg
http://195.168.25.155/dohc/Matiz-Rado/dscn6163.jpg
A JRD to vyriesil takto

Pietre --> diki za prispevok. Napis pls potom, ked budes mat auto hotove, ci ti to bude v hornej casti stale sycat. Predpokladam ze vymenis to tesnenie pod sacim potrubim.

Rado --> pochvala aj JRD-mu , vyriesene je to elegantne teraz Este by ma zaujimalo, preco vlastne ta chladiaca kvapalina musi vychadzat z bloku motora von...?

Inak ozaj - mate nejaky trik, ako sa dostat k tym maticiam, co zozadu drzia sacie potrubie bez toho, aby som musel demontovat polku motora? Da sa tam dozadu dostat trebars zospodu auta? K tym vrchnym by som sa este vedel dostat, ked demontujem tu rozvodovu listu vstrekov, ale k tym spodnym....to veru neviem zatial....

Určitě se ozvu až se mi vrátí auto ze servisu, už se do něho nechcí moc hrabat. Co se týká vercajku, nejsem zase bůhví jak dobře vybavený, tak to raději nechám profíkovi a budu doufat.

Tu palivovou lištu jsem měl dole spolu s EGR ventilem a ke všem maticím sání bych se asi nedostal a zespodu to taky nejde. Možná s lepší gola sadou než mám by se dalo ale spíš ne.

..no matice sa dost blbo srobovali, aj ked sme mali dole hlavu..
...

a tam ten "OTVOR" na vodu, to je pozostatok z karburatorovych verzii tohoto motoru M100..

Tak sání mám přetěsněné a jemný sykot v prostoru nad motorem slyším stále. Co mě ale zarazilo nejvíc, je prskající voda z výfuku. Měl jsem zato, že to byl průvodní jev toho netěsného sání. Před tím jsem tomu nějak nevěnoval moc pozornosti, tak nevím, jestli ta voda netekla už předtím. Je také fungl nový celý výfuk. Také není to, co kape z výfuku ani cítit a ani to nemá žádnou chuť oproti chladící směsi co jsem si pro srovnání líznul z vyrovnávací nádržky. (FUJ!). Ta byla také poměrně hustá oproti úplně řídké vodě z výfuku a zatím jsem nezpozoroval, že by ubývala. Motor jsem ježděním po městě zahřál na normální teplotu ale voda prskala pořád. Je možné, že by v tlumiči výfuku toho bylo zkondenzováno tolik? Zatím jsem nejel žádnou delší trasu, tak nevím a motor bězí naprosto v pořádku a pravidelně. Máte někdo zkušenost?

Normální jev , zůstaň v klidu. Pořádně ho protáhni a kondenzace zmizí.