Chevrolet Daewoo club - forum

Hol co nó dáš novou kapalinku a zároveň nový čerpadlo teda to asi nemá ani BMW Zas na druhou stranu má člověk všechno nový

Mne na espere uz asi rok mizne kvapalina v nadrzke. Neviem kde. No uz som ju rok nedolieval a cuduj sa svete motor sa nehreje? To akosi neechapem. Pritom nadrzka je prázdna... Dik za radu

nesmite se divit, kdyz nalejete novou nemerznouci tak vam vyzere veskery bordel ve spojich a vsude kde to bylo ucpany a zacne tict
me taky kdyz auto vychladne tak je vyrovnavacka prazdna, ale dokud to topi a nevari tak nic nedolejvam obzvlas nemrzku, to v zadnym pripade nevim jak to vypada ze vnitr, jen prece uz to ma najeto par kilaku a muze to zacit taky tict tak at je to jen hezky ucpany

Treba zvazit co je lepsie,ci kvapkajuce spoje a cerpadlo alebo vyzrate tesnenei pod hlavou .Nemenena nemrzka nie je prave to co vyrobca auta odporucal. TO akkao co spominal peha a ja som ho tiez vylieval (aj ked mne sa hrdzave "kakao" zhromazdilo v radiatore kurenia) nie je pekna vizitka majitela auta alebo servisu kam to vozi. Mne nastastie po vymene nemrzky tiekli len spoje do ktorych som siahal, ale po 10 rokoch uz na to tie hadice maju pravo.

Mne ta voda tecie tiez niekde okolo nadrzky a hadic , lebo ked som dolial modru nemrznucu kvapalinu tak som mal od nej ospliechane vsetko okolo nadrzky. Podotahoval som hadice no aj tak asi niekde mizne. Ale co uz , motor topi a nehreje sa , takze na to kaslem...

No tý woe, to jste mne potěšili, já vyměnil kapalinu v sobotu... Na radu petrma... Asi potřeboval klienta do servisu . Ale zase to o něco líp topí...

...to Docente musím se zastat petrma ( nikdy by ti nedělal něco jenom proto, že potřebuje zákazníky ) jsem ostatně reklama petrma a palikxe, dělal ti to proto, že životnost chladících kapalin je 2-3roky ve vztahu k inhibitorům koroze, pak už nepůsobí ( navíc testy neznačkových kapalin jsou otřesné ) - tj. koroze se vytváří a usazuje se právě ve výměníku topení ( 90% závad topení ) a pokud ti to líp topí bylo načase ( nevím ale myslím, že ti to i propláchl ), jinak důvody že nová kapalina rozpustí usazeniny to je jako s motorovým olejem a následnými problémy ( zdvihátka - " hydroštely" ), prostě není nad pravidelné výměny...já tuším, že mi někam pošleš, ale je to můj i jiných praxí osvědčený názor....

Mějte se fajn a měnte všechny kapaliny v intervalech, jak je předepsáno a tím dáno

Přesně tak Serpico - mají se dodržovat (přibližně) termíny výměň čehokoliv.

Serpico píše:já tuším, že mi někam pošleš

Nepošlu, proč? Jenom na vysvětlenou - v Golc Caru mně tu kapalinu neměnili, jenom mně petrm říkal, když mi měnil zapalovací kabely, že si ji mám vyměnit, tož jsem tak učunil a teď jsem se tady dočetl, kde to všude začne téct, takže předpokládám, že tam pojedu třeba kvůli tomu čerpadlu. Ale zatím nic, takže uvidíme, jak povídal ten slepej hluchýmu .

...to Docente ty úniky tady prezentované jsou nejspíš způsobené tím, že se kapalina dlouho neměnila ( každá obsahuje něco jiného a stářím se ztrácejí ochranné účinky inhibitorů a můžou působit opačně, důležitý je i proplach, odstranění všech kalů to jsem popisoval - a i určité kyseliny - jsem špatný chemik ) no a když se nalije jiná ( na stupnici pro měření odolnosti proti mrazu jsou dvě základní nahoru a dolů, podle toho jestli to je na bázi ethylenglykolu nebo polyprolenglykolu ( tady prosím opravit, pokud jsem to nenapsal dobře ) tak se to může poprat - je to jako s olejem.....ale každopádně si udělal dobře životnost je prostě omezená - a následují problémy - sám jsem si koupil Texaco doživotní ( ale nevěřím tomu - ono je to tak 250tisíc km nebo 5let, je to vlastně životnost aut venku ) - za 3roky ji vyměním, ale byla na bázi ethyklenglykolu a to je podstatný - stejná jako tam byla předtím....ještě si vzpomínám co nadělal kdysi fridex na favoritech ( vyžraný hlavy válců - každý druhý v servisu ), proto na na ní nešetřím...

mějte se fajn

Serpico : jen že u těch Favoritů byla použita nevhodná skladba materiálu těsnění hlavy motoru s blokem. První Favority měli těsnění německého původu a ty držely. Měl jsem jednoho z prvních Favoritů, originál kroužky, písty , těsnění hlavy, motor 150000 km a na 15000 km spotřeba oleje necelý litr.

Tak a idem doliať tej kapalinyA takto sa mi stráca

Tak už som späť.Doliali ste aj ostatní?

Já dolévám stále

V.Brousek píše:Serpico : jen že u těch Favoritů byla použita nevhodná skladba materiálu těsnění hlavy motoru s blokem. První Favority měli těsnění německého původu a ty držely. Měl jsem jednoho z prvních Favoritů, originál kroužky, písty , těsnění hlavy, motor 150000 km a na 15000 km spotřeba oleje necelý litr.

Asi na tom nieco bude, ja este mam jedneho z prvych "favoritov" r.v. 88 akurat ma motor vzadu a s motorom nie su problemy. Trochu si cucne oleja ale to bude asi guferami. A to mal do roku 2000 bezfarebnu a teda pravdepodobne nevhodnu nemrzku a asi ani nemenenu kedze v rurkach bol mierny povlak od kamena, ktory zmizol az uplnou vymenou neplne.