Chevrolet Daewoo club - forum

Tak aspoň, že sis přiznal, že je chyba v montáži, takže jsem zvědav jak se s tým budeš ještě dlouho trápit a na kolik hodin celkem ti to vyjde, aby autíčko šlapalo jak má.

Stoja ti zato tie usetrene peniaze ??

Teraz mam času dosť.. pracovné nasadenie , teda myslim v mojej profesii pride až po sviatku Velkej noci

A inak, ja sa pokúšam robiť neprebádané veci z dovodu vyzvy, že nakoniec sa mi to podarí , a že som to dokázal ...

A ešte niečo , NEBOJIM SA ROBIŤ CHYBY , lebo len na chybach sa človek učí...

vagascan píše:Stoja ti zato tie usetrene peniaze ??

SAMOZREJME

keby som s tým teraz išiel niekde do servisu a priznal sa, čo som s tým doteraz robil,
tak by si na mne zgustli takým sposobom, že by pomenili všetko možné, natiahli čas opravy a naučtovali by aj denný dátum aj čislo topánok k tomu , a ešte +DPH ....
neviem či by 1000 eur bolo dost....

Teda lahky zarobok ja nebudem umožňovať servisakom,len preto,že maju lepšie know-how o veci

teraz aj ja mam naštudované know-how

a v servisoch nech opravuju buračky..takym sposobom si zarobia peniaze ČESTNE a nie za know-how...

Dnes som VYPRATAL svoju štandardnu malú garáž 6 x 2,9 m aby sa tam Orlando zmestilo...

A zajtra začne pomaly ROZOBERAŤ ...

Auto PODLOŽIŤ na podpery.. Na pravej strane vnutorny plastový podblatník DOLE..
podšprajcovať motor panenkou-heverom cez nejaký gumový klatik..
vyšrubovať sviečky..odobrať kryt vačkových hriadeľov..
...odobrať filter-box...napchať handry do otvorov nasavania a škrtiacej klapky... odobrať silentblok uchytenia motora aj s držiakom..odobrať vrchný kryt rozvodoveho remeňa..odobrať stredný kryt rozv.remeňa..
Zaistiť obidva vačkové hriadele vo výrezoch...
povoliť tensioner...
A možeme pristupiť k demontáži aktuatorov...
samozrejme všetko obložiť handrami,lebo bude vytekať olej..
Achjaj .. Do P..I s takými robotami !

A to by bolo na zajtra VŠETKO.

Onanovať s rozvodom budem v pondelok, potom ako si v predajni autosučiastok vyzdvihnem GUFERÁ
aktuátorov...

Se musíš hodně nudit jako na autech si taky hodně podělám ale takové věci nekutím, ještě že mám super mechoše na Chevrolety přímo z Chevroletu

Chcel by som sa opýtať SKUSENEJŠICH,

Ako funguju tie aktuatory , aku maju funkciu v systeme VTi teda DCVCP ??

Lebo chyba P0365 sa ZAČALA prejavovať prave hned potom ako som povolil zaisťovacie skrutky
a pozíciu vačkových hriadeĺov som zaaretoval na novo , a chyba P0016 zmizla,teda s toho dedukujem
že či sa vnutri tých aktuatorov niečo nedo*ebalo pri tejto manipulacii.

Teda či nakoniec nebude treba vymeniť aj obidva aktuatory , alebo žeby el-mag ventily ,čo ovladaju prietok oleja v aktuatoroch nepracovali správne ??

Ďakujem za relevantné prispevky.

Teda KDE bude chyba, ČO ju generuje ???

Bude chyba v hydraulickej časti, teda nesprávne fungujú aktuatory

ALEBO je chyba v elektrickej časti a niekde medzi kablikmi je nejaký občasný skrat ,

alebo je slabé ukostrenie niekde ???

Dnes rozpojim a prečistím UKOSTRENIE medzi senzormi vačiek,lebo pr prvom rozoberaní sa naˇ
vyliala chl.kvapalina , a teda može byť zaoxidované...

A dalej nebudem pokračovať, nakolko už som vyčerpal určené fin.prostriedky

pojazdím zase 2 000 km a UVIDIM čo sa bude diať...
Z autom sa DÁ normalne jazdiť ,
len trhá pri prudkej akceleracii, a sem-tam ma nepravidelný volnobeh.

Ešte raz ĎAKUJEM za vaše prispevky.

Projdi ještě ukostření. Dotáhni spoje a vystříkej kontoxem svorkovnice

Tu som našiel CELY POSTUP vymeny rozv.remena :

http://www.cruzetalk.com/forum/129-gen1 ... -1-6l.html

a pod tým prispevkom, je další prispevok,kde iny maník píše,že všetko zložil podla postupu

a aj tak mu vyhadzuje chybu na vačke....a motor nechce dobre zrychlovať....
CITUJEM :

"I have set the timing up as the pic show but the vehicle will not rev up and keep getting crank sensor fault and have changed the sensor but still no joy it on a Orlando f18 engine."

Tak záleží zdali to skládal mechanik a nebo jako i ty amatérský kutil

Takže dnes som vyskúšal následné ťahy :

Vybral som hydraulické ventily aktuatorov :

ORIGINÁLNÍ DÍL GM 55567050

odstranil som sitka a zamontoval späť ,

chyba sa týmto len ZVYRAZNILA...

Takže som znova vybral obidva ventily a ZAMENIL ich medzi sebou ..
NEPOMOHLO, chyba tam stale je...

Takže bude treba vymeniť aktuatory ako píše PAN JRD Mc Laren :

CITUJEM :

""...tak.. asi vas nepotesim..

podla mojej poslednej skusenosti, treba menit nastavovace vaciek (hydrovariatory),


Bohuzial to vyzera tak, ze riadiaca jednotka nema ziadny FAULT TOLERANCE,
co sa tyka vzajomnej polohy vaciek a kluky.
Tym padom "nekalkuluje - do buducna" s pripadnou volou na rozvodoch, ci minimalnou nespravnou polohou vaciek, zapricinenou napr. nekvalitnym motorovym olejom, prip. usadenym karbonom a pod.

(setrenie na materialoch sa zda sa zacina prejavovat aj u motorov z produkcie GM) ""

Tymto by som ešte raz chcel podakovať prispievajucemu pod nickom "bowl"

Aspoń viem , čo pýtať v obchode... :


Nastavovac vackoveho hridele - výfuk
https://mlparts.cz/front/product/default/340541

Nastavovac vackoveho hridele - sání
https://mlparts.cz/front/product/default/340455
alebo :

EDITED: ceny ND
55567049 OZUBENÉ KOLESO VAČKOVÉHO HRIADELA - SANIE - ORIGINÁL - 152,-
55567048 OZUBENÉ KOLESO VAČKOVÉHO HRIADELA - VÝFUK - ORIGINÁL - 155,-

Kdyby jsi se v tom nehrabal a nechal to zkušenému mechanikovi,nemusel by jsi řešit dalších x věcí okolo.

Ono skusenych mechanikov je ešte stale dosť ... len ja som nenašiel žiadného DOVERYHODNÉHO....