Chevrolet Daewoo club - forum

smyk to nerobi podla mna - ved na to to je, mozno take 10cm vzdy ked ABS zaberie.

Radoslav Hološka píše:Marek ma pravdu. Prvoradou ulohou ABS je ostat ovladatelny,dlzka brzdnej drahy tam nerozhoduje. Dolezite je vybocit alebo sa vyhnut prekazke aj s nohou na brzde,co je u vozidiel ABS dost obtiazne. Vela robi aj skola smyku,ale reflexy cloveka nepustia. Skuste ist s autom bez ABS oproti prekazke,brzdit co sa len da a tesne pred prekazkou brzdu povolit a volantom sa jej jemne vyhnut! Je nutne to dlho dlho trenovat. Bez treningu to nikto neurobi,kazdy bude brzdit ostosest a tym dostane auto do smyku - hovorim o aute bez ABS. Ozaj a pri dopravnej nehode robi vozidlo s ABS nejaky smyk,resp. brzdnu drahu?

To mas trochu pomylene s tym brzdenim pri vyhybacom manevri s aktivovanym ABS. Ked sa chces vyhnut prekazke a zaroven bzdit, tak by si musel mat ABS s elektronickym rozdelovanim brzdneho ucinku. Preco? Z takehoto dovodu: v zakrute sa tiez nesmie brzdit, ale mat zaradeni nizsi prevodovy stupen a brzdit motorom. Je to preto, ze vtedy auto brzdi cez diferak a nie su brzdne rovnako intenzivne obidve hnacie kolesa. Pri bzdeni brzdou su brzdene rovnakou silou, cize pre bezpecne vyhnutie treba tuto silu prerozdelit podla natocenia kolies nakolko pri ich natoceni neprechadzaju rovnako dlhu drahu. Preto ti nestaci len ABS bez EBD. Samotne ABS odbrzduje kola aby sa nezablokovali na vozovke so znizenou adheziou. Uz nazov ti hovori ABS= anti block system. Jednoducho povedane aby si si nerozbil hubu ked prsi.

Já myslím že ABS má za úkol při plném brždění krátce odbrzdit kola která mají tendenci k zablokování. Tím zaručují ovladatelnost auta při brždění. EBD například při brždění v zatáčce rozdělí vyšší brzdnou sílu na vnější kola protože vnitřní toho moc neubrzdí když jsou nadlehčena odstředivou silou. Podle mě ABS samotné stačí k tomu co psal Rado o tom vyhýbacím manévru aby se v pohodě vyhnul překážce a přitom plně brzdil. K tomu není EBD nutné. Kdyby to tak nebylo tak by ABS muselo být pouze v kombinaci s EBD což není podmínka.

Tie kolesa nie su odbrzdovane na to, aby si s nimi mohol riadit. Su odbrzdovane na skratenie brzdnej drahy. Ked naplno brzdis, tak nemozes sa vyhybat prekazke. To je len teoria. Chces sa vyhnut alebo brzdit? Musis si vybrat. Robit aj to aj to je blbost.

Kdepak Dano právě aby si s nima mohl řídit protože kolo ve smyku ti nezatočí kdežto pomalu se točící ano a přesně k tomu je ABS aby se kola stále točila a auto bylo říditelné EBD slouží opravdu k lepšímu využití brzdné síly a to je to o čem píšeš

Jak vás tady čtu tak se musim zapojit. Nemam rád ABS. minulej tejden jsem díky (nejen) němu skončil pod Ivecem. Já radši auto bez ABS. Na ledě je dobrý že můžeš auto ovládat ale když je vpravo svah a v protisměru kamion a před tebou stojní nákladák tak chceš zastavit. Já jel krokem (brzdil jsem na 3 motorem) rychlost tak 20-25 km/h a těch odhahem 20-30m bylo hodně dlouhejch. Jenže ABS akorát kopalo a zpomalení = 0 !!!! S Feldou bez ABS jsem měl vychytáno zhruba jak se chová auto a kdy se bloknou kola. pak stačí citlivá noha ai na ledě se dá vychytat kdy ještě brzdíš a kdy už jedeš smykem. Prvně mně ABS vytrestalo ve služební koktávce kdy jsem chtěl zastavit na křižovatce (taky jízda krokem) na červenou a nic ! Kvílení, kopání do pedálu a já tu křižovatku profrčel za VELKÝHO aplauzu a troubení ostatnáích řidičů po stranách co měli zelenou. Já řikam lepší než ABS je citlivá noha na brzdě. Daewa nemaj žádný jedovky (spíš bahńáky) takže tam by to bylo snažší naučit se brzdit.

mne raz abs zachranilo auto ktore som soferoval (nebolo moje a nebola to nexia). Dostal som o 2 v noci smyk na moste a nebyt abs, tak to roztrieskam na kusy. Podotykam ze to auto nebolo moje, tak si viete predstavit ten sok po tom...

Na druhej strane s nexiu som cez ten most chodil skoro kazdy den vo vsetkych dennych aj nocnych hodinach a smyk som nikdy nedostal (moja nexia abs nema )

No můžu Vám říct, že jsem měl podobný pocity z funkce ABS, ale to bylo loni v lednu na letních gumách, když jsem jel přezout a ten pocit, když člověk stojí na brzdě jako slon a pořád jede je sakra nepříjemnej. A navíc se stejně nedá zatáčet, protože letní gumy na sněhu jsou nanic. Asi je lepší se na ABS spoléhat až jako na poslední inštanci a radši brzdit dřív a bez něj, než se spoléhat na elektroniku, a pak být "vyplesklej". Pokud nemá guma "grip" je i ABS na ho*no. Tuhle mi kámoš vyprávěl jak sekal prdelkou 6mm drát. Jel asi 30 z kopce a bylo tam napadaný listí (hodně) šláp na brzdu a nic ABS si cvakalo vesele a jel furt 30 a dole pod kopcem je křižovatka. No nechtěl bych sedět na jeho místě. Naštěstí tam nic nejelo, ale to jenom potvrzuje 2 poučky , kterou jsem dostal od mýho táty, když jsem začínal
v roce 1974 jezdit.
1. Není umění auto rozjet, to umí každej, ale zastavit!!!
2. Vždycky jeď tak rychle, abys mohl jet rychleji!!!
Přeju všem aby se nemuseli nikdy spoléhat na ABS a radši se spoléhali na sebe a svůj mozek!

To ja mam spatny zkusenosti s ABSkem i v situaci, kdy je silnice i gumy v poradku, ale clovek potka pricny nerovnosti o spravny velikosti a vzdalenosti. To si pak ABS mysli, ze kola ztraci prilnavost a... A nekde mi to vychazi, ze zrovna tohle pouzivaji jako "zpomalovac" pred prechodem.

Tak jsem to sem přitáhnul je tady lepší popis.

Mě abs sklamalo 2krát,jednou na letních když sem odbočoval a bylo trochu namrznuto a málem to napálil do hradby,ale to je jasný...A pak jednou na sněhu a zimních,když sem brzdil před křížovatkou a abs parkrát cuklo,ale auto jelo vesele dál,naštěstí sem zastavil jen kousek za hranicí křižovatky,jinak by mě smetl autobus...Fuj

no tak me abs takovym zpusobem sere, ze jsem ho asi pred rokem a pul odpojil a od te doby mam klid....

BTW: ve stredu vecer jsme s Ivanem zjistili, ze moje brzdna draha s vypnutym abs na letnich pneu a na suchem asfaltu ze 140ti kmh na nulu cini cca 45-50metru....krokoval jsem to (a to jsem rozhodne nebrzdil na doraz...nechtel jsem obrzdit gumy...)

jeste to vyzkousim s abs a dam vedet...ale pod 60 metru to rozhodne nebude...

No, Pecovi to brzdí jak kráva !!!!!!!!