Forum pro majitele vozů Chevrolet a Daewoo
https://www.chevroletclub.cz:443/
No commentMaros píše:Sviecky? Nerozumiem naco diskutovat.Nevahajte: NGK BPR 6SE.Nech vas nepadne nejaka kokotina ako stvorkontakty (nedajboze este k tomu BOSHKy)atd atd, keby boli dobre, montovali by ich aj do novych aut.Je to len reklama!
Ja mám NGK V-line asi No. 11, neviem prečo, som spokojný, ale mám opačný názor na viac bodové sviečky (teraz mi napadlo, V-line sú v podstate 2 bodové). Ide o to, že čím viac bodov, tým síce viac oblúkov, ale zase všetko má aj svoje proti. Má to niečo spoločné s elektrikou, nie?Blue Lanos píše:No iridiovky NEMA sancu nas motor vyuzit ich kupenie je proste plytvanie penazi.Mal som uz jednu dobu 4 bodove Boshky a nemal som s nimi ziadne skusenosti ale ako som pocul niekto sa uz stazoval na ne! Preto ked budem teraz menit sviecky chcem dat NGK. Aj som rozmyslal ci nedam o stupen studensie ale ako som sa dozvedel je to na nas motor zbytocne pokial nejazdis sportovo. Brisky by som asi nedal co som o nich cital tak su to velmi rozporuplne sviecky. Ta kvapka dokaze odpadnut so motoroveho priestoru a je zle. A dost sa zahrievaju. Pripominam ze osobnu skusenost s nimi nemam.
Sledoval si niekedy vybratú sviečkupetrm píše:Jo Blu máš pravdu s tím označením .
NGK jsou jedny z lepších svíček . K těm více kontatním na těchto svíčkách nepřeskakují třeba tři jiskry najednou to by došlo přesně k tomu o čem tu píšete jiskra by byla v konečném důsledku slabší ale dochází tam k tomu že tam co je nejvíce koncentrovaná směs a tím i nejlépe zápalná je i nejvíce vodivé prostředí které podporuje právě přeskok jiskry a tím dojde k zapálení směsy od nejkoncentrovanější a ta zapálí zbytek a díky tomu lépe a rychleji shoří no a protože motory nejsou dokonalé je toto místo pokaždé jinde a k tomu přispívá několika bodová svíčka že je vždy nějaký kontakt v blízkosti dobré směsy
, ako skáče iskra? Neskáče iskra, ale iskry... 
a pôjde skôr o kvalitu iskry. Niektoré automobilky to riešia tak, že umiestňa dve sviečky do priestoru valca a majú aj posunuté časovanie...
petrm píše:No tak ventily mají sakra vliv na to jakej má auto výkon protože dochází k mnohem lepšímu naplnění a vypláchnutí válce je to jako by si do motoru přidal turbo prostě se tam za stejnou dobu dostane mnohem víc vzduchu a to jak je směs rozprostřená ve válci má taky moc důležitou roli já už sem viděl několik studií zabívající se právě rozprostřením směsy ve válci proč myslíš že je spousta tvarů dna pístu aby docházelo k co nejlepšímu promýsení já vím že to možná vypadá jako nedůležité ale i tohle je potřeba pro dobrý běh motoru a nízkou spotřebu a tak se dělají různé výstupky a prohlubně aby se kncentrace směsy nasměřovala právě co nejlépe ke svíčce a máš pravdu že těch jisker když se díváš na svíčku vymontovanou ven přeskočí víc ale ve válci jsou uplně jiný podmínky musíš vzít v úvahu to že je tam poměrně velký tlak a teplo a hlavně při otáčkách třeba 4 000 za minutu musí ta svíčka zažehnout 66 za vteřinu a ty vidíš jen několik záblesků když si točíš startérem
no to mas pravdu oni moc npoznaju srandu co som vycitilpetrm píše:nejsem jako pánové od Matizů:o ti jsou na sebe nějak ostrý chvílema to vypadá že by si i ublížili.
Blue Lanos píše:no to mas pravdu oni moc npoznaju srandu co som vycitilpetrm píše:nejsem jako pánové od Matizů:o ti jsou na sebe nějak ostrý chvílema to vypadá že by si i ublížili.
Pak jsem se důkladně podíval na původní typ, co jsem si NÁHODOU schoval do jedné krabičky ( s těmi se auto chovalo naprosto nejlépe) a přišel jsem na CHAMPION 9YCC - (CC = oba konce měděné). Výrobce je osazuje od novoty a ty moje byly v autě 7 let a vydržely 60 000 km. Zajímavá životnost, jediné, co jsem na nich viděl byla načervenalá barva, jinak totálně čisté). Champion jsou prostě nejlepší !!! (Teda co se týče alespoň provozu v nízkých otázkách a při studených startech ...