Chevrolet Daewoo club - forum

mikikoti

Ale neodpovedal si. To vážne v zime na Cruzovi nejazdíš?

milosh píše:

ivo1339 píše:Tak po 7000 km průměrná spotřeba 6,9 litrů, i když brodění ve sněhu umím i za 10

A tim se chlubis? diesel co nejezdi do 6l bych teda nechtel.

Ono niekedy je lepšie mať 6,9l nafty pri 150hp a 320Nm ako 8,5l pri 113hp a 153Nm.

No to mozna jo, ale diesel se snad kupuje kvuli nizsi spotrebe ne? Me je spotreba docela putna, ale kdyz umi jedit jeden 2,0Tdi za 4,5 (VW) a jiny ne mene nez za 6,5 (Chevrolet), neni to znamka buhvijake technicke urovne, ne? Nemyslim to jako hadku, spis chevrolet ty motory proste moc neumi, nase 1,8 benzin taky zadna slava

Tá tvoja spotreba je dosť optimistická by som povedal. Ale v zásade máš pravdu. Treba ale povedať, že das Auto si za svoje motory nechá veľmi štedro zaplatiť, takže až taká výhra to zasa nie je.

chrudoš píše:No to mozna jo, ale diesel se snad kupuje kvuli nizsi spotrebe ne? Me je spotreba docela putna, ale kdyz umi jedit jeden 2,0Tdi za 4,5 (VW) a jiny ne mene nez za 6,5 (Chevrolet), neni to znamka buhvijake technicke urovne, ne? Nemyslim to jako hadku, spis chevrolet ty motory proste moc neumi, nase 1,8 benzin taky zadna slava

Ale to ani nie sú motory chevroletu. Nie som si istý ale zdá sa mi že to je motor od fiatu resp. ja si skôr myslím od Oplu čo mi potvrdil aj predajca že tieto motory 2011 sú vlastne CDTI-čka od OPLU. Kažodpádne musíš rátať s tým že motory od VW sú úsporné ale tie bez DPF filtra. Nemal som možnosť jazdiť na common-rail s DPF od VW ale myslím si že aj tam to pôjde kapánek hore.

Dimco Nubira 97 píše:

chrudoš píše:No to mozna jo, ale diesel se snad kupuje kvuli nizsi spotrebe ne? Me je spotreba docela putna, ale kdyz umi jedit jeden 2,0Tdi za 4,5 (VW) a jiny ne mene nez za 6,5 (Chevrolet), neni to znamka buhvijake technicke urovne, ne? Nemyslim to jako hadku, spis chevrolet ty motory proste moc neumi, nase 1,8 benzin taky zadna slava

Ale to ani nie sú motory chevroletu. Nie som si istý ale zdá sa mi že to je motor od fiatu resp. ja si skôr myslím od Oplu čo mi potvrdil aj predajca že tieto motory 2011 sú vlastne CDTI-čka od OPLU. Kažodpádne musíš rátať s tým že motory od VW sú úsporné ale tie bez DPF filtra. Nemal som možnosť jazdiť na common-rail s DPF od VW ale myslím si že aj tam to pôjde kapánek hore.

Motory 2.0 VCDi dělají VM Motori, je to Ital, ale s Fiatem nemá nic společného (v Itálii s ním jezdí jen Alfy). vyráběli např pro Daimler-Chrysler (Jeep, Chrysler, Dodge), 50% podíl společnosti koupil GM pro svá auta.

Ale hlavně dělaj nafťáky do lodí. Jestli nějakou krávu jenom zmenšej, daj na 4 kola tak se pak nedivim tý spotřebě

A vo tom to je
Jenže já si toto vozítko nekupoval kvůli spotřebě. To jsem si mohl za nehorázné prachy koupit dobrý motor osazený ve vykradený popelnici od wagna a být obyčejná tuctovka zamykající auto na řetěz u pouliční lampy před každým Kaufem
Pánové, to by jsme skončili u dvoukoláku; to je taky dvoustopé vozidlo, ale musí se tlačit

Vidím že máš celkom dobré znalosti preto mám na teba otázočku
Teraz pri Cruzovi 2011 je motor označený ako CDi to je motor od Daymleru ? Lebo tieto veci sa dosť ťažko zisťujú a nikde to neviem nájsť

Tak to pak jo, to beru. Ja bych si vw taky nekoupil, o spotrebu mi nejde, jen jsem se chtel zeptat. A TDi maji nizkou spotrebu myslim i s filtrem dpf, tam neni zadny rozdil, spis to vypada, ze u Chevy dieselu ten DPF funguje nejak blbe, je to divne.

jo, je to tak, diesel u chevroletu žere více jak u fauvé, to není třeba řešit, to je fakt. Ale není to tak hrozný rozdíl, pokud srovnáváme stejný objem a výkon (2.0 - 103 kW od VW a 2.0 - 110 kW od Chevroletu), tak na průměru je to tak o půl litru na 100 km. Kdo chce s chevroletem dosáhnout nějaké rozumné spotřeby, tak by se měl řídit radami od Dimco Nubiry - dojezdy za "nulu" atp. Srovnám-li údaje na www.spritmonitor.de a zadám-li auta s naft. dvoulitrem, výkonem 110 kW a datem výroby 2010, dostanem tuto tabulku:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... tivity=730

takže průměr 7,2 l / 100 km, spotřebu fakt neřešme, není u chevyho špatná

presne tak a vždy je lepšie papať 7,2 l nafty /100km ako nejakých 8,5l benzínu ktorý je ešte aj drahší
a preto chcem cruza s dieselom lebo moja nubirka papá viac ako dosť v zime v meste aj 12l... myslím si že aj ruské ranky majú menšiu spotrebu

Dimco Nubira 97 píše:presne tak a vždy je lepšie papať 7,2 l nafty /100km ako nejakých 8,5l benzínu ktorý je ešte aj drahší
a preto chcem cruza s dieselom lebo moja nubirka papá viac ako dosť v zime v meste aj 12l... myslím si že aj ruské ranky majú menšiu spotrebu

Toto je dost kratkozraky pohled, nemyslis? Vsichni resi jen a jen spotrebu, ale co porizovaci cena, prohlidky, servis atd? A rozdil ceny benzinu a nafty je dnes 0,40 Kc, to uz neni v podstate nic. Jizda v zime se studenym motorem atd, proste pohlizet na rozdil diesel vs. benzin jen podle spotreby je hloupost.
Ale celkove je at kazdy jezdi tim, co je mu blizsi, jen u takhle malych motoru je blbost mit diesel, nic neusetris

No ten rozdiel je taký malý možno u Vás A ja som si to počítal a rátal som so všetkým a vyšlo mi že po 3 rokoch už sa mi diesel preplatil a už si zarába sám na seba oproti benzínu najazdím celkom dosť km asi tak 1600km mesačne takže pre mňa diesel jednoznačne....
A ešte k tomu že diesel pri správnom zaobchádzaní najazdí moooooooc kilometrov ale samozrejem máš pravdu že záleží od jednotlivca...

Dimco Nubira 97 píše:Vidím že máš celkom dobré znalosti preto mám na teba otázočku
Teraz pri Cruzovi 2011 je motor označený ako CDi to je motor od Daymleru ? Lebo tieto veci sa dosť ťažko zisťujú a nikde to neviem nájsť

Ne, VM Motori přešli na výrobu nových dieselů s přímým vstřikem z důvodu nutnosti plnění přísnějších emisních limitů (nástup Euro 5). Trošku jsem se toho zalekl, přeci jen talošům ladění dieselů obecně vždy dlouho trvalo (třeba historie TD i JTD u Fiatu mluví sama za sebe) proto jsem nečekal a vzal sice "zastaralé", ale vychytané VCDi. Elektronika kolem motoru je opět Bosch.