Chevrolet Daewoo club - forum

Ok díky za info, a pokud by to tedy palikx zvládnul kolik by byla cena za tu aktivaci airbagu, pás i airbag vyměním sám jde jen o tu diagnostiku.

radku jestli ma fabie jednotku na vic pouziti slysim prvne ale mozne je vsecko.spis si myslim ze ji nekdo reaktivoval to neni problem.nikdy jsem to u vw nevidel ze by se dala pouzit bez reaktivace.
kazdopadne u matize pokud byl vylitlej tak je jednotka urcite po smrti.ale muzes ji zkusit poslat nebo dovezt silencum co se zabyvaji reaktivaci a mozna ji probudi.je to ale nekdy trosku nebezpecne.
samozrejme orig diag mam ale na vystrelene bagy je i tohle kratke.

Ok uvidim, já mám i jinou nevystřelenou jednotku, ale to auto co jsem ji z něj s airbegem vyndaval nemělo ještě dopínač pásu -pás s patronou což já už mám, takže pochybuju že ta jednotka bude stejná. Každopádně dle tebe se musí vyměnit, takže v nejhoršim ji budu muset sehnat.

Neviete náhodou či funguje tato sada na leganzu 2.0 ? : http://viaken.pl/pl/diagnoza-daewoo/int ... 2-pin.html - Poliak tvrdí že hej a dá sa ktomu dokúpit aj soft s licenciou: http://allegro.pl/program-diagnostyczny ... 12037.html

http://www.diagnostik.pl/interfejsy_dia ... _aldl.html

Tu máš tiež na Leganzu.

Ta sada funguje, mam ju tiez od viakenu, aj ked nemam leganzu. Fungovat to funguje, preto, lebo je to obycajny jednoduchy prevodnik TTL - RS232, a cela logika komunikacie a vyhodnocovania udajov je v softwari co mas nainstalovany v notebooku. Verzia z viakenu je lepsia o to, ze poskytju aj konektor, takze sa nemusis krcit pri zasuvke v aute aby si trafil piny. Verziu s pinmi si mozes spravit podla navodu tu za par korun, pripadne podla tohoto:
https://www.chevroletclub.cz/viewtopic.p ... 8&start=30
si mozes kupit redukciu a predobit na prevodnik.

john píše:Neviete náhodou či funguje tato sada na leganzu 2.0 ? : http://viaken.pl/pl/diagnoza-daewoo/int ... 2-pin.html - Poliak tvrdí že hej a dá sa ktomu dokúpit aj soft s licenciou: http://allegro.pl/program-diagnostyczny ... 12037.html

To ovšem záleží na roku výroby auta, na mé Leganze by to bez nějaké redukce zcela jistě nešlo. Dnes jsem si to pro jistotu nafotil (je to dole vlevo pod volantem):



Akorát jsem z toho trochu "jelínek", protože jsem si našel zapojení pro DAEWOO:

http://pinoutsguide.com/CarElectronics/ ... nout.shtml

...ale podle fotky já nemám zapojeny piny 6, 8, 10, 14 a 15, což s tímhle schematem nekoresponduje. Taky je tam napsáno, že DAEWOO to začalo dávat opravdu až po roce 2001, tedy já to akorát stihl.

Vzhledem k lidové ceně téhle diagnostiky (v zemi původu, nikoliv u místních šmelinářů!) o tom vážně uvažuji už proto, že mě zrovna minulý týden trápila kontrolka CHECK. Mám k dispozici notebook s Windows 7 a Nokii N80 se Symbianem 60 Series 3, oba přístroje mají jak možnost USB, tak i Bluetooth (případně Infrared). Chtěl bych se proto přeptat na 3 věci ohledně ELM 327:

1. Je lepší varianta bezdrátová (Bluetooth) nebo drátová (USB)?
2. Který ovládací program je pro uvedené platformy nejvhodnější?
3. Na eBay jsou uváděny různé verze (1.3, 1.4 nebo 1.5). Předpokládám, že čím novější tím lepší?

Děkuji předem mockrát za informace...

USB verze:

Já bych bral ten BT, nemám rád kabely

no snad by ti to i fungovalo.jen motor ale asi jo.
jistejsi komunikace je kabelova.
bluetooth neni uplne nejspolehlivejsi ale asi je to taky pouzitelne a je pravda ze je to vic free netahas zadny kabel.
vetsinou kdyz takovy kabel koupis je u toho cd s nejakym zakladnim uni programem.

Píšou, že to umí toto (kvůli mobilu půjdu nejspíš do BT verze):

Description:
It supports all OBD-II protocols.
It is the latest version 1.5.
Bluetooth connection, no Batteries, Cables, or Switches.
Wireless (Bluetooth) 5~10 meter.
Retrieve Fault Codes (DTCs) and clear Check Engine lights.
Can also be used with a PC with a Bluetooth Card.
Super Compact PCB Board Design offers the latest ELM327 chip as well as a CSR high quality bluetooth module.
To see if your car is OBD II compliant, please follow this simple instruction: Check the Vehicle Emissions Control Information Label which is located under the hood or by the radiator of most vehicles. If the vehicle is compliant, the label will designate "OBD II Certified" and will have a 16-pin OBDII standard socket.

Features:
Read diagnostic trouble codes, both generic and manufacturer-specific, and display their meaning (over 3000 generic code definitions in the database).
Clear trouble codes and turn off the MIL ("Check Engine" light)
Display current sensor data, including:
-Engine RPM
-Calculated Load Value
-Coolant Temperature
-Fuel System Status
-Vehicle Speed
-Short Term Fuel Trim
-Long Term Fuel Trim
-Intake Manifold Pressure
-Timing Advance
-Intake Air Temperature
-Air Flow Rate
-Absolute Throttle Position
-Oxygen sensor voltages/associated short term fuel trims
-Fuel System status
-Fuel Pressure
-Many others...

This tool does not match abs and airbag system!

Multi-Protocol Support:
SAE J1850 PWM(41.6Kbaud)
SAE J1850 VPW(10.4Kbaud)
ISO9141-2(5 baud init,10.4Kbaud)
ISO14230-4 KWP(5 baud init,10.4 Kbaud)
ISO14230-4 KWP(fast init,10.4 Kbaud)
ISO15765-4 CAN(11bit ID,500 Kbaud)
ISO15765-4 CAN(29bit ID,500 Kbaud)
ISO15765-4 CAN(11bit ID,250 Kbaud)
ISO15765-4 CAN(29bit ID,250 Kbaud)
SAE J1939 CAN(29bit ID,250*Kbaud)
USER1 CAN(11*bit ID,125*Kbaud)
USER2 CAN(11*bit ID,50*kbaud)
*default settings(user adjustable)

Vehicle Coverage:
Works on all OBD2 Vehicles (from 1996 in USA) and EOBD vehicles (Petrol cars from 2001 and diesel cars from 2003/2004 in Europe)

Takže diagnostika už dorazila a včera jsem ji poprvé otestoval.



Po pečlivém zvažování jsem nakonec vybral to provedení (v bezdrátové variantě Bluetooth, dělá se i s kabelem USB), které se mi zdálo nejlepší, tj. znatelně menší délka oproti starší běžně nabízené verzi (docela užitečné, když to trčí směrem dolů k pedálům), s nejnovějším FW v1.5 (běžně se nabízí 1.3 nebo 1.4) a navíc má toto konkrétní provedení jako jediné i tlačítko reset, resp. vypínací tlačítko. Dalo se sice sehnat ještě o polovinu menší, ale to stálo více jak 2x tolik. Nejlevnější provedení se starším FW se dá včetně poštovného na eBay sehnat už za 250 Kč! Moje provedení, kde je v popisu mj. přímo uvedeno „Daewoo Lanos, Daewoo Leganza, Daewoo Nubira“, mě vyšlo přesně na 349 Kč (tj. 17,98$), což je stále skoro 6x méně, než za kolik totéž (resp. staré provedení se starým FW) nabízejí někteří „podnikatelé“ u nás a navíc bez poštovného...

Pro zajímavost - 14.3.2012 v 15:08 jsem to objednal a zaplatil přes PayPal v zemi původu (tj. v Číně), 15.3. v 16:18 to bylo doporučeně (v bublinkové obálce) odesláno ze Singapuru a už 19.3. to rentgenovali pražští celníci!

Vedle vlastního adaptéru zataveném v antistatickém sáčku bylo v zásilce ještě lisované miniCD s obslužným SW pro různé platformy (Windows, Android, Symbian apod.).

Otestoval jsem to zatím jen s mým mobilem (Nokia N80) pomocí prográmku OBDScope v1.61 (viz přiložené screenshoty dole), k notebooku jsem u sebe neměl párovací kód adaptéru, takže na PC to zkusím asi až dnes odpoledne.

Byl jsem zklamán, že mi to na mobilu neumí zobrazit historii chybových kódů řídící jednotky, protože program na mobilu hlásí, že žádné chyby nejsou (což je sice pravda, ale nedávno mi svítil CHECK, tak jsem se chtěl podívat, co to konkrétně bylo). Uvidím, co ukáže notebook, kde aplikace Scanmaster-ELM v2.1.104.771 toho umí mnohonásobně více a navíc komunikuje i v češtině.

Dál je poněkud škoda, že přední strana s LED kontrolkami směřuje u mého auto dozadu směrem k motoru, ale za šera je jakžtakž vidět, která barva a jestli svítí.

Za ty prachy docela dobrý je nějakej program i pro mobil bez OS ? Pro Javu ?

conpet píše:Za ty prachy docela dobrý je nějakej program i pro mobil bez OS ? Pro Javu ?

Pro Javu jsem myslím něco zahlédl, ale dal jsem přednost aplikaci pro nativní OS. Nikdo mi zatím neporadil, jaký prográmek je na to nejlepší, takže jsem metodou pokus/omyl zprovoznil akorát tyhle dva univerzální (jeden na mobilu, druhý na notebooku). Ono by to asi umělo i víc, kdyby v programu byla speciální podpora od výrobce auta, jenže o ničem takovým zatím nevím, v aplikaci pro PC jsem narazil akorát na GM nebo Opel, tak nevím, jestli je to totéž...

ABS to ale určitě neumí, to bylo uvedeno už v originálním popisu:

Description:
• 100% brand new and high quality
• The newly developed wireless scan tool
• It supports all OBD-II protocols
• It is the latest version 1.5
• Bluetooth connection, no Batteries, Cables, or Switches
• Wireless (Bluetooth) 5~10 meter
• Retrieve Fault Codes (DTCs) and clear Check Engine lights
• Can also be used with a PC with a Bluetooth Card

Features:
• Read diagnostic trouble codes, both generic and manufacturer’s specific, and display their meaning (over 3000 generic code definitions in the database)
• Clear trouble codes and turn off the MIL ("Check Engine" light)
• Set the maximum number of responses to obtain
• Remove spaces from ECU responses (to speed data transmission)
• Store a unique identifier in EEPROM
• Set the CAN mask and filter with one command
• Easily switch between variable and fixed CAN message lengths
• Send CAN remote frames (RTRs)

Display current sensor data, including:
• Engine RPM
• Calculated Load Value
• Coolant Temperature
• Fuel System Status
• Vehicle Speed
• Short Term Fuel Trim
• Long Term Fuel Trim
• Intake Manifold Pressure
• Timing Advance
• Intake Air Temperature
• Air Flow Rate
• Absolute Throttle Position
• Oxygen sensor voltages/associated short term fuel trims
• Fuel System status
• Fuel Pressure
• Many others…

Vehicle Coverage:
• BMW (1996~2005): BMW3, BMW5, X5, Z3, Z4, Z8, 740i, 750i, BMW Mini, E60, 745i, 745Li, 765Li
• Chrysler (1996~2008)
• Ford (1996~2008)
• GM (1996~2008)
• Daewoo Lanos, Daewoo Leganza, Daewoo Nubira
• GEO Prism, Honda/Acura, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi
• Nissan, Porsche, Subaru, Suzuki, Volvo, Rolls Royce, etc.

Multi-Protocol Support:
• SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud)
• SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud)
• ISO9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud)
• ISO14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud)
• ISO14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud)
• ISO15765-4 CAN (11-bit ID, 500 Kbaud)
• ISO15765-4 CAN (29-bit ID, 500 Kbaud)
• ISO15765-4 CAN (11-bit ID, 250 Kbaud)
• ISO15765-4 CAN (29-bit ID, 250 Kbaud)
• A.SAE J1939 CAN (29-bit ID, 250 Kbaud)
• B.USER1 CAN (11-bit ID,125 Kbaud)
• C.USER2 CAN (11-bit ID, 50 Kbaud)

Software Included:
• Scantool_net113win
• EasyOBDII V2.2
• OBD2Spy
• ScanMaster-ELM
• wOBDCRAZY

This hardware can match many other software still! But most of them are not free! Works with Windows 98/ME/2000/XP/Vista & 7!

This tool does not match ABS and airbag system!

Main Control Chip:
PIC18F2480

Package includes:
1x Mini ELM327 V1.5 Bluetooth Wireless OBD-II Auto Car Diagnostic Scanner Tool
1x Mini CD-ROM


Včera jsem vyzkoušel už zmiňovaný Scanmaster-ELM v2.1.104.771 na notebooku, kde je dobře vidět, co to umí měřit, na záložce "Měřené hodnoty - Tabulka". Umí to i mazat chyby, jak je vidět na záložce "Kódy chyb (DTC)":

U toho jednoho programu co jsi dal screen je vidět měření spotřeby, to je věc kvůli který bych si to i koupil Jinak programy pro Win toho umí ukázat dost (i ten náš odzkoušený Tyranus ) ale nemáme se pořádně čeho chytit, protože nemáme nic na porovnáni hodnot, aby jsme mohli říct jo tohle čidlo ukazuje blbě. Nemyslím teď lambdu nebo teplotu, ty jsou jasný.