Chevrolet Daewoo club - forum

ahoj
v zadnem pripade to na nexii fungovat nebude
mas tam
uplne jiny diagnosticky konektor tedy ALDL a tim padem obd2 tam ani nestrcis.a navic to funguje na uplne jinem komunikacnim protokolu a jine rychlosti.

aha, tak sorry, viděl sem to právě na aukru a tam týpek nabízí OBDII a píše v popise, že to je na Daewoo Nexia, Lanos atd... Tak příště si to zjistim pořádně, než budu spamovat... Díky za vysvětlení

Zdravim - to je spíš tahák na lidi. ,,umí to všechny auta za pár peněz". Bude to fungovat tak na rok 2001 a vejš a to ještě jen na nějaký auta.

Jasný samozřejmě to chápu. Mám kámoše co je automechanik, takže není problém. Nezjitil jsem si pořádně konektor, zaujalo mě na aukru že kabel OBDII píše, že je i pro Daewa a další a stál něco málo přes 400Kč. Jen proto bych do toho šel, kvůli ceně, než dávat v servise nevim 300 za provedení diagnostiky, tak si radši koupim za 400 kabel a pohraju si s tim... Toť vše, aby sis nemyslel že sem nějakej dement I když myslet si můžeš co chceš

...to 3M3 tak to je dobře...6,7 a krátké jízdy po městě to by asi šlo...závada byla tedy jenom v nastavení " jáchyma " tedy ŘJ, ale potvrzuje mi to jenom různorodou kvalitu servisů...

Mějte se fajn

no tak slava to uz je o neco lepsi.sice bych s tim porad nejezdil ale uz to docela jde.
tak uvidis co to udela jeste v lete.
a je pravda ze ted jak je zima tak mam taky spotrebu kolem 5.5 na stejne trasy jak v lete.
tak treba si to jeste trosku sedne a budes kolem 6 a to se da prezit s tim vykonem.

...to 3M3 asi všichni jezdíme při horních hranicí daného rychlostního limitu ( teď mi nasr... omezení rychlosti od 1.1.10 na pražských okruzích magistrála a jižní spojka aj. na " 50 " díky hygienikům a hluku, který následně poklesne o 2,5 decibelu ), a to dosáhneš díky svému " krouťáku " někde přes 2tis. otáček ( v tomto okamžiku nechápu hygieniky s omezením v Praze ), docela by mi chyběla "6" cruze ji nemá, nebo se mýlím...
jinak i já se chovám " neekologicky ", prostě nastartuji a za 15 - 30sek. ( podle ročního období ) po zaolejování motoru a zapnutí pásů vyjedu a pokud jedu jenom na vzdálenost 10 - 12 km, tak mi stejně katalyzátor nefunguje.
....a pokud u cruze " sedá " motor déle svědčí to o menších výrobních tolerancích, prostě motor je tužší a má než se zajede větší odpory tření a to je podle mého názoru dobře, nakonec starý káry se zajížděly dlouho, byly samozřejmě jiné materiály...nakonec každý motor potřebuje i " provětrat " s plným výkonem, zůstává otázka jenom kde...
Inu mi " ekologové " nekamenujte a mějte se fajn

Psal se rok 2002 a moje kamarádka si stěžovala, že její Škoda 120 nějak moc "žere". Faktem je, že ráno bylo vždy kolem -10 . Nastartovala ,naložila děti, sjela ke školce, vyhodila jednoho , popojela , u školy vystoupil druhý a jela do práce. Celkem 2,5 km. Odpoledne se stavila pro školáčka ve školce a jela domů , asi 2 km. Propočítaná spotřeba pro tento způsob jízdy - 26,52 litrů!!!!.na 100 km. Škodovka měla ručně ovládaný sytič oproti dnes používaným automatům. Zavírala ho zaručeně dřív, něž by to udělala automatika. To jen tak do fóra! Jo a tím samým autem bez jakéhokoliv zásahu jsme jeli do Brna na výstavu, byli jsme tam tři 85 kg chlapi a jeli jsme za 6.8 litrů.

...to Hynku jasně, jako moje neteř - ta už mi taky neříká za kolik jezdí cca asi 3,5 km do práce, nemá ani smysl se o tom rozepisovat...
...to 3M3 čemu říkám starý motor ani já sám nevím, škodovácký tříložiskový motor pamatuje ještě i populara, samozřejmě s určitými inovacemi, například písty s vnitřním předpětím pro menší tepelnou roztažnost...
...no ale vážně dnešní nové motory se dělají s tak malou výrobní tolerancí, tak se vlastně zmenšují jednotlivé tolerance vůle proto je vlastně následný " záběh " přímo nutný a to v desítkách tis. km ( nezaměnovat se zkušebním během, těsně po výrobě vozu ), prostě motor sedá, zabíhá a je to stejný třeba i u " kokty ", ještě dieslák se daleko déle zahřívá než benzín na provozní teploty a to není o tom kdy začne topit ale kdy například dosáhne teplotu 155°C oleje na prvním kroužku a to nastane po 20 - 25km u benzínu, a ještě je tady docela dost faktorů, prostě se podívej na PP po startu a kolik ti ukazuje při prvních kilometrech...
...jinak u palikxe visí 4,8 / 100km a do práce to má odhaduji do 3 - 4 km ale tuším, že moc často do práce nejezdí asi jezdí delší trasy...

Mějte se fajn

Základní problém je že to žralo do 8tis km v pohodě 6,5 L/100km průměr,(takže problém záběhu nevidím ) pak to najednou začalo lítat , tam je někde problém. možná kroužky nebo i něco huř. Softvare druhej přehranej.

...to 3M3 těžko posuzovat navíc nemám zkušenosti s daewáckýma dieslama, tedy chevroletama ale nejsou to náhodou íčka, já fakt nevím, jenom si myslím, že právě po 8its. km by to mělo právě začít klesat dál níž k 5,5 L / 100, nepřelili to někdy při VOM oleji v servisu ( k tomu by se ale nikdy a nikde nepřiznali... ) jojo u známých to provedli ve značkovým servisu s cenou oleje nejmíň ze zlata, a kluci zrušili záruky u obou koktávek ( na to aby nám to zkurvili jim nebudeme ještě platit..) jo Milan na to přišel při cestě k jogurtům, olej byl až na vzduchovým filtru...prosím Tě takto zapéci kroužky jde docela snadno, ale nechci Tě děsit jsou vánoce, prostě změř kompresi a to nejlépe sám, ten měřič se prodává okolo pětikila ale i s ventilkem aby naměřená hodnota zůstavala a závitem shodným se závitem žhavících svíček...nejseš máslo to zvládneš sám a jen tak mimochodem já ten svůj měřič komprese mám asi z 90 roku a jde mi zatím na všechny káry od shade přes fábe k nexii 8V i 16V v benzínu...
...hodně by řekl palikx i když je nedělá ( to jde o softvér ) von slyší i to co druhému nic neřekne, prostě to má v rukou a uších...
no moc jsem Tě nepotěšil ale netvrdím, že zrovna já mám pravdu, jsou to jenom vahy na dálku...

Mějte se fajn

je to divny
tlaky v motoru nevim to by jsi to nenastartoval kdyby byly spatny a auto by kourilo a nejelo.
pokud jede dobre je to jen chybou mereni pripadne zpusobem jakym auto jezdi.
mam zkusenosti od lidi co jezdi s 1 autem za 6,5 l a sednou do jineho a nedostanou se pod 8.a stim samym autem nekdo jiny zase jezdi za 6.
je divny ze to zezacatku jezdilo normalne a ted to kolisa.
po reprogramu si psal ze taky dobry a pak najednou 10?to je nejaky nesmysl,pripadne skutecne chyba v mereni a dale nejaky jiny vliv treba cerpaci stanice nebo ruzne vypoukla nadrz diky ruznym teplotam.uz se to tu resilo.
mam taky podobne problemy obcas ze naberu u pumpy 10 la najedu jen 140 km a pak naleju z kanystru presne 10 a najedu 200 takze to je slusny rozdil.vidim tve problemy nekde tady jelikoz spotreba se reklamovat moc neda.obvykle kdyz mi nekdo prijede a rekne ze ma vysokou spotrebu kouknu na termostaqt ktery vyzkousim a resetuju jednotku pokud to jde.jakmile se potom nic nezmeni je to v majiteli.NIKDY to nebylo jinak

...jo Pavle, fakt to jsem nedomyslel ( jj s Tebou se nelze přít, na to nemám...) to by asi muselo hulit ( nevím nezáleží taky trochu na stupni " zapečení " vono je rozdíl mezi nevím 1 : 20 nebo třeba jenom 1: 16 hale anebo už rozlámanými kroužky a vydřenými válci,prostě když jsou jenom připečené a mají ještě trochu vůli před rozlámáním, to je jenom moje teorie a ta je no víme...)
... ten termostat by mohl sedět " jáchym " tam cpe palivo a to víc jako za studena, jinak Pavle dnes už nejste schopni změřit " spotřebu " teda mimo PP ten je vlastně pouze informativní jedna tryska krát čtyři ( ...a fy. to dělají na válcích se softvérem přípočtů )
...a hlavně spotřeba je " relativní " pojem vůči zápisu v TP je většinou + 0,7 až 1,5 litru větší dle různých testů a to i po " zajetí ", pokud by to byl důvod k opakované závadě a vrácení výrobku tedy auta no to by asi automobilky zkrachovaly

Mějte se fajn

Pěkný den
Často procházím Aukro občas i kupuji no a objevil jsem toto:

http://aukce.volny.cz/item872595613_dia ... 7_477.html

Já to nepoužiji ale třeba se to bude někomu hodit
Tak hlavně ať nám jezdí a nezlobí

Nevim koho vlastne napadlo ze jsou v haji krouzky u motoru co ma najeto 25 tis ale asi ten clovek vi vic nez ja.
uz jsem to napsal jednou nechytalo by to a nejelo by to.a tim by to zralo.
bohuzel se spotrebou se toho moc delat neda pokud je v poradku termotat-muze se nedovirat a pak by to taky zralo
ale treba v nejakem servisu jsou takovi ze rozeberou motor bez zjevne zavady na garanci.
kazdopadne poprosim administratora aby tohle tema zamknul jelikoz tady uz o diagnostice neni ani slovo 3 strany.

jasne v pohode ted uz je to asi stejne jedno
no mel jsem jednotku ktera v podstate mela spravne hodnoty a auto delalo psi kusy ale pri prohlizeni hodnot byla jedna kterou jednotka vypocitavala a ten vypocet byl nesmyslny.
takze v podstate nebyly hodnoty uplne vsecky spravne.
pokud jsou hodnoty +- stejne s jinym autem neni to jednotkou.
a jedine jak to zjistit je zkusebni vymena z jineho auta.
suzuku tak resi vsecky opravy-nejdriv se meri par veci a pak rovnou vymena dilu z jineho auta.pokud je to na garanci je to v pohode proste se vymeni-pokud nepomuze hleda se dal-u beznych oprav je to pruser ktery stoji zakaznika moc penez jelikoz pokud dil neni na sklade musi se koupit.