Chevrolet Daewoo club - forum

...díky alvine, v Kopřivnici o tom nic není, byl jsem tam už čtyřikrát.
Mějte se fajn

http://auto.pravda.sk/magazin/clanok/64 ... iatom-124/

Ono to,kedysi, vyšlo v knihe vtipov Jána Ladislava Kalinu, ze otázka na Radio Jerevan:
-Ako sa bude volať najnovši typ moskviča ?
-Fiat Fiatovič.

Bez vetra sa ani list nepohne taký prototyp naozaj existoval :

Včera som mal česť v páci vidieť zas nádherný kúsok. Jawa 250, kývačka , r.v. 1964 v takmer dokonalom stave

Dnes je tomu presne 25 rokov,čo bol vyrobený posledný Wartburg
http://adam.cas.sk/clanky/23306/retro-k ... brata.html

Ten článok sa mi veľmi objektívny nezdá, 353-ky v čase svojho vzniku predbehla dobu,ale žiaľ ju pomerne rychlo zaspala. Na svetových trchoch, po r.1970 už nebola konkurencie schopná,vďaka dvojtaktnému motoru, ktorý už svetový producenti po r.1968 nahradili 4-taktnými (SAAB ,DKW/AUDI).
Iná situácia bola na východ od Berlínskeho múru. U nás sa na ne ne do r.1973 čakala v poradovníkoch 4-5 rokov a do r. 1980,než výrazne zdražel benzín,rozhodne nepatril na žiadnom z východnych trhov medzi ležiaky.
Pokusy o 4-taktizáciu stroskotali na administratívných nariadeniach SED a tá v r.1988,prišla veľmi neskoro. Vobec celá bolesť ostblocku,boli sme schopní vyvinúť ,ale nie začať vyrábať, v tom lepšom prípade sa nápad predal na Západ, v horšom skončil na spodku šuflíka

http://auto.pravda.sk/magazin/clanok/37 ... vojtaktom/

starý,dementný,nechutný chuj,ešte si aj vyberal

http://auto.idnes.cz/auta-sovetskych-st ... jetiny_fdv

Dnes je tomu presne 40 rokov,čo bola verejnosti oficiálne predstavena, vtedy dlho očakávana novinka,domáceho automobiloveho priemyslu, Škoda 105/120.
Stalo sa tak na MSV v Brne, venovala sa tomu vtedy veškerá tlač,nielen motoristická.
Priaznivcov tej značky, škodovka nesklamala, naopak ako jediní v tom čase,ponúkli v rámci ostbloku,úplne nový model, v ničom navonok nepripomínal ten predošlý. Ostatné socialistické automobilky ,ak nerátam VAZ 2121-Lada Niva,predstavenú ten istý rok automobilkou v Togliatti,nakoľko šlo o špecifický model,nie o vozidlo pre bežných motoristov,sa uchýlili len akejsi inovácii dosiaľ vyrábaných modelov. V roku 1975 sa tak objavili vylepšený Wartburg 353W, Polski Fiat 125p MR75,Vaz 21011 alias LADA 1300. V spomínanom roku 1976, bratia osloboditelia z roku 1968, vydávali hrable za kombajn, v čase konania zjazdu ich strany, predstavili Moskvič 2136- 2140,ale nejadnalo sa o nové vozidlo,iba akýsi facelift typov 408/412 a VAZ 2106 bol tiež len vylepšeným VAZom 2103, Skrátka všetky tieto automobily mali základ ešte v 60.rokoch,kým novinka od Škodovky bola zbrusu novým vozidlom,nakoľko na predošlom type 100/110 nebolo už veľmi čo inovovať. Pochádzal ešte z roku 1964 a začal sa vyrábať v r.1969,inovovaním typu 1000 MB. Majitelia stoviek sa najviac sťažovali na nedostatočnú antikoroznu ochranu a malý vnútorny priestor,slabou stránkou bola aj nizka pasívna bezpečnosť, dochádzalo k častemu vznieteniu sa pri havárii. Toto všetko sa snažili odstrániť vývojom nového typu. Samozrejme, narážali na byrokratické limity, soudruzi z NDR udělali chybu,odskočili od spoločného projektu,tak sa ostalo pri zavedenej koncepcii,všetko vzadu,čo sa týka hnacej sústavy vozidla. Nakoniec sa táto voľba ukázala relatívne dobrá, vznikla tak alternatíva nielen na našich trhoch voči vozom klasickej koncepcie (LADA,Polski Fiat) či už vtedy moderne s pohonom predných kolies (Dacia,Zastava, Wartburg).
Typ 105/120 sa,napriek rôznym nedostatkom tešil obľube nielen u našich motoristov,u nás sa nenájde asi vodič,ktorý v nej nesedel,ak nerátam,samozrejme,najmladšiu generáciu.
Udržal sa vo výrobe do r 1990 (sedan) 1991 (kupé Rapid,ktoré sa vyrábalo od r.1981, najprv ako Garde). Ešte dnes je možné vozidla typu 105/120 pomerne bežne vidieť na našich cestách,či parkoviskách. Takže,kto ste ich vlastnili, spomínajte. Ja som mal,svojho času Š120L, model M, r.v. 1985,model 86,reexport z bývalej NDR

http://skoda.patwist.com/skoda-105-120-130-prospekty/

ešte v súvislosti s predošlým príspevkom, sa zvykne aj serioznej mototlači uvázať 3,14-čovina,že výroba predošlého typového radu 100/110 sa skončila v r.1976.
Ovšem není tomu tak

!
Výroba sedanov sa skončila k 1.4.1977 a kupátko 110R sa varábalo v pobočnom závode v Kvasinách až do augusta 1981.
http://skoda.patwist.com/skoda-100-prospekty/

koxo, aj tak ja som s tým to prišiel ešte ako prvý ,LEBO JA SI TO NAOZAJ PAMäTÁm, bol som na to veltrhu a keby som som chcel,autora toho článku vybúcham na body za pár sekund v otázkovom rozstrele,lebo ja som to vtedy žral, a teraz som nechcel nikde odnikiaľ kopírovať,ale dať svoje vlastné,iba som si dovolil podfarbiť dobovými prospektmi z Netu. ja by som mu dal len 2 otázky,podchytávajuce ten semptember 1976 a dokozal by som mu,že vie o tom babkin chuj,len si niekde niečo prečítal,ale ja si to fakt pamätám

.proste,ako spieva Olympic, Já tam byl

http://adam.cas.sk/clanky/24334/milovan ... zniku.html
nehrám sa tu na machra,ale bol som pasovaný v Olšovci 2009, za kronikára fóra, a toto si fakt pamatam,a azda,keby som o tom dnes nebol popísal kde kade, možno si nikto iný nespomenie

, ja už od včera o tom točím, a chcel som do toho dať čo najviac svojho vlastného,nie nikde opísane, iba z tých prospektov vlastním len zlomok,ale chcel dať niečo dobového,nie terajšie fotky,tých mám neurekom. V čase premiery na MSV BRNO 76, som mal 13 rokov,som som to prežíval, odkladal si všetky články a výstrižky, ktoré sa mi žiaľ nedochovali,len pár prospektov a a Škoda 105L bola jedným zo 4 horúcich kandidátov na kúpu nového rodinného vozitka o rok neskôr, ale odradila poruchovosť, napokon zviťazil wartburg