Chevrolet Daewoo club - forum

Tomáš píše:

Robert píše:Ty voe, žádnej vzduch se v intake manifoldu neohřívá

Do motoru bys měl nasávat co nejstudenější vzduch a ne ho ještě ohřívat ! Škrtící klapkou jen reguluješ množství vzduchu.

Nepleť si auto s rychlovarnou konvicí

... no budeš se asi divit , ale předehřev tam opravdu je .

tak to se teda divím

Hezky se to tu kolem dotazu " Rado 77 " rozjelo , nakonec se přeci jen
dopídíme jak a co to vlastně je či dělá. Čau a svěřujte své poznatky.
Přejem hezké odpoledne " Vazoun "

Musim kuknut do motora kam ta hadica vedie, resp. odkial vychadza. Podla mna tadial ide cast chladiaceho okruhu, aj ked v manualoch sa o tom nepise. Prave toto mi kedysi vravel daewoo servisak, ze vnutri intake manifoldu je prepazka, ktora oddeluje zohriatu vodu od vzduchu, a tato prepazka obcas zvykne casom prepustat...no a kedze mi to syci a pri zahriatom motore sa mi straca vykon, tipoval som, ze do vzduchu sa dostava vlhkost a ten robi tie problemy. Ako som spominal, vsetky ostatne casti som checkoval, VN kable, sviecky, senzory, rozdelovac, vsetko je OK...

Nechcete mi snad trvrdit, že se vzduch ohřívá, že ne? Možná zezačátku u studenýho motoru, ale za jízdy? To je dle mýho blbost. Proč by se jinak odstinovaly vzduch. filtry proti teplu, když by ten teplej vzduch byl podle Vás tak prospěšnej?

zadělej si tam blopoff ventil - to ti tlačí turbo vzduch do sání

Tak jsem dnes natočil svého Matíze a musím konstatovat, že mi nikde nic nesyčí. Pouze je slyšet zvuk od řemenic, ale ten je normální.

Ještě k tomu předehřevu vzduchu. Nevím teda jak u Matíze, nikdy jsem to neštudoval jak je dělané sání, protože bych stejnak do toho nezasahoval, ale pamětníci Š 120 mi dají za pravdu, že ve vzduchovém filtru byla klapka, která byla ovládaná tepelným čidlem a od něho vedla panceřová hadice k potrubí výfuku kudy se nasával teplý vzduch.

Takze zatial aspon viem, ze nemam nieco v poriadku. Dufam, ze sa casom prepracujeme aj ku skutocnej konstrukcii intake manifoldu.

V.Brousek píše: ....že ve vzduchovém filtru byla klapka, která byla ovládaná tepelným čidlem a od něho vedla panceřová hadice k potrubí výfuku kudy se nasával teplý vzduch.

To bylo ale opatření na zimu k rychlejšímu ohřevu motoru a tím i topení. Na léto se hadice dávala pryč.

Ano Vojto, máš pravdu. Ale ta klapka to stejnak uzavřela a tak se to nemuselo sundavat.

To co říkáte je ohřev vzduchu na zimu , měl jsem to na žigulu , ale zároveň tam byl i okruh s chladící kapalinou a tak tomu je i u Matize i u Nubiry ( tam mi to dokonce jednou trochu teklo , tak to vím ) . Je to tenká hadička a prochází tělesem klapky vzduchu . Mám pocit , že je to tam taky proto , že v některém případě by mohla klapka zamrznout ( v zimě , když je vlhký vzduch ....... nevím , jsem jen samouk

Intake manifold teda mozme volat "teleso klapky vzduchu", alebo skratene TKV. Uz vieme aj pomenovanie A inak TKV sa da aj rozobrat, ako som zbezne na to hodil oko ...

Intake manifold není žádný těleso klapky, ale sací potrubí

Jasne, ja som len chcel definovat tu cast nalavo od samotnej klapky vzduchu, tu ovalnu hornu cast sacieho potrubia. V manualoch je zobrazene ako pevna sucast samotneho sacieho potrubia (pricom rozobrat sa da ako som zistil a nieje to nikde uvedene). Preto mi prisiel vhodny nazov "teleso klapky vzduchu". Dnes som hodil aj ucho na ten sykot, a vychadza skutocne odtial. Zeby tam bolo nieco poloupchate? Geniovia v servise mi raz totizto zabudli pripenvit hlavnu gumenu hadicu sania na filter vzduchu...ze ci sa tam nahodou nejake svinstvo nedostalo...

Zdravím.Nedalo mi tak som sa aj ja pozrel na to sycanie nikde mi to nesicalo az dnes som odobral tu hrubu hadicu od filtra aby som mal lepsi pristup k rozdelovacu a tu malu hadicku som omylom znej vitiahol aj z nejakou srandou co sa zatlaca do tej hrubej hadice no a ked som to dal dokopy tak to tadial zacalo sycat uz to netesnilo tak to budem musiet dako zatesnit