Chevrolet Daewoo club - forum

JRD... thanks ... vseobecne sa pýtam lebo tie gsi kotuce boli skoro nove myslim ze original GM ... a zvlnili sa za kratku dobu ... ako tomu predchadzať ?? Hmm nemoye to byt napr aj brzdovkou, alebo slabým prisunom vzduchu k brzdam?

....nemá náhodou smysl kotouče vůbec nesoustružit...a dám tam nové a být bez problémů...životnost kotoučů je 80 - 100tisíc kmk

mějte se a brzděte

Asi tak, nové větrané ATE stojí kolem 800Kč za kus.

...to Habron...to jsem řešil po koupi 70tisíc najeto - jednostraně sjetý kotouč - vázly pojezdy na segmentu př. brzd ( ono je dobrý se tak trochu starat o brzdy a auto vůbec, lidí jezdí a pak už jenom čumí a solí )...nový jsem koupil v Krči s vnitřním chlazením Wolf cena 450 Kč / ks...nebylo co řešit...prachovky + těsnící břit a hlavně " sádlo " na čep pojezdu konec tečka.

mějte se

serpico: seriové GLX kotuce odisli po 75tis km ...a skoro funglovky GSI po 6tis km ..neviem ci jazdim velmi na brzdy ale nezda sa mi to normálne. Ak mi vysustruzene kotuce spravia tu istu sluzbu a vydrzia aspon tých 7tis km tak zbytocne kupovat nove, lebo tieto by mi aj tak nikto nezreklamoval ...

Tak pokud ti kotouče vydržely jen 7tisíc, tak je někde problém.

Je pravda ze brzdy mali MAX rychly nastup so seriovkami neporovnatelný...ale zeby si to odnasali kotuce 3x za rok ??

..no vidim ze debata ide...
..
tu fotka kotuuca..po cca.15 16 17 tis. od sustruzenia..

..
Serpico a Habrone, problem ci dat hned nove, alebo sustrusit..
sme tu uz riesili...
..
a zaver bol asi taqy, ze Palikxovi a Perovi sa v servise neoplati davat sustruzit,
..pretoze vo vacsine pripadov sa im tie kotuce zvlnili, pretoze ich ludia nevedia zabiehat..
..
..mne sa sustruzenie vyplatilo..kotuce tych 120,130, 150 tis. vydrzia, teda asi dvoje brzdove dosticky..
..ono DeDe, ked to budesh zabiehat, taq je najdolezitelsie, aby si nebrzdil dlho..
a pri nizkej rychlosti znizil intenzitu...
to preto aby ten kotuc nemal zbytocne velky "tepelny stres"..

Môj pôvodný problém bol v tom, že brzdy mali malú účinnosť. Problém kotúčov som vyriešil kúpou nových(tam nie je čo riešiť. Potreboval som vedieť: a) -či sa dá nejako zmerať tlak v sacom potrubí(napájanie posilovača)
b) -či sa dá nejako otlakovať posilovač bŕzd

...Dede nedal si náhodou závodní destičky s tvrdšího, jinýho ( nedokáži vyjmenovat jsou asi tři druhy ) materiálu....to by odpovídalo 7 - 8tisícům a rychlejšímu nástupu. Soustružení se řešilo a to je dobře, takže sorry.

mějte se fajn

Kluci, ono je ještě potřeba ke kotoučům pořídit i správné destičky, protože může nastat situace, kdy kotouč zmizí rychleji než destičky Je potřeba zkombinovat nejlépe produkty od stejného výrobce a to tak, jak to výrobce doporučuje.

....to Ivan velmi rozumný názor - podložený praxí ( nehrabeš se v autě nadarmo, neber ve zlým, auto ti opravdu jede ) - viz můj příspěvek tvrdý destičky....všechno musí být spárované a musí odpovídat materiálem....


mějte se fajn

HURáááááááá!

Boli to fakt tvrdé platničky značky Ferodo. Keď už boli všetky možnosti vyčerpané, tak som kúpil nejaké lacné tuším DELPHI LOCK HEAD a hneď pri prvom zabrzdení som skončil na volante. Už je to O.K.

..DELPHI su dobreee....
.."urcite budesh" spokojny ..(ak uz nahodou nie si)

.."ja maam to istee vzadu"..
a brzdii mi to moooc dobre, ..VADO moze potvrdit..
http://ba.zsvs.sk/dohc/dbrake/DSCN5027.JPG
http://ba.zsvs.sk/dohc/dbrake/DSCN5026.JPG

Ako to s tymi brzdami robite? Ja mam kotuce po roku z 1/3 hrdzave a po dvoch bubu na vymenu ale nie kvoli zodratosti ale hrdzi. Preco ich nemozu robit z nerezu pre takych nebrzdicov ako som ja?