Chevrolet Daewoo club - forum

No chlapci, niekto chcel postup :
Ja som t omenil cez vikend trvalo to asi polhodinku aj s vyrobou nahrady silentblokov !!!!!!
aha.. ale kym som to nasiel a kym som prisiel nato ako to rozobrat.. tak to bola dalsia hodina.
Takze tu je moj opisny talent :
1. vyhladat klucove miesto .. kulisa radenia
- zvisly otocny klb (os klbu je vertikalne), ktory ma na koncoch 2 gulove capy v plastovych puzdrach spojene tickou aso 10 cm a druhu dvojicu najkych capov, jedna dvojica prenasa pohyb paky predo/zadny a drua dvojica .. ta plastova otocny .. lavo pravy pohyb
je to asi 10 cm velke uchytene o motor takym Cckom .. jeden koniec osi klbyu aj druhy je uchyteny v tom Ccku .. najlepsie to vystopujes ak najdes tyc radenia ktora vychadza z kabiny .. ale ak mas v aute klimu, LPG a je to 16V mozes zabudnut ze to budes robit z hora .. aby si to vobec uvidel

Ja aby som to nasiel musel som dat dole kryt pri spolujazdcovom kolese.. ten vacsi.. lahnut pod podlozene auto .. staci tak 10cm pod predne kola. potom si lahnut tak aby si si hlavu oprel o koleso spolujazdca a kukat smerom k prevodovke resp k baterke.

z tohto uhla je to vidno celkom dobre a da sa aj chytit a pomykat tym klbom hore dole pripadne nieco zaradit

2. rozobrat klb .. smelo nieje co pokazit

- klb je zlozeny z Ccka .. konzoly, s osi a telesa klbu. Teleso ma tvar valca, stredom ide os. Su tu pouzite 2 plastove sulentbloky.. skor by som to nazval klzne loziska.. tieto vymenit

- klb sa rozobera tak ze sa vytiahne os.. smerom hore .. ale pozor os ma zhora navareny ohnuty plech . sponku s dvoma zapadkami.. tuto sponku treba z oboch stran prstami ohnut aby zapadky presli.. su zaprete o tu konzolu aby sa os mimovolne nevytiahla

3. vymana lozisiek

- ked sa podari rozobrat tak treba nasilim otocit klb tak aby sa dali vytiahnut oba loziska .. spodne aj vrchne.
tieto vymenit za nove
- pri vyberani a vymene je vhodne najprv hodit 3ku a potom 4ku..

4. namazat (aj seba ak je chut)

5. poskladat klb

hotovo

ja som si klby vyrobil.. 4 podlozky z plastu priemer asi 30mm a diera uprostred .. taketo po 2 kusy som dal hore aj dole nad povodne .. zodrate plastove loziska

drnacanie prestalo.. teraz ma seru ine veci.. napr hrdzave dvere ako hovado.. na zadnych mam uz dieru z vnutra dvier po tu gumu zo spodu

V.

najlepsie tak sa vyberaju a vkladaju

Zdravím, tak tu náte tie foto, sfotol som to na rozobratej prevodovke ať je lepšia predstavivosť. Ten postup je už tu písaný. Ja mám 2.0 liter tak som to menil zhora bo je tam lepší prístup po urobení si miesta z hadicami. Však na fote to uvidíte, v strede pod hadicami to potom zbadáte keď sa do toho pustíte.

adios

Tiez uz mam vymenu za sebou. Problem ani tak nebol v puzdrach ako skor v tych gumach, ktore boli na starych puzdrach nejako ubudnute, takze nebyt zvisleho capu tak su obe puzdra upllne volne. Po vymene tam uz vola nie je, len to pruzi ako ma.
Rozoberat to islo zhora (mam 16V, klimu aj lpg ) a to v pohode, teda len som vybral zvisly cap, a potom obe puzdra (vypadli takmer same).
Ale dat tam nove uz bol oriesok. Prve som daval zospodu, gumky som nenamazal, robil som naslepo (bud ruky alebo svetlo alebo zrak ). Ked mi doslo ze kdo maze ten jede bude platit aj v tomto pripade, vyuzil som svoju "cudzojazycnu" slovnu zasobu . Po namazani to uz islo akurat som sa zasekol na tom, ze cele puzdro proste dovnutra ist nechcelo. Keby som vedel ze je to OK, tak si tie "cudzie" slova nezopakujem znovu. Proste ten tenky kruzok zvonku kludne moze byt vidno aj to tak ma byt. Zhora to us islo lahsie ked som vedel co a ako (namazat a netlacit hlbisie nez to ma vyznam). Take ciastocne vyliezajuce puzdra boli akurat medzi hornu a dolnu cast drziaka, takze uz sa len trafit zvislym capom, zacvaknut a hotovo.
Kedze som popritom konecne spravil tie 4 brzdovky (vdaka peter NR za navod), preletoval tazne, skontroloval atenu, vymenil lambdu (a urval dalsiu skrutku krycieho plechu parohov), tak som sa v tom este previezt nebol, ale vyzera to slubne .

Takze prve aj druhe aj celkove dojmy:
1. paka mierne vibruje, to je predpokladam normalne, pretoze uz tam nie su take vole a guma aj ked pruzi a tli nejake vibracie prenesie.
2. trosku tazsie sa mi radia rychlosti ale to moze byt otazka zvyku. Bol som zvyknuty na varechu v hrnci a teraz ju mam este omotanu vreckovkami
!!!!!!!!!!!!!!
3. problem nezmizol, skor sa zhorsil. Stale nezaradim 1,2 a R ak posobia na auto sily zlava (teda lavotociva zakruta alebo statie na naklonenej ploche s lavou stranou auta vyssie).

Netusite pls kde by mohol byt problem?

ppp píše:Takze prve aj druhe aj celkove dojmy:
1. paka mierne vibruje, to je predpokladam normalne, pretoze uz tam nie su take vole a guma aj ked pruzi a tli nejake vibracie prenesie.
2. trosku tazsie sa mi radia rychlosti ale to moze byt otazka zvyku. Bol som zvyknuty na varechu v hrnci a teraz ju mam este omotanu vreckovkami
!!!!!!!!!!!!!!
3. problem nezmizol, skor sa zhorsil. Stale nezaradim 1,2 a R ak posobia na auto sily zlava (teda lavotociva zakruta alebo statie na naklonenej ploche s lavou stranou auta vyssie).

Netusite pls kde by mohol byt problem?

zaujimave .. mne to poriesilo vsetky problems.. i ked treba povedat ze s radenim som problem nemal.
k bodu 3.
Mna uz napada jedine to ze mas rozbity ten kardan co je medzi kulisou riadenia a prevodovkou .. ten prenasa vsetky pohyby .. dozadu dopredu ti to funguje .. ale nejde ti otacavy pohyb .. to by mohol byt ten kardan .. skus sa na to kuknut mikat pakov vpravo lavo a pozerat ci namas na kardane velku volu.. ja tam nejaku mam a preto mi paka sermuje vpravo vlavo ....

alebo este si moho skontrolovat tie plastove gulove capy na kulise..

alebo este spoj medzi tou tycou znutra a kulisou .. je tam taku stahovaci spoj .. skus ho prestavit inak .. tak aby to viac tlacilo na 1,2 .. ak chapes co chcem povedat .. tak aby ked tlacis na 1,2 alebo R sa preniesol viac ten pohyb otacavy .... ak nechapes tak dajme icq vysvetlim

Myslim ze prave tam mas problem... ze nevies pakou otocit natolko aby tam skocila 1,2,R ..

PPP - este ma napadlo - saltpaka je fixovana ku kasni... prevodovka visi spolu s motorom na silentblokoch - teda pri nakloneni auta odstrediva sila natoci motor s prevodovkou do trocha inej pozicie... nemohlo by to byt tym... pozri, ci nemas utrhnuty silentblok alebo co...

Tie silentbloky je problem, pretoze na ne poriadne nevidim. Ja si tiez myslim ze problem by mohol byt v nich. Akuat bez ich odmontovania netusim ako zistim ci su ok. Napr. zo stredneho vidim len spodnu polovicku.
Cosa tyka kardanu tak netusim co mas na mysli. Ten srandasak co prenasa pohyby radiacej tyce iducej z kasne na tyc iducu do prevodovky je ok. Ma trosku vole na hornej tycke v tych plastovych puzdrach, ale tym to nemoze byt. Ten srandasak je pripevneny na motor, takze ak je niekde pruser v prevode, tak ma napada jedine medzi radickou a tycou trciacou z kasne.ne.
Spodne gulove capy na tom srandasaku su ok.
Takze to este bude musiet poriadne obzriet co sa vlasten deje, ked sa motor s prevodovkou pohne.
To s tym pootocenim radiacej tyce je zaujimavy napad, len netusim co na to povie 5tka .

Tak už aj mám výmenu ložisiek riadiaceho mechanizmu za sebou.
Všetko čo tu bolo napísané platí. Najlepší prístup je po zhodení
plastu za pravým predným kolesom (jedna skrutka zo spodu pri uchytení
nápravy, dve matky pri prednom nárazníku a jedna skrutka za predným
kolesom. Cez vrch od motora to ide tiež, ale pri klime, ABS je tam
veľmi málo miesta a riskuje sa že niečo utrhnete. Po vytiahnutí
tyčky nezabudnúť vytiahnuť gumičky z telesa kulisy (obidve mi zostali
vo vnútri). Poskladať opačným postupom. Čo sa týka tej tyčky prenosu
otočného pohybu, je potrebné zhodiť jeden kĺb - klasicky vytiahnutím,
naspäť potom narazením.
Púzdra nové stály 54 SK / ks.

To si mozno ani nemusel menit . U mna tie gumicky doslova vypadli (teda horna nie tu som vybral tak ze som ju nastokol na prst). Boli nejake zmensene .

Ale tym som problem s radenim nevyriesil. Akukrat som si teraz vsimol ze uz mam niekedy problem so zaradenim 1,2 (predpokladam aj R ale to by som za jazdy ani v zakrute neurobil ) pri naklone na obe strany. Blbe je ze si neviem najst doma kusok casu aby som sa na to mrkol. Musim to auto proste na dvihaku naklonit a sledovat co sa deje.

Ale musel. Bola tam veľká vôľa a drnčalo to.
konzola tam voľne lietala, teraz je pevná.
Z tých gumičiek väčšia časť chýbala, boli kompletne
obdraté. Stálo to za tu robotu.

NEVIE NIEKTO KATALOGOVE CISLO TYCH PLASTOVYCH SILENBLOKOV/PUZDIER/?

Tuším S3910001 .
Ale je prístupný katalóg dielov na espero a tam sa to dá nájsť.

stefan píše:Tuším S3910001 .
Ale je prístupný katalóg dielov na espero a tam sa to dá nájsť.

NO TO SOM NETUSIL ZE V PRESOVE TAKE NIECO NEZOZENIEM....V SUZUKY BYVALE DAEWOO CENA 560 SK V ELIT TO NEMAJU A AMSKO SA NEOZVALO.NEPOMOZE DAKTO NEOBJEDNA NA MOJU ADRESU?HELP

zdar... skús zavolať sem.. keď som ja niečo potreboval, tak mali vždy..

http://www.auto-art.sk/WbaBssContactPage.asp

Rumcajz píše:zdar... skús zavolať sem.. keď som ja niečo potreboval, tak mali vždy..

http://www.auto-art.sk/WbaBssContactPage.asp

di naozaj to mali a este jeden problem je v tom ze len tu spodnu cast taj je pod tym cislom ale ked viem sa meni aj ten vrch nie?to ma zase jake cislo?