Chevrolet Daewoo club - forum

No vono už není pomalu co závidět Já mám spotřebu tak cca 9/100. S plynem bych měl tak 11/100 a když vezmu dnešní ceny LPG 17,-/l tak 100 km jede s LPG za cca 187,- a já s benzínem za cca 250,- . Z tohoto vyplývá i návratnost investice 30000,- Kč za přestavbu a problémy s umístěním rezervy. Návratnost tedy bude cca 47000 km tak koumáci bacha, začnete šetřit až skoro po 50000 km

No právě proto mě ani nenapadlo si plyn nechat namontovat. Kdybych to tak už koupil, tak bych ho samozřejmě využíval, ale takhle. Nehledě na to, že povětšinou jezdím tím nafťákem

tož jsem to rozjezdil úplně, už to má pěkné grady! žádný zhoršený výkon, teď už budu jezdit aspoň něgdy na benál. Dal jsem tam i SPT, na pročištění vstřiků. Uvidíme jak dlouho vydrží vstřiky v chodu po mém drastickém čištění. co se stalo s těma tryskama a vstřikováním po lechkém škrábanci?

Habron píše:No právě proto mě ani nenapadlo si plyn nechat namontovat. Kdybych to tak už koupil, tak bych ho samozřejmě využíval, ale takhle. Nehledě na to, že povětšinou jezdím tím nafťákem

Naprostý souhlas. Pokud už auto s plynem koupíte a za rozumnou cenu, je to výhoda. Dodatečná instalace je ale drahý špás s dlouhou návratností.

To je pravda, ja taky kazdy mesic uz jezdim na benzin, jak mi tady PavelZ tenkrat poradil, a pomohlo to a to hodne, jinak tu prestavbu bych taky nikdy sam nerealizoval, ale koupil jsem to uz tak a tak jen jezdim a setrim

Na obhajobu plynu, je spořivý, ale na vaši obhajobu Brainman a spol., vyplatí se skutečne když jezdíte min. 30000 km a víc ročne. Mě to stálo 25 000 Sk, a plyn jsem tankoval za 10 Sk/ l a benzín byl za 27 Sk za litr, v mém případě se mi to vrátilo do roka žere mi to 9,4 l plynu v průměru na 100 km. Takže není drahý ale každý by si to měl rozmyslet. Popravdě, kdybych byl sváteční jezdec a jezdil bych tak do 25000 km za rok tak se neoplatí žádný plyn, ale rvát tam kvalitní CASTROL a SHELL V-Power a neschudnu, ale při tom nájezdu km .... hmmmmm, nevím, nevím jestli bych si mohl dovolit bez plynu tolik jezdit.

Parťák1 píše: Popravdě, kdybych byl sváteční jezdec a jezdil bych tak do 25000 km za rok tak se neoplatí žádný plyn, ale rvát tam kvalitní CASTROL a SHELL V-Power a neschudnu, ale při tom nájezdu km .... hmmmmm, nevím, nevím jestli bych si mohl dovolit bez plynu tolik jezdit.

Naše rodina využívá auto denně a 25000 km ne tak maximum co najedeme a sváteční řidiči rozhodně nejsme.

Jinak co se týká V-Power, tak mi bereme do obou aut V-Power 95 a je to znát na jízdních vlastnostech motoru. Auto je živější.

Abych se vrátil k tomu čištění, přesně ten samý problém mám ted chtěl jed na benzin a jede to jen na tři válce a padaj otáčky. Doporučili mi čistící příměs na vyčištění palivové soustavy stojí 160 Kč a za půl hodiny bylo vše ok

Začalo mi něco "cvrlikat" z motoru... Podle otáček to dělá víc a míň, tak mně napadlo, že bude nějaký vstřik.
Chtěl jsem vyndat celou vstřikovací lištu a podívat se vstřikům na zoubek, popř. je vyměnit, protože mam sadu 2ks lišt komplet a na jedné jsou vstřiky skoro nové...
Akorát po přečtení vlákna tedy nevím, jestli to má cenu...?
Nemám tedy zkusit koupit taky něco na pročištění a až potom se vrhnout na montáž?
Ve výkonu není nic znát, auto jede za plynem, tak jak má, jako drak!
Akorát když otevřu kapotu, tak tam mam prostě cvrčka no....

Díky za rady

Zdar, a necvrdliká ti tam spíš hydroštel u ventilu? Nevím, jestli je klapání vstřiku až tak slyšet??

To já taky nevím... Ale asi to raději odvezu do servisu, ať si to poslechnou, abych zbytečně neměnil lištu a nebylo to něco jiného, to je pravda...