Chevrolet Daewoo club - forum

...pri tomto type poruchy .. to bude metoda pokus omyl ..

dovod je ten, ze ty nedokazes nasimulovat chybu okamzite...
a opakovane viackrat za sebou ..

ono na to podla mna nepotrebujes ani kopec ..
staci sa rozjet na dostatocne dlhej rovinke, plny plyn... 1.2.3....

No to je hezký, ale tímhle stylem mi vymění půl auta, než natrefí na díl, kde je problém.

No ono by bylo prý třeba, aby k chybě došlo v momentě, kdy je připojená diagnostika, aby bylo zaznamenáno chování auta, ne jen hlášení chyby.

Proto jsem uvažoval, že si snad tu diagnostiku koupím, vím, že je to OBD II, ale nevím kterou přesně a hlavně jaký k tomu SW, aby to dokázalo sledovat vše potřebné a hlavně to zaznamenat.

Nyny píše:No to je hezký, ale tímhle stylem mi vymění půl auta, než natrefí na díl, kde je problém.

No ono by bylo prý třeba, aby k chybě došlo v momentě, kdy je připojená diagnostika, aby bylo zaznamenáno chování auta, ne jen hlášení chyby.

Proto jsem uvažoval, že si snad tu diagnostiku koupím, vím, že je to OBD II, ale nevím kterou přesně a hlavně jaký k tomu SW, aby to dokázalo sledovat vše potřebné a hlavně to zaznamenat.

Ano ..
idealne by bolo LOGovanie jazdy, a nasledne zaznamenanie chyby, kde by sa dali vidiet potrebne udaje,
ako su napriklad, prietok vzduchu, pozadovany tlak a dosiahnuty tlak v sani ..a pod...
ale to im tam to auto budes musiet nechat ....

podobne ako by som to riesil ja, "u mna v garazi" ...
(mozno z rozdielom, ze ja ti asi "nahradne vozidlo" nebudem vediet poskytnut) ..

No jo, ale já jim vždycky nabízel, ať si tam auto nechají, jedou se někam projet dokud nedojde k závadě, ale oni o to nemají zájem, vždy mi zavolají po dvou hodinách, že je opraveno. Naposledy jsem jim ho tam nechal ráno s tím, ať si ho tam nechají jak bude třeba, hlavně ať už to opraví, nechali si ho tam do druhého dne kdy mi technik volal někdy kolem poledne, že je opraveno, no není.

..tak. ... toooooo potom ......

Vždyť říkám, že jsou to patlalové.
Hlavně vymění díl za X tisíc a není to tím dílem, tak za to asi sotva můžou chtít prachy.

no to ano ...

Jako, skusat dotahovat sponky, menit hadicky, tesnenia a pod.
je to najlacnejsie cim sa zacina pri takychto opravach ...
(ta vaha vzduchu je tiez castokrat loteria 50 na 50)

a "nikto" alebo teda skor malokto chce pocut "tu draksiu alternativu" ..
(a ja to proste lacnejsie spravit neviem, nechcem a ani nebudem robit) ...
..
obzvlast, ked su to problemy "mechanikom" vseobecne zname,
"a ja viem z prvej odpalit, ze co tomu je" .. (ze zle turbo) ...
... pripadne skocene rozvody, lebo na bicykli mam silnejsiu retazku ..a pod ...

Tak jak si dopadl?

Zatím nijak, protože teď jsem na to z pracovních důvodů neměl absolutně čas to řešit.

a) EGR ventil
b) Turbo zasviněný karbonem - začni tankovat Vervu nebo kup VIF aditivum a 1/2 nalij do nádrže, vyjeď a uvidíš sám...

Jestli to dělá když tomu šlápneš za krk tak tipuju b)...

Zdravim chcem sa podelit o moje skusenosti s code 84 mozno niekomu pomoze.

1.Asi v auguste na dialnici ma hodilo do nudzoveho rezimu a zasvietil code 84
2.Bolo diagnostikovane :prasknuta hadica turba. ktora bola nasledne vymenena.
3.Vsetko bolo o.k len som mal pocit ze auto ide nejako divne take jemne sklbanie pri zosliapnuti plynu ale aj vykon sa mi zdal slabsi.
4.Za cca 2 tyzdne zase code 84.po zastaveni a vypnuti code 84 zmizol.som neriesil ale auto islo divne.(ako bolo popisane v bode 3).
5.po cca mesiaci sme sli v piatok na vylet a zase code 84. ale to uz sme zrusili vylet a isli sme do servisu.
6.bolo vsetko skontrolovane a nikde nebola najdena netesnost.bol nahraty novy software .
7.Auto ide ako predtym ako strelila ta hadica od turba. takze max spokojnost zatial
PS :na nejakom fore som cital ze tento problem code 84 bol tiez porieseny novym softom.
pridavam link:

http://www.chevroletcruzeforum.com/inde ... r-code-84/

Dufam pomoze

Ondrapb píše:a) EGR ventil
b) Turbo zasviněný karbonem - začni tankovat Vervu nebo kup VIF aditivum a 1/2 nalij do nádrže, vyjeď a uvidíš sám...

Jestli to dělá když tomu šlápneš za krk tak tipuju b)...

Koupil jsem to Aditivum a zkoušel to s ním, ale bohužel, problém stále stejný.
I když musím uznat, že auto teď jede jako by ho někdo nakopnul, krásně jde za plynem, i zvuk to má úplně jinej.

Qwerty píše:Zdravim chcem sa podelit o moje skusenosti s code 84 mozno niekomu pomoze.

1.Asi v auguste na dialnici ma hodilo do nudzoveho rezimu a zasvietil code 84
2.Bolo diagnostikovane :prasknuta hadica turba. ktora bola nasledne vymenena.
3.Vsetko bolo o.k len som mal pocit ze auto ide nejako divne take jemne sklbanie pri zosliapnuti plynu ale aj vykon sa mi zdal slabsi.
4.Za cca 2 tyzdne zase code 84.po zastaveni a vypnuti code 84 zmizol.som neriesil ale auto islo divne.(ako bolo popisane v bode 3).
5.po cca mesiaci sme sli v piatok na vylet a zase code 84. ale to uz sme zrusili vylet a isli sme do servisu.
6.bolo vsetko skontrolovane a nikde nebola najdena netesnost.bol nahraty novy software .
7.Auto ide ako predtym ako strelila ta hadica od turba. takze max spokojnost zatial
PS :na nejakom fore som cital ze tento problem code 84 bol tiez porieseny novym softom.
pridavam link:

http://www.chevroletcruzeforum.com/inde ... r-code-84/

Dufam pomoze

No, ale tam se píše o tom, že ten novej SW byl vydán v roce 2011, takže předpokládám, že mé auto vyrobené později už ho bude mít.

----------------------------------

Jinak jsem s tím byl opět v servisu, kde auto prohlíželi a došli k závěru, že odešla nějaká tyčka, která nastavuje klapky turba. Dnes ráno v osm jsem jim tam předal auto, že tu tyčku vymění a zítra bych měl auto dostat.
Už nějak nevěřím, že to tu závadu odstraní

Hele zkusil bych vyčistit ten EGR, ono stačí když se víc zalepí a hřídelka začne o ten brajgl zadrhávat...

Koukni http://www.petrol.cz/petrol-awards/petr ... -6499.aspx

Ono to nezabere okamžitě, nevyčistí to po jedné nádrži to co se tam lepilo x let..

Někde už jsem psal - i když jde o passata s aktuálně 512 xxx km = když natankuju normál naftu, tak mi za nádrž (900 km) spadne 5 - 10x do nouzáku. Když dám Shell V-Power, OMV Maxxmotion nebo normál naftu s VIF tak to nedělá vůbec S tím VIFem to schroupe i nějakej ten fritovací olej .
Aby to nevyznělo blbě - nepropaguju koncern, ale ten passr je dobrej testovací vzorek - motor i turbo jsou původní, nikdo to nikdy nečistil a o to víc je citlivější na krmení...

Zdary, má zkušenost, v létě odjezd na dovolenou do chorvatska, asi 200km od baráku při předjíždění od motoru děsnej pazvuk (jako když vysavačem přetočíš vrtulku ventilátoru třeba u počítače) a auto padlo na čumák, žádný výkon, žlutá 84. Vyděšenej jak pondělí, plný auto krámů a vercajk v kastlíku až někde dole. S baterkou v hubě a příborovým nožem v ruce jsem našel povolenou sponu na hadici přívodu vzduchu za váhou (auto bylo před týdnem na roční prohlídce), sponu jsem utáhl a auto šlapalo jako drak.
Když jsem měl naftový toledo, stávalo se mi po zahřátí to samé a byl totálně zarostlý EGR ventil a zalepený turbo, vůbec se nepřestavovali lopatky, chce to pořádně šlapat na ten pravej pedál a jak někdo psal krmit to Vervou. Jinak v servisu mi také chtěli měnit polovinu auta a EGRu tenkrát ještě nevěděli.
Kdyby jsi byl blíž, doporučil bych asi autoservis autoelektro trdlička dobřany šlovice, ale pro tebe je to trochen z ruky. Držím palce

mohl bys prosim napsat, jak jsi s problemem dopadl? mam stejny problem... moc diky

Nyny píše:

Ondrapb píše:a) EGR ventil
b) Turbo zasviněný karbonem - začni tankovat Vervu nebo kup VIF aditivum a 1/2 nalij do nádrže, vyjeď a uvidíš sám...

Jestli to dělá když tomu šlápneš za krk tak tipuju b)...

Koupil jsem to Aditivum a zkoušel to s ním, ale bohužel, problém stále stejný.
I když musím uznat, že auto teď jede jako by ho někdo nakopnul, krásně jde za plynem, i zvuk to má úplně jinej.

Qwerty píše:Zdravim chcem sa podelit o moje skusenosti s code 84 mozno niekomu pomoze.

1.Asi v auguste na dialnici ma hodilo do nudzoveho rezimu a zasvietil code 84
2.Bolo diagnostikovane :prasknuta hadica turba. ktora bola nasledne vymenena.
3.Vsetko bolo o.k len som mal pocit ze auto ide nejako divne take jemne sklbanie pri zosliapnuti plynu ale aj vykon sa mi zdal slabsi.
4.Za cca 2 tyzdne zase code 84.po zastaveni a vypnuti code 84 zmizol.som neriesil ale auto islo divne.(ako bolo popisane v bode 3).
5.po cca mesiaci sme sli v piatok na vylet a zase code 84. ale to uz sme zrusili vylet a isli sme do servisu.
6.bolo vsetko skontrolovane a nikde nebola najdena netesnost.bol nahraty novy software .
7.Auto ide ako predtym ako strelila ta hadica od turba. takze max spokojnost zatial
PS :na nejakom fore som cital ze tento problem code 84 bol tiez porieseny novym softom.
pridavam link:

http://www.chevroletcruzeforum.com/inde ... r-code-84/

Dufam pomoze

No, ale tam se píše o tom, že ten novej SW byl vydán v roce 2011, takže předpokládám, že mé auto vyrobené později už ho bude mít.

----------------------------------

Jinak jsem s tím byl opět v servisu, kde auto prohlíželi a došli k závěru, že odešla nějaká tyčka, která nastavuje klapky turba. Dnes ráno v osm jsem jim tam předal auto, že tu tyčku vymění a zítra bych měl auto dostat.
Už nějak nevěřím, že to tu závadu odstraní