Chevrolet Daewoo club - forum

Ak diagnostika nič neukazuje a v Chevy ti nevedia zistiť ani mechanickú závadu,tak takto na diaľku ti sotva niekto pomôže.
Potom už len hľadať fajšmekra na tieto autá v tvojom okolí. Skús ešte fórum na autobazar.eu
Keď nič nezistíš a ani nikoho nenájdeš,tak na tom fóre je kolónka: pridať vozidlo....a je pokoj

Na tom fóre skús napísať človeku pod nickom: mhlavaty a mp3turbo
mhlavaty /Milan Hlavatý/ je naozaj odborník na diesle. jeden čas mi nevedeli zistiť vo VW poruchu a tak som pozrel na fóre a tam mi ho poradili. Išiel som k nemu domov a auto mi spravil. Hneď vedel čo s tým je a stálo ma to 40.-EUR. Pred tým som ale investoval 250.-EUR do výmien súčiastok,ktoré boli ok,lebo každý skúšal. On je ešte z tých čias,keď ešte autá opravovali a nevymienali len ND.

mp3turbo pozná všetky dieslové problémy.

Možno budeš mať aj ty len blbosť...napr.filter a pod.

Tak co už ti to zas klepotřasčmoudí?

Skus nemecke Captiva forum.A ked ani tam nebudes mat stastie napis na: www.vmmotori.it!Tam vyrabaju diesle pre GM!Mozno tam budes mat stastie

Tak jak to dopadlo, máš to vyřešený? Já měl stejný problém a závada byla prasklá svorkovnice na plus poolu baterky:-) Takže bych problém hledal někde mezi baterkou a startérem na 99% je to tam.

mám stejný problém dnes auto šlo na servis tak uvidím co se bude dít kde je problém

nazdar, mam tem isty problem, neviem si s tym rady. captiva 2.0 ds. vies mi poradit, kde si mal problem, ak ked je to uz dlhsie? Dakujem vopred.

Ahoj, pokud máte automat tak by to mohla dělat pojistka parkovací brzdy na ovladači převodovky. Ale v první řadě prověřit silové vodiče od bat. ke startéru, oxidace je sviňa

Toto je na 100% elektricka zavada, nema to nic spolocne s tym, ze ide o dieslove motorizacie. Kedze pri zatazi zhasnu komplet kontrolky (a nic nehori), ide urcite o problem s prechodovym odporom, skusil by som prepojit zaporny pol baterie s kostrou auta startovacim kablom, co to urobi. Druha moznost je vysoky vnutorny odpor baterie, cize vyskusat tam pripojit cez startovacie kable ine auto, co to urobi.

Asi to bude znít blbě, ale pokud máš centrál, tak co takhle se mrknout na imobilizér ve klíčích?

ma stejny problem tedy akorat v servisu mi rekly ze je chyba z tovarne a neco opravuji ony zadarmo ( 3 chyby ) snad potom bude funguvat.
Snad jsem si nekoupil ja vase auto

Mě se něco podobnýho stalo nedávno na Santa Fe, přijdu, odemknu, sednu nažhavím a chci startovat a..... nic všechno zhaslo a už to nešlo.....

Řešení: plusová svorka na baterii nešla dotáhnout na ten kolík co kouká z baterky. Na první pohled bylo vše OK. Musel jsem to rozebrat, roztáhnout, vyndat ten stahovací šroub, flexou jsem obrousil ten vnitřek aby svorka šla stáhnout víc, dal z5 šroub a utáhl Od té doby pohoda, prostě se svorka zřejmě nějak roztáhla
Samo jsem stejně upravil i svorku mínusovou....

Po problémech s DPF řeším další problém, tentokrát s někdy nestartující naftovou Captivou 2,2.
Při pokusu o start, jedno jestli studený nebo teplý motor, se startér neroztočí a zdá se mi že ani necvakne, kontrolky normálně svítí, nepohasínají. Při opakovaném pokusu start proběhne normálně. Baterie je v pořádku, proměřená. Některý start je však takový že se startéru moc nechce, kontrolky nepohasínají. Že by startér?

zde bych to viděl na špatný kontakt, nejspíš u baterie - velký přechodový odpor. Vyčistit a dotáhnout i ukostření.

Kabeláž zkontrolovaná, změřená, vše vyčištěno, ale bylo vše v pořádku. Přístup ke startéru u AWD je téměř nemožný, umístěný je nad rozdělovací převodovkou, při výměně se musí převodovka demontovat včetně pravé poloosy a výfuku. Ze startéru je vidět pouze čelo cívky. Pro vyloučení poruchy relátka byla prohozena ve skříňce v motorovém prostoru, stejné je pro startér a vyhřívání zadního okna. Zatím to startuje, testuji dále.