Chevrolet Daewoo club - forum

Tak kluci, díky za rady nechám si je vyvážit jak to půjde. Napadly mě další 4 věci:

1) Nevíte někdo, kde se schovává OBD konektor?
2) Kde se zapíná do pytla Airbag u spolujezdce?
3) Proč do háje občas uprostřed jízdy mi začne svítit, že mám zataženou ruční brzdu a že je seplý ABS? Vždycky naráz. Zhasnu motor a znovu nastartuju, pak to teprv zmizí.
4) Nemám měněný rádio, tak jestli není vzadu někde schovanej AUX IN či něco podobnýho?

Předem se omlouvám, že Vás takhle zasypávám dotazama, ale je to vůbec moje první auto. tak kolikrát základní věci nevím

1/ OBD konektor je pod dolním okrajem palubní desky u řidiče, asi tak pod levým kolenem
2/ Airbag spolujezdce se navypíná a ani nezapíná, je pořád natvrdo zapnutej
3/ Nevím, myslím, že ta červená kontrolka s vykřičníkem neindikuje jenom ruční brzdu, ale taky obecně nějaké příznaky poruchy v systému brzd. (hladina brzdovky x vadné některé čidlo ABS x prasklý kroužek ABS x oxidace kontaktů u čidel ABS x závada v ŘJ ABS...??) Zkusit diagnostiku? Jako "laika" mě teď víc nenapadá.
4/ rádio nevím, myslím, že nic takovýho bohužel nemá. Já to dřív řešil FM transmitterem, ale to je taky na houby.

Čau

Tak předem chci všem poděkovat za odpovědi. Moc mi pomohly.

Abych shrnul rok používání Chevroletu (výroba 2005/2006) tak jsem s ním naskákal cca 20000 km po všech možných cestách, polňačkách, luzích a hájích a nikde mě nenechal. Za tu dobu jsem ho otestoval nejen jako luxusní vozidlo pro přepravu rodiny i vožralců, ale i jako solidního pracanta a to, když jsem mu naložil do auta tak půl tuny, na vlek taky dobré půl tuny a tři lidi i se mnou. Utáhnul to. Sice funěl ale zvládnul to. V srpnu 2013 jsem ho nechal předělat na LPG a najezdil jsem s ním cca 10000 km. Nikde žádný problém. Za celou dobu jsem udělal jenom pár oprav. Vyměnil lambda sondu, obě dvě zadní ložiska a nechal si spravit kabely k airbagu. Spotřeba na plyn se pohybuje někde kolem 9,5 l/ 100 km. V přepočtu na koruny to vychází cca 1,8 kč. Je to vyšší než třeba v ostatních krajích, ale tady na Žďársku a Třebíčsku se drží cena kolem 18,40 ,-. Příští měsíc mě čeká vyměnit olej, tak potom můžu zase poreferovat.

To je radost tohle číst. Já plánuju Soptíka taky nechat a udržovat dokud nenašetřim na nový (od ledna šetřim 2 tisíce měsíčně)

Tak to gratuluju, ať Ti slouží jako dosud. Já mám nyní najeto 187000 a tento týden se měnil pravý zadní třmen kvůli zarezlému pístku. Vyšlo mě to v autor. servisu s orig. dílem na necelé 4 tisíce i s prací, takže ještě za lidovku. Ještě asi 4 roky splácím úvěr na bydlení tak, že nejsem schopný reálně na nový auto našetřit a tak budu prostě tohle auto léčit a resuscitovat ještě pár let. Nechci ho přechválit, ale na to co už se mnou zažilo a odvezlo... si pochvalu zaslouží!

Taaaak a už jsem si nachystal další dotaz

Mezi řidičem a spolujezdcem je odklápěcí přihrádka. Jelikož se mi zlomil zobáček, který tuto přihrádku držel, zkusil jsem ho přilepit sekunďákem. Leč mi potvora zatekla kam neměla. Celej mechanismus zobáčku jsem teda vymontoval a naložil do acetonu, aby se to rozpustilo. Průser byl, že to sežralo nejen sekunďák, ale i kompletně celej plast se vším všudy. Proto se Vás ptám. Dá se tento mechanismus někde koupit?

To myslíš v loketní opěrce ?

Jojo přesně tu.

Všechny takovýhle drobnosti, co nemá smysl kupovat nové, bezproblémově seženu na Leganzu na vrakáčích buďto osobně, nebo si to nechám poslat. Osobně i dobírkou jsem loni nakupoval třeba tadyhle, kde toho mají na naše korejce haldy:

http://www.auto-drasov.cz/

Prometheus4 píše:Pohodlný krásný velký auto.

Tohle já říkám o Leganze...

Tak jsem o víkendu také řešil loketní opěrku... Koupil jsem auto už s naprasklým mechanismem zavírání a zloději při krádeži brýlí a dalších drobností neopomněli ulomit nalomený jazýček zavírání. Zjistil jsem 2 potenciální problémy:
1) Ukotvení pantů otevírání opěrky - je dost subtilní, pouze 4 vruty o prům. 4 mm do nálitků ve výlisku hlavního tunelu. Měl jsem 3 ze 4 ulomené. Otevřená, ale i zavřená, opěrka pak moc nedrží polohu a
2) je do stran přetěžovaný jazýček zavíracího mechanismu, který pak snadno praskne/ulomí se.

Takže jsem provrtal tunel v místech zašroubování vrutů a použil 4 šroubky M4 s podložkami a maticemi. Po otevření opěrky jsou sice v prostoru pantů hlavičky šroubů vidět, ale dá se s tím žít. Pevnost je několikanásobně větší. Dále jsem koupil malý vingl a jazýček západky znovu přidělal pomocí vinglu a šroubků M3. Není to sice žádná velká paráda, ale dobře vidět to je jen v případě otevření. Kdo hledá, uvidí ze správného úhlu konec vinglu i u zavřené opěrky, ale není to moc nápadné. Chlubit se tím nebudu, na lepší provedení bych potřeboval dílnu a ne obývák
Funkční je to na 100 %.

Jen pro inspiraci ...

Ahojky, můžu se zeptat za kolik jsi tu Nubiru pořídil? Podle popisu jsi s ní spokojený, takže výborný stav? Mám teď jednu v kombíku vyhlídnutou, bohužel v bazaru, tak by mě zajímalo, jestli jí nemají moc předraženou... Dík za odpověď.

Pořizoval jsem ji za cca 70 000 kč. Samozřejmně se potom dělaly opravy jako vodní pumpa a řemeny. V průběhu toho roku a půl co ji mám tak jsem měnil lambda sondu, ložiska s nábojem (obě dvě zadní). Díly byly na hranici životnosti. Měla naskákáno cca 120 tkm. Teď má cca 170 tkm. Tlumiče skoro jako nový, všechno funguje v klidu. Akorát jsem chytl kus, kde jsem měl zrezivělou páčku na otvírání nádrže takže se na to tedka chystám ji nechat opravit. Jinak spokojenost. Jo a pak jsem ji ještě předělával na LPG.

Nesu novinky. V pondeli se chystam konecne na opravu. Bude to vyse zminovana packa s lankem na viko od nadrze, zadni mlhovky, parkovacky. Zatim prkotiny. Horsi je, ze mi nepali jeden valec. Auto kolem 2500 ot. Zacne skubat. Do toho mi zacala svitit diagnostika. Mam za to ze to souvisi s nepalenim jednoho z valcu. Kdyby to byla spatna civka, kolkk vyjde koupit novy kus?

Tak lidi auto jezdí jako vítr. Chtěl bych se Vás ještě zeptat, je v originální výbavě podsvícení u displeje klimatizace?

Jasně, displej svítí.