Chevrolet Daewoo club - forum

A hoj skús pozret relé zapalovania vyčistit kontakty alebo vymenit je to asi zrada v elektrike može byt to aj modul treba zmerat napetie čo ide do modulu vyčistit kontakty ukostrenie motora atd.Mne to tiež šklbalo vyčistil som relé a v pohode ešte otáz.cuká to vo vysokých otáčkach alebo v nízkych

HusarJan: v konstantních. Nemám otáčkoměr, takže nevim, ale jezdim spíš v nížších. Na 4ku po rovině 55km/h tacho, nebo když dojíždim pomalu k semaforu na 2ku. Když polechtám plyn, je po problému. Nechá se bez problému votočit 3ku na 110km/h.

Edit: Je normální abych měl takle zas*aný (špinavý slabý slovo) motor? (video001) A slyšel takovej železně-šoupavej zvuk jak se točí vačková hřídel?

cukani v konstatnich otackach je EGR ventil.ucpat hadicky a je po problemu.
u nexie je mozne ze ma obrousenou vacku -sendat viko a zkontrolovat.
pokud slysis soupavy zvuk tak rozvody -zkontrolovat vsecky kladky

palix: díky moc. Hadičku jsem našel pouze jednu, možná to je spíš trubička, vedoucí nahorní část toho "hřibu". Ale koukal jsem na návod jak se zaslepuje na kadettu pomocí plechové vložky na přírubu. Našel jsem to tady na foru. Seženu si óčko klíč, těsnění pod víko ventilů a vrhnu se na to. Ono je to docela, nebo spíš dosti, zatuhlé a jsou tam hned vštřiky, takže místa moc ne, proto óčko. "Ani golu nenasadim (c) by Lakatoš repair group"

Husarjan: Kostru mam čistou jak dětskou sedinku Na to relé se podivám.

jen ucpi tu hadicku a vytahni ji z toho hribu.to staci.

Nikde som nepostrehol, že by bola vymenená cievka v rozdeľovači, ktorá je vo vetšine prípadov zodpovedná za kolísanie otáčok. Stojí len kolo 7 euro, ale stojí to za to, síce sa ťažko vyberá zaisťovací kolík z vnútornej strany rozdeľovača, ktorý treba vylisovať ale môže to len pomôcť.

Tak po zaslepení erg ventilu nesi jede nějak "jinak," nicméně zlobí stále. Změřim cívku jestli je ok a pak navštívim servis.

Napada ma len po dlhsej jazde pozriet sviecky ci sa niektora vyrazne nelisi od ostatnych.
Ak som cele vlakno dobre cital tak ostava vymenit uz len sviecky, cievku rozdelovaca, rozdelovac (kvoli magnetickej ruzici alebo aspon tu) a tym sme zapalovanie vybavili, potom uz ostava len palivo. Ak to robi len chvilu mozno problemom predchadzala navsteva inej nez obvyklej benzinky.
A este lambda.
Viac ma uz nic nenapada. Asi uz ostava len vacka co spominal palix.
Alebo ostane vymenit auto.

Vačková hřidel je ok. Nikde žádný ošoupání nebo jiné opotřebení. Na cívku se ještě kouknu. Už schánim, pro sychr, novej-použitej rozdělovač.

Edit: Tak jsem proměřil cívku - 748Ohmu. Svíčky mam měněny s kabelama, tudíž cca 300km.

Tak vyřešeno!

Nesi jede ještě líp, než kdy vůbec. To je jak nový auto. Nezvyk se rozjíždět, ticho v kabině - luxus.
Tichá, nikde nic nevrže, nehvízdá a neškube.

Co bylo děláno:
výměna původního benzinového filtru (14 let)
nový rozvody: nová kladka, klínový řemen, řemen alternátoru + odpojení řemenu klimošky (furt mrcha utikala a stejně (nebo spíš proto) jsem ji nepoužíval)
+ výměny kapalin, seřízení a takový serepetičky.
Materiál za 4000Kč + 2200Kč práce