Chevrolet Daewoo club - forum

Tak jsme měřili komresi ve válcích. Nejhůř je na tom 3-válec asi 6,7 (myslím že barů). Nejvíc má 1-válec asi kolem 9,5.
Olej se neztrácí. Tipnul bych to na ty ventily - sedla. Údajně by měl tento motor mít asi 11 barů. Zkusím se zastavit v Chevroletu, protože 22000 km se mi zdá málo na to, aby to bylo vyběhaný. Nevím jestli vůle ventilů by měla takový vliv na poklesu komprese ? Mechanik ze zmiňoval o kyslíkových šocích, které se projevují na lambda sondě a poté se to odráží na směsi paliva. Prováděl dlouhá měření, vylučoval a odpojoval. Uvidím co mi řeknou v Chevroletu ( Ústí nad Labem ).

Moje dcera měla taky tento problém nejdřív sem si myslel že je to benzínem tak jsem ho nechal sparka co nejvíc dojet nádrž a potom jsem dal 100 oktanový od benzíny a dělalo to pořád tak jsme zavolaly do autorizovanému servisu(auto salon Dědek v Trutnově) nechali si ho do druhého dne aby motor byl studený a zjístily že při studenem motoru jedna vstřikovací triska habruje jelikož měla auto nové dali novou trisku a od té doby má klid.Je to určitě triskou jinak mimochodem stojí okolo 1500 až 1700 stovek a je stejná skoro do všech Chevroletů.

Určitě bych to nenechal cukat a zvyknul si jak to tady někdo napsal. Jestli-že se palivo zcela ve válcích nespálí, určitě také odejde katik. Dost často se u spárků mění i vstřiky a ty také mohou blbnout třeba jen za studena. Podpálený ventil u spárka jsem také už viděl. Zakarbonované dříky a vodítka ventilů spíše zlobí u avea a Lačeti 1,4 a 1,6 16V. Ale když s autem někdo jezdí pod otáčkama tak je i to možné.

to vypadá na ten pdpálený ventil

Vážení majitelé Spárků,
Jste jistě velice rozezleni z cukání a následného blikání a poté svícení žlute kontrolky servisy značkové a neznačkové mění mění a mění a vy furt cukáte a cukáte a nevíte si rady? Vězte že jsem taky cukal, žádná chyba v benzínu ale velká chyba všech servisáků na vině jsou vstřikovače paliva!!!!!!! Vězte že v ČR je pouze jeden člověk který mne pomohl . Je to opravář vstřikovačů jak jsem se u něho dozvěděl a dozvíte se i vy 99 % vstřiků přežijou i auto takže jak Vás jistě informovaly v servise 1 vstřik stojí údajně podle nich 4,5 tisíce ( blbost) i když koupíte nové nikdo vám nezaručí že za čas to nebude stejné.
Pan opravář mne informoval že pouze jeden vstřik ze sta je neopravitelný a tudíž se musí vyměnit. Jen pro srovnání u něho prověřený repas vstřik stojí 990 kč tak co ? Já jsem tam zajel a výsledek na prvním válci byl výkon vstřiku o 20 procent nižší než u dvou dalších takže jsem se za studena potýkal s kuckáním a svícením kontrolky motoru.Pan opravář Vám to názorně ukáže na modelovém případu na měřícím přístroji kde vám ukáže jak daný vstřik funguje či nikoliv .Vystaví Vám protokol a vstřiky vyčistí ultrazvukem pak opět přeskouší a pokud je pořád problém vyčistí znovu pak opět prověří a mně pomohl na 100% necukám a MAM KONEČNĚ POKOJ a nyní cena kolem 300kč za jeden vstřik u mě krát3 plus asi 400 za namontování celkem mne to přišlo na 1.400,- Opravář sídlí v Hradci Králové na letišti naleznete lehce podle šipek v areálu má i webové stránky www.jetservis.cz !!!!! tel. 608 070 263 JEŠTĚ JEDNOU DĚKUJI PANU OPRAVÁŘI .Takže pokud máte problém s cukáním za 1. Netankujte v polsku za 2. objednejte se do JET SERVIS !!!!! HOLEČEK

Ahoj
jen malí postřeh ohledně cukání. Mám Sparka 2009 - 0,8 ( předtím jsem měl Matize 2001)
V jednom nejmenovaném servise v Ústí jsem s tímto problémem byl již 5 pokaždé mi řekly, že je to problém v benzínu a vyměnily jeden ze vstřiků ( naštěstí vše udělaly v záruce).
Teď se mi to stalo po půl roce znova a to jsem tam lil i pravidelně aditivum na jejich doporučení. Když jsem to dneska řek v jiném autorizovém servisu v Ústí tak na mě koukaly jak na debila, že to není možný a ať jim to tam přivezu a že mi to daj dohromady jen musím najít papíry ohledně prodloužení záruky. Tak až budu mít nějaké info tak ho sem hodím.

měl jsem to samé u máminýho Sparka r.v. 2008 0,8 a jel jsem do práce na poradu a najednou začal cukat motor a přešel do nouzového stavu a rozsvítila se kontrolka Check,tak jsem volal odtahovku,tak přijela naložil mě odvezl mě autosalonu k Dědkovi do Náchoda,tak jsem mu pověděl problém co to udělalo,on to nastartoval,zistil že je motor v nouzovém stavu,tak stím přel do dílny a čekal jsem,po cca 2 hodinách za mnou přišel servisní technik a ptal se kde jsem tankoval,tak jsem mu říkal že jsem tankoval na benzínce ve Spech u Nového Města nad Metují a on řekl že v benzínu byla voda a nějaké nečistoty které mě to celé ucpali,takže mě to vyčistili,vyčistili i benzín,nalili to adetivum odmazali chybu a vesele se stím už cca 2 roky jezdí bez problému

Cukal jsem cca 2 roky (myslím tím cukání při rozjezdu u studeného motoru), vyměnil jsem všechno možné, byl jsem ve 2 servisech (autorizovaných) a závadu nenašli. Pak se zeptali u výrobce a ten doporučil rozebrat motor a odstranit karbon (za 20 000,- Kč). Sparka jsem vzal bez placení ze servisu a nalil jsem tam BG 44K - http://www.44k.cz/bg-44k.htm , spolu s plnou nádrží benzinu Verva 100. Po 100 km jízdy v kuse, často na plný výkon, cukání skončilo a auto celkově lépe jede. Vydrží to prý dalších 15 000 km, než se to znovu zakarbonuje. Možná i podstatně déle, když budete preventivně používat VIF a občas to pořádně protáhnete.
Teoretickou i praktickou příčinu cukání za studena znám a mohu popsat na dotaz.

Kolik prosím Tě stojí ten přípravek BG 208 (44K) ?Není tam cena

Mám pocit, že jsem ho loni kupoval za 450 Kč.

Viper54 píše:Kolik prosím Tě stojí ten přípravek BG 208 (44K) ?Není tam cena

Závazně objednat bez uvedené ceny? WTF?
Skoro bych řekl že to je úspěšně na podnět ČOI...

Dík za tu cenu,jestli to pomohlo,tak proč ne
Tohle tam píšou :
Vzhledem k velkoobchodní cenové strategii dodavatele není možné uveřejňovat cenu na internetu. Prosím, vyplňte zde svou e-mailovou adresu, cenu Vám zašleme obratem.

Po té, co se mi na Lacetti zadřel EGR ventil, jsem to dával každý rok, před cestou na dovolenou. Od té doby byl klid.

Vážení, nevím, jestli je toto forum ještě aktivní. Mám problém se Sparkem. Vynechává občas jeden - prostřední válec, cuká to, že se moc nedá jet. Je to záhada. Měl jsem ho v servisu, vyměnily 2 vstřiky, ale dělá to furt. Zkoušely block cívky vyměnit, svíčky, tlaky v motoru jsou 7baru všechny tři. Je to motor 0,8. Ještě kabely k svíčkám, ty by ale probíjely, když se na ně sáhne ne? Neví někdo? Já myslím, že je to nějaké čidlo, bud teploty vzduchu nebo Map senzor. Co myslíte vy? V servisu řekli, že je to říd.jednotka, ale to je podle mě blbost, to by nešlo nic. To říkají, když neví kudy kam nebo člověka chtějí oškubat. Děkuji za odpovědi a názory.