Chevrolet Daewoo club - forum

Ping píše:Nejvíc mě zaujaly motory C20XE a C20LET, z nichž spíš ten C20XE, protože nepotřebuju nějaký velký výkon (i když, nebránil bych se mu).
Zároveň s motorem bych potom chtěl provést celkovou revizi (výměnu?) brzd a podvozku...

Kolego, samozřejmě záleží na Tobě, ale ať už si seženeš téměř nesehnatelný turbo motor c20let nebo lépe sehnatelný atmosférický c20xe, počítej s tím, že kromě pořizovací ceny jej budeš muset podrobit důkladnému servisu. Nezbytností jsou nové brzdy a podvozek. Když nebudu počítat práci, počítej cca 30.000 Kč motor, 20.000 Kč podvozek, brzdy kolem 15.000 Kč (ideálně kotoučové i na zadní nápravě), výfuk 5.000 Kč až 10.000 Kč. Plus připočítej běžnou údržbu, pár tisíc jako rezerva na nenadálé náklady a servis. V případě turbo motoru je potřeba velmi často měnit olej a je dost pravděpodobné, že budeš must provést repas turba (kolem 10.000 Kč). Každopádně já budu mít po zimě řadu dílů na c20let (vč. turba, řídící jednotky, výfuku, pístů, ojnic, spojky, převodovky, těsnění pod hlavou, intercooleru apod.) na prodej.

Kdybych do toho šel dnes, pořídil bych novější Astru GSi nebo kultovní Calibru 4x4 - finančně to vyjde výhodněji a nemusíš řešit složité výměny motorů a jejich legalizaci.

..ty Ivane...jak xesh druhy raz pouzit "tesneni pod hlavu" ... ??

Inak ked tak pocitam co staly moje upravy, nehovoriac o tom ze motor ma cenu asi 4och nexii...
tak kua az by zle ostalo...

..ale ja ked pojdem na turbo, tak motor bude Z20LEH ...aj ked to uz mozno nebude Nexia...

este je tu jedna "najlacnejsia" varianta, a to kupit naburanu Nubiru 2.0
tam nebude ani problem s pripadnym zapisanim motora..
a budu tam takmer vsetky diely potrebne k zamene..

JRD, upsal jsem se v rámci přemýšlení o tom, co všechno se bude měnit z20leh je také varianta, ale to je asi mimo rozpočet ...

Ivan píše:

Ping píše:Nejvíc mě zaujaly motory C20XE a C20LET, z nichž spíš ten C20XE, protože nepotřebuju nějaký velký výkon (i když, nebránil bych se mu).
Zároveň s motorem bych potom chtěl provést celkovou revizi (výměnu?) brzd a podvozku...

Kolego, samozřejmě záleží na Tobě, ale ať už si seženeš téměř nesehnatelný turbo motor c20let nebo lépe sehnatelný atmosférický c20xe, počítej s tím, že kromě pořizovací ceny jej budeš muset podrobit důkladnému servisu. Nezbytností jsou nové brzdy a podvozek. Když nebudu počítat práci, počítej cca 30.000 Kč motor, 20.000 Kč podvozek, brzdy kolem 15.000 Kč (ideálně kotoučové i na zadní nápravě), výfuk 5.000 Kč až 10.000 Kč. Plus připočítej běžnou údržbu, pár tisíc jako rezerva na nenadálé náklady a servis. V případě turbo motoru je potřeba velmi často měnit olej a je dost pravděpodobné, že budeš must provést repas turba (kolem 10.000 Kč). Každopádně já budu mít po zimě řadu dílů na c20let (vč. turba, řídící jednotky, výfuku, pístů, ojnic, spojky, převodovky, těsnění pod hlavou, intercooleru apod.) na prodej.

Kdybych do toho šel dnes, pořídil bych novější Astru GSi nebo kultovní Calibru 4x4 - finančně to vyjde výhodněji a nemusíš řešit složité výměny motorů a jejich legalizaci.

Pěkný den
I když ti docela rozumím,že si chceš sám postavit pomalu auťák ale Ivan má naprostou pravdu a zkušenosti a ví o čem mluví A i když dnes je myslím už pražák tak je z Brna a neradil by špatně nikomu natož moravákovi z Hodonína Tak jestli mohu dej si poradit
No a potom hlavně ať nám jezdí a nezlobí

Topol píše:Pěkný den
I když ti docela rozumím,že si chceš sám postavit pomalu auťák ale Ivan má naprostou pravdu a zkušenosti a ví o čem mluví A i když dnes je myslím už pražák tak je z Brna a neradil by špatně nikomu natož moravákovi z Hodonína Tak jestli mohu dej si poradit
No a potom hlavně ať nám jezdí a nezlobí

Uctivá poklona, Topole! Duší jsem furt Brňák, neboj

Zase na druhou stranu je pravda, že velké projekty se rodí ze zjevně hloupých nápadů. Kdo by před lety tipnul, že MarAt postaví z Hondy Civic 1,6 šílenost, která má 620 koní? Kdo by před lety tipnul, že postavím Nexii s 250 koňmi (po zimě snad 380)? Nápadu kolegy rozumím, spíš se k tomu snažím přistoupit racionálněji než před lety, protože pokud jsi, kolego, takový šílenec jako já, tak do auta nainvestuješ ve finále statisíce a stále budeš mít pocit, že to nejede. Proto je důležitý si pečlivě rozmyslet, na jaké platformě to začneš stavět. I sebekrásnější dům bude na prd, pokud bude stát na špatných základech.

Momentálně mám Nexiu a měnit nechci, možná to je blbost, ale prostě se mi líbí a už sem s ní hodně prožil, na to, jakou dobu ji mám...
Je mi naprosto jasné, že jiné auto by bylo lepší, ale asi se v této fázi přesvědčit nedám, i když rozumím tomu, co píšete.
Zůstala mi asi jediná, momentálně nejdůležitější otázka: Co je potřeba k tomu, aby auto s motorem prošlo přes STK? Je potřeba to nějak legalizovat, nebo stačí strčit motor, nikomu to moc neříkat a jezdit? STK mám teďka chvilku nové, takže na dva roky nemám problém, ale co potom? (Osobně mi nevadí mít v autě jiný motor, a myslím, že ani policie by to nemusela poznat, jenom mi vrtá hlavou to STK).

Jo a už sem se asi rozhodl pro C20XE, i přes to, že ho tam má docela dost lidí. Už začínám shánět nějaký pojízdný, nejlíp s celým autem...

Pokud bys chtěl přestavbu legalitovat, připrav si několik stovek tisíc na to, aby auto prošlo státní zkušebnou. Na STK také neprojdeš. A policie? To je z toho všeho asi ten nejmenší problém - obvykle na motor vůbec nekoukají.

Za největší problém považuju pojišťovnu - jakmile se stane nehoda a bude zjištěno, že auto nevyhovuje technickému stavu (rozuměj, že má jiný motor, brzdy apod.), zaplatíš úplně všechno ze svého - škodu na svém autě i škodu na majetku, kterou jsi způsobil (když to přeženu - nabouráš do nové Audiny a poničíš ji, dostaneš k úhradě třeba 1,5 milionu).

Tohle všechno si pořádně promysli. Z Tvých příspěvků navíc vidím, že celé problematice rozumíš jen částečně - bylo by možná fajn si prostudovat nějakou odbornou literaturu a v mezidobí si vydělat potřebných 60.000 Kč. Píšeš, že studuješ a že Nexii měnit nechceš, protože jsi s ní hodně prožil - kolik let ji vlastníš, že se u Tebe projevuje tolik nostalgie?

No, něco takového jsem si myslel, akorát jsem to potřeboval potvrdit.
A co pojišťovna na to, že nemám všude stejný VIN?

to je jako moznee..??/

ine je v papieroch a ine na aute ci co ..??

Já přesně nevím, jak to je, akorát vím, že se to kvůli tomu na technickou (a evidenčku) dávalo přes někoho, kdo to zařídil. (Mimochodem jsem se o druhém autě, které máme doma dozvěděl z technické na kterou šlo taky přes něj, že má abs, a spoustu dalších věcí,které sem na něm nikdy nespozoroval a které tam ani nejsou...).
Tuším, že se tam něco nějakl měnilo, možná bouračka??? Ani minulý majitel mi to nedokázal říct, prostě mě odkázal na toho, přes kterého to mám udělat a s ním už jsme se domluvil.

Ivan píše:Píšeš, že studuješ a že Nexii měnit nechceš, protože jsi s ní hodně prožil - kolik let ji vlastníš, že se u Tebe projevuje tolik nostalgie?

Eh, tak vlastním ji čtyři měsíce, ale je to moje první auto a jezdím s ním každý den, takže zážitků docela dost

..tak potom ani neries nejake tie cisla motorov..zapisy ..a nic podobnee..
..ked sa ta niekto opyta "jako to pane ridici ..? " ..tak sa urob blbyy...
"ze ja nevim, ja to tak kopil" ...

Jo, teďka už jenom sehnat někde nějaký C20XE v alespoň "slušném" stavu, mrknout se na ten podvozek a na brzdy + všecko možné co se toho týče...
Teď mě napadá, má cenu dávat poznávací značky na tu dobu, co bude u mě "v servise" do depozitu? (Odhaduju dobu úprav minimálně na půl roku při velmi optimistickém pohledu)...

http://opel-omega.autobazar.eu/20i-16v-id1202025.html
http://opel-calibra.autobazar.eu/20i-16v-id1276839.html
http://opel-kadett.autobazar.eu/20-gsi- ... 89638.html
http://opel-vectra.autobazar.eu/20i-16v ... 51695.html


MMMMmmmmMMMmmm ...Kadett ma LEXMAUL ...

Díky,
tak rychlou odpověď sem nečekal Aspoň jsem si udělal jemný nástin ohledně cen aut s 200+tis. Teďka zbývá vydělávat, vydělávat a vydělávat