Chevrolet Daewoo club - forum

RAdo77 ...to si nemyslím pretože úplne perfektne startuje aj stokrat az sebou a to by mi nevydržala batéria víkendovú lyžovačku cca 500 km to bi sa určite vybila...

keegan.sk:
tak mě napadlo, nesouvisí spíše tvé přidušení motoru s nastavením volnoběhu podle příručky. Někde je to zde na fóru popsané. Mě se totiž také otáčky motoru měnily, až mě zde jeden kolega navedl na tuto myšlenku, protože předtím jsem odpojoval baterii. Po odpojení baterie se musí znova nastavit volnoběžné otáčky. Pokud se to neudělá, motor neběží ve volnoběhu správně.
Třeba to vyřeší tvúj problém.

Ale za tych viacero startov a najazdenych 500 km by sa volnobeh uz mal upravit aj sam myslim. Mne sa to takto dusilo, ked mi preskakovala iskra z VN kabla na motor. Cim bol motor teplejsi, tym castejsie.

Rado 77: myslím si že nemáte pravdu. Volnoběžné otáčky motoru se nastavují jiným postupem, než při běžném startu motoru.

Volnoběžné otáčky se po pár desítkách km nakalibrují automaticky. Postup pro tzv. naprogramování otáček je pro případ, že to někdo chce hned. Souvisí to s long-term-fuel-trim a bezpečným nastavením ŘJ. Po resetu (odpojení baterie) začíná z bezpečnostních důvodů na bohatší směsi, kterou postupem času ochuzuje. Tím padají i volnoběžné otáčky.

Ano, o postupe ucenia sa som tu pisal dost davnejsie.....Cela vec sa navyse komplikuje, lebo niekomu sa otacky vobec nezmenia, a to ani po vybrati baterie ci krokaca. Ale tak ci onak staci par startov a aspon jedno poriadne zahriatie motora (zrejme kym prepne na lambdu) a otacky su OK. Ja som to skusal asi 5 x aj bez ucenia otacok, a ono sa to zrovna....

Ondras píše:Volnoběžné otáčky se po pár desítkách km nakalibrují automaticky. Postup pro tzv. naprogramování otáček je pro případ, že to někdo chce hned. Souvisí to s long-term-fuel-trim a bezpečným nastavením ŘJ. Po resetu (odpojení baterie) začíná z bezpečnostních důvodů na bohatší směsi, kterou postupem času ochuzuje. Tím padají i volnoběžné otáčky.

Ahoj Ondro,
(před závadou jsem měl odpojenou baterii) máš teda nějaké vysvětlení, proč u mě otáčky motoru klesly až skoro se motor zastavil, někdy i na křižovatce chcípnul. To mě zlobilo dost dost dlouho a tak jsem příčinu odhadnul zde po přečtení příspěvků na krokový motorek(špína). Než jsem se k tomu dostal, najezdil opět dost km. \Otáčky motoru se samy ale nanastavily.
Potom mě zde poradil kolega, abych nastavil otáčky podle manuálu a bylo po problému. Již jsem najezdil dost km a motor běží jak má a ani jednou nezdechnul.

keegan.sk píše:No veru nepotešili ste ani mna..... dost sa mi teraz hrnu investýcie do matizka... tak či onak moj musi zvádnuť teraz cez vykend jednu lyžovačiku len mi nie je jasné prečo sa pri tom jave pridusi motor....

Motor se přidusí z jednoho prostého důvodu a to je , že alternátor bez dobré regulace jde do "plných" a na samotný motor působí jako elektromagnetická brzda. Pokud se výkon alternátoru blíží 1.1 kw , tak stejnou silou je motor přibržďován. Jaký výkon má asi Matýsek na volnoběh?

zdar Hynek...
no mal by si mi dávať lahšie otázky. ako zistim aký má výkon?? nemám otáčkomer. Takže aké mám možnosti s týmto problémom?? výmene toho relé altíku? ALEBO tomu pomože aj niečo iné?

Mám tady nové info k problému přepětí, aspoň co se týče mého auta.
Koho nezajímá, jak se nic nevyřešilo, tak dál nemusí tento příběh číst
Tento pátek navštívil můj Matiz servis BSauto Brno. Výměna rozvodů a nějakých dalších drobností. S tímto naprostá spokojenost.
Dále jsem chtěl, aby zjistili, co způsobuje to přepětí a co bude potřeba opravit, vyměnit. No nejsem teď o nic chytřejší, než předtím. Tento úkon + smazání svítící kontrolky airbagů mě stálo 500Kč. A to tím způsobem, že chybu airbagů smazali a během chvilky se znovu objevila. Prý to způsobuje to přepětí. A ohledně přepětí - asi bude vadná diodová deska - "asi"! Tomu říkám "pořádný kus práce za 500"!! Víc se dozví, až vytáhnou a rozeberou alternátor. Pak to dokonce půjde i opravit. Nechápu, proč toto neudělali hned a snad ani radši nechci vědět, co bude stát oprava altíku (když teď se na něj za 500Kč asi jen zdálky dívali)
No prostě autoservis umí člověka potěšit. Až budou penízky na další a další opravy, dám vědět, co to přepětí způsobovalo, případně cenu opravy.

Tak ono to opravdu lze zjistit až po demontáži altíku. Může být vadná dioda nebo regulátor. Já bych to podle průběhu závady - naprosto stejný jako u mně hádal na ten regulátor. U mého auta musel být altík vyndán 2x. Odvezl jsem auto do servisu, tam to rozebrali, vyčistili a opět namontovali zpět. Všechno bylo v pořádku, dobíjelo to tak akorát. Hodinu to nechali nastartovaný, průběžně měřili a vše bylo v pořádku. A pak opět občas nárazově přepětí. Třeba 10 minut O.K a pak to najednou houplo a bylo na baterce 18-20 voltů. Teprve potom vyměnili regulátor a byl klid. Nechci nějak hájit servisy, ale tahle závada, pokud je takhle naprosto náhodná, tak se odhaluje velmi těžko. Až tam půjdeš znovu, vysvětli jim situaci - třeba s odkazem na fórum a budou o něco moudřejší. A čekat, až budou penízky, bych moc nedoporučoval. Já to takhle taky odkládal a stálo mně to peníze za novou baterku a nějaký spálený žárovky. A jestliže to někde na cestě odvaří baterku, jsi okamžitě nepojízdný. Navíc se tím přepětím - já tam měl mžikově i více než 20 voltů, se může zničit i něco dalšího. Namátkově třeba nějaky motorek a třeba i řídící jednotka a podobně. Takže raději neotálej a zajeď do servisu. A nemusí to být značkový. Já bych asi našel nějaký, který se specializuje právě na elektro opravy, repase alternátorů, startérů a podobně. Pro ty je to denní chleba a budou s tím mít více zkušeností, než značkový servis.

Díky za radu. Bohužel teď nikde nevyždímu ani korunu, prostě se toho teď sešlo na můj vkus trochu moc.
K těm neznačkovým servisům: byl jsem v Brně v jednom, který se specializuje na elektro, tam mi chlapík přeměřil baterku (skáče občas až na 18V), chvilku něco povysvětloval a nechtěl ani korunu! Hodinová sazba by byla poloviční, oproti Chevroletu. Dosud super, pak ale nastal problém, že nemají na dílně jak ten altík vytáhnout, že nemají jámu, či díru nebo jak se tomu říká Takže bych si musel nechat alternátor vytáhnout v nějakém jiném servisu, dovézt do tohoto, nechat opravit, pak zas zpět .... hodně komplikované.
No zkusím asi pohledat ještě něco jiného.

Jestli Ti tam skáče nárazově 18 voltů, tak je na 99% v háji ten regulátor.

Problém s přepětím je již nějaký ten den vyřešen. Byl to opravdu regulátor.

Opraveno v jednom menším servisu v Kyjově. Jediný problém byl prý se sehnáním toho regulátoru, byl tam nějaký typ, který není moc k dostání.

Původně jsem opravu chtěl nechat na Auto Horák v Brně, ale když jsem jim auto dovezl a chvilku postálo na dílně, začali vymýšlet, že se bude muset vytáhnout motor, aby se k altíku dostali a bude to trvat a vyšší cena a ...., takže odtud jsme rychle utekli. Zdejší kapacity mě ještě ujistily, že opravdu není nic takového nutné. V servisu, kde to opravili, samozřejmě bylo vše bez problémů a alternátor dokázali vytáhnout i s motorem na svém místě
Je super, že máme tohle fórum, kde se můžeme s problémy našich vozítek obrátit na zkušenější uživatele Takže vám všem děkuji.