Chevrolet Daewoo club - forum

Iron píše:Jak to tady sleduji, každý si brání to svoje.Diesel je super,ale je pravda, že problémy začínají po 200 000 km.
Vstřiky,spojka,dvouhmotový setrvačník,filtr pevných částic.Už to neni, jako dřív.1,9 v berlingu-nebyl problém natočit 700 000-já ho měl, furt to jelo.Nebo 1,9 v Octávce.To samý.Ale dneska je to jinak.
1,8 na plynu-projdi si forum o LPG.Už tam jeden kolega skončil v 70 000 .Jste si jistý, že je plyn vhodný do Orla.Nemluvě o reservě.Ať vybereš jakýkoliv motor,hranice 200 000 km-pryč s ním.Co se týká vysokých otáček,je to hlavně problém 1,8-nemá 6.Spotřeba u 1,8 nejvyšší-1,4 a diesel-srovnatelné+možnost rezervy.
Nicméně je to super kára a už se na Orla těším. Tak mi to nekažte. Jinak bude bílý.Dokoupím boční lišty na dveře.Jinak jsem koukal na tmavě šedou-ta loňská je super,letos ji ale již nedělají.

Podle statistik spotřebitelé volí spíše benzín :Značka Chevrolet za období 6/2013 prodej Orlando 300ks z toho 69 ks diesel.

Myslím, že taková statistika je celkem dosti zavádějící, aby byla opravdu přesná, museli by být ceny stejné, pokud je rozdíl v motoru 77tis Kč pak je jasné jak to dopadá, prostě lidi co nenajedou více než 20tis ročně budou vždy volit benzín, vyjímkou budou ti, co chtějí vyšší výkon.

V DE bude ten pomer opačný, skôr budú ochotní ( a aj schopní ) si doplatiť na naftu...

smire666 píše:V DE bude ten pomer opačný, skôr budú ochotní ( a aj schopní ) si doplatiť na naftu...

Adame taky v DE bych na rozdíl od ČR neměl strach že natankuji nekvalitní naftu.

Hlavne sa tam po diaľnici dostaneš skoro až do obývačky...

Chevrolet L.A. píše:

Iron píše:Jak to tady sleduji, každý si brání to svoje.Diesel je super,ale je pravda, že problémy začínají po 200 000 km.
Vstřiky,spojka,dvouhmotový setrvačník,filtr pevných částic.Už to neni, jako dřív.1,9 v berlingu-nebyl problém natočit 700 000-já ho měl, furt to jelo.Nebo 1,9 v Octávce.To samý.Ale dneska je to jinak.
1,8 na plynu-projdi si forum o LPG.Už tam jeden kolega skončil v 70 000 .Jste si jistý, že je plyn vhodný do Orla.Nemluvě o reservě.Ať vybereš jakýkoliv motor,hranice 200 000 km-pryč s ním.Co se týká vysokých otáček,je to hlavně problém 1,8-nemá 6.Spotřeba u 1,8 nejvyšší-1,4 a diesel-srovnatelné+možnost rezervy.
Nicméně je to super kára a už se na Orla těším. Tak mi to nekažte. Jinak bude bílý.Dokoupím boční lišty na dveře.Jinak jsem koukal na tmavě šedou-ta loňská je super,letos ji ale již nedělají.

Podle statistik spotřebitelé volí spíše benzín :Značka Chevrolet za období 6/2013 prodej Orlando 300ks z toho 69 ks diesel.

To se prodalo za 6 měsíců jenom 300 Orlu

smire666 píše:Hlavne sa tam po diaľnici dostaneš skoro až do obývačky...

To je taky pravda a o kvalitě těch dálnic raději ani ................

Jen pro zajímavost Orlando je v období 1-6 2013 nejprod. chevy jako druhý Cruze 275ks a pak Aveo 121ks a následuje Captiva 79ks.

Ještě jedna zajímavost vozů Orlando můžeme v ČR potkat 1854ks (z toho 550 xkamna)

V Německu se 1.8 MT nabízí pouze u dvou (z celkových pěti) nejnižších stupňů výbavy, a taky určitě hraje roli to, že rozdíl mezi benzínem a naftou je jen 650 Euro, což je při cenách skoro 30.000 hrst drobnejch...

https://www.chevrolet.de/eap/Preisliste-Orlando.pdf

koukám,že i v Německu jim v katalogu uvádí kombinované spotřeby na které se s Orlandem jen těžko dostanou

treba si aj uvedomit ze orlando je lacne auto / velke auto 7 miest pre rodiny co nemaju peniaze na nieco "lepsie" "kvalitnejsie" v porovnani s konkurenciou je stale o nieco lacnejsi co je jeho vyhoda pri kupe a doplacat 2.5tis-3tis za dizel sa niekomu moze zdat vela no kto chce zihadlo tak si to priplati.

Neviem či Orlando je lacné auto. Ja si to nemysím. Ak hrubo orientačne pozriem do aktuálnych cenníkov priamej konkurencie mi nepríde o moc výhodnejšie a lacnejšie. Orlando je zaujímavé ak sa kupuje cez Fleet, ja nie som podnikateľ ani učiteľ, či lekár tak riešim ceny bez Fleet, v tom prípade má Orlando viac než zdatných konkurentov najmä francúzke "skleníky" Peugeot a Renault, zaujímavo vyzerá aj Toyota a staručká Zafira Classic na báze ktorej je Orlando postavené.

Fakt len zbežne povedzme príklad v benzínoch, ak by som dnes vyberal Ortando tak s 1.4 motorom minimálne LT+:

- Orlando 1.4 103 kW/140 k LT+ + príplatok za metalízu akciová cena 19 800 €

- Renault GrandScenic 1.2 TCe 97 kW/130k Dynamique + prípalatok za farbu akciová cena 19 940 €
- Toyota Verso 1.8 108 kW/147k SKY + príplatok za farbu akciová cena 20 000 € (neponúka downsizingový turbo benzín)
- VW Touran 1.4 TSI 104 kW/141k + metalický lak comfortline 21417 € (cenníková cena bez akcie)
- Ford C-MAX 1.0 EcoBoost 92 kW/ 125k Trend 20560 € (cenníková cena bez akcie)
- Peugeot 5008 Style 1.6 THP 115 kW/ 156 k Style + metla 19230 € - akcia + "odkup" starého vozidla
- Citroen C4 GrandPicasso - nepredáva sa s benzínovým motorom
- Opel Zafira Classic plus 1.8 103/140 + metalíza 17290 € (neponúka downsizingový turbo benzín)

do porovnania som nedal sedem miestne škatule ako Citroen Berlingo/Peugeot TePe či Daciu Lodgy alebo Fiat Doblo. Tieto nie sú pre početnejšiu rodinu vhodné.

ked som ja kupoval s takym vykonom v dizli vsetko bolo drahsie! + vzhlad orlanda neokukany robustny dizajn proste kus pekneho auta a v tej dobe (minuly rok) ich aspon v KE kde byvam behalo dost malo. tak bolo rozhodnute. ale dalsia vec su tie cennikove ceny ... treba ich brat s rezervou priamo na mieste sa furt dohodnes ked predajca chce predat a napriklad ked beres skladovku priamo z predajne tak este lepsia cena.

Ok to beriem, len Orlando o čosi podraželo ako sme kupovali, a zľavy na predajni sa tiež dajú dohodnúť aj u iných predajcov. Ja som sa tuho rozhodoval Renault GrandScenic 7 miestny verzia Dynamique (vyššia výbava než Orlando LT+) stál v tom čase rovných 17000 € ale so slabučkým benzínom, a Orlando po všetkých zľavách bolo 17850 €. Ja som ale mal možnosť kúpiť predvádzačku Orlanda a tá bola na úrovni fleet za 14800 € tak nebolo o čom uvažovať pre Orlando rozhodla hlavne cena a oželel som somarinky čo mal Renault naviac.

Chcel som len povedať, že aktuálne to Orlando nemá ľahké a ak by som kupoval nové auto pre rodinu rozhodovanie by bolo dnes omnoho ťažšie, v tomto segmente sa ponuka neuveriteľne vyrovnala a tak rozhodujú drobnosti