Cukání v řadící páce

[Cerv16]

Ahoj,

v úterý jsem si byl pro svého nového Orla LTZ 2011. Všechno je v pořádku jen mě trochu znepokojuje cukání v řadící páce. Jakmile pustím pedál plynu, tak cejtím v řadící páce takové male cuknutí dopředu a dozadu občas i při přidání plynu. Pozoruju to hlavně při zařazeném 4tém stupni, kdy mi ruka spočívá na páce. V pátek jedu Na Vysočinu, tak to budu sledovat. Nesetkal se s tím někdo?

Díky
Tomáš

[smire666]

Pozoroval som to aj ja, ale neviem, čo si o tom myslieť, rovnako ako ty. Hádam to nebude chyba. A k tomu "spočívaniu" ruky na páke, je to ako s nohou položenou na spojkovom pedáli. Všade sa predsa píše, že pri jazde a zaradenom kvalte tam ruka nemá čo hľadať...

[Cerv16]

Tak snad to nic nebude. Občas tam ruku nechám. Dám si na to pozor díky.

[saamm]

Dělá to i mne na AVEU. Servis sdělil že to je normál.

[inza]

Cukání je způsobeno tím, že motor v karoserii není napevno a tím i řadící páka není napevno spojena s karoserií. Motor je uložený v tzv. silentblocích, což jsou tvrdá pryžová lůžka, která umožňují jeho mimimální pohyb a tím eliminují přenos vibrací motoru do karoserie.

Pokud by pohyb řadící páky byl velký, znamenalo by to, že pravděpodobně došlo k poškození silentbloku.

[smire666]

Radiaca páka je s kulisou radenia PRISKRUTKOVANÁ na plech tunela karosérie. To čo vidno je len násadka radiacej páky s manžetou a hlavicou. Kinematika radenia je riešená bowdenmi... to čo je cítiť je spomínaná reakcia na pohyb motora a prevodovky v silentblokoch... opravte ma ak sa mýlim

[Cerv16]

Super díky, za vysvětlení

[inza]

Radiaca páka je s kulisou radenia PRISKRUTKOVANÁ na plech tunela karosérie. To čo vidno je len násadka radiacej páky s manžetou a hlavicou. Kinematika radenia je riešená bowdenmi... to čo je cítiť je spomínaná reakcia na pohyb motora a prevodovky v silentblokoch... opravte ma ak sa mýlim

No super, zase jsem chytřejší ale máš myslím pravdu... u mého automatu je to myslím tak jak jsem psal

[smire666]

Radiaca páka je s kulisou radenia PRISKRUTKOVANÁ na plech tunela karosérie. To čo vidno je len násadka radiacej páky s manžetou a hlavicou. Kinematika radenia je riešená bowdenmi... to čo je cítiť je spomínaná reakcia na pohyb motora a prevodovky v silentblokoch... opravte ma ak sa mýlim

No super, zase jsem chytřejší ale máš myslím pravdu... u mého automatu je to myslím tak jak jsem psal

Na automate to býva rovnako priskrutkované. Ešte aj tie bowdeny tam sú. Rozdiel je ale v tom, že pri manuáli sa pomocou bowdenov otáča a posúva vačka radenia s vidlicami jednotlivých kvaltov a pri automate tie bowdeny ovládajú polohu ovládacích prvkov v riadiacej skrini prevodovky... blbé na vysvetľovanie ale faktom je, že radiaca páka už nebýva napevno spojená s prevodokou a motorom