Palikx 4000

[Vazoun]

...už posoudily Pavle...,a není o čem pochybovat, tak já se jenom připojujii s přáním dalších 5 000...

Mějte se fajn

----------------------
Zdravim tímto " PALIKXE " a k přání se také připojuje " Vazoun " Vážíme si tvé ochoty a umu

[alvin]

Dnes som zas vďaka Palikxovej rade ušetril cetu do servisu a minimálne 25 € za napojenie na diagnostický prístroj. Ale,keďže som to nenašiel tu,je možné,že mi to poradil osobne a teda chcem sa podeliť aj o ostatnými o tú cennú radu,ako sa vyhnúť zbytočnej ceste do servisu,a netýka sa to len Matízkov,ale aj iných typov,či dokonca aj značiek,tak to dávam sem.
Pri práci motorovom priestore,alebo čistení motora a pod.sa môže nechtiac stať,že bez toho,aby sme si to všimli sa nám povytiahne nejaký konektor,či voľný spoj a pod. Ono to po naštartovaní okamžite signalizuje rozsvietením kontolky CHCEK. Jasne,že po zdvihnutí kapoty,na chybu ľahko prídeme,dáme vec naporiadok,ale POZOR
Kontrolka po znovunaštartovaní motora svieti znova. Tak som si spomenul práve na Palikxovu radu. Vypol motor, VYTIAHOL KĽUČ ZO ZAPAĽOVANIA -NA TO SA NESMIE ZABUDNÚŤ!!! a potom odpojil záporny pol od baterky. Po cca 3 minutách znovu zapojil a po naštartovaní už CHECK nesvietil. Podobný fígeľ používajú aj autobusári na vyresetovanie palubného počítača,ono totiž nestačí,ako na niekdajších autách len odstrániť príčinu,ale treba ju aj vymazať z pamäti,na počítačom riadených strojoch bolo na to tzv.Kvitovacie tlačítko,alebo nulovanie chýb,tu si treba pomôcť takýmto činom.

[-peha-]

Všetko dobre Alvi ale chybyčka sa vlúdila má sa odpojovať + (plusový) potom ho na 10 sekund ukostriť a je to a to pre to že plusový pri ukostrení vybije tie elektrické potvorky čo si pametajú chyby,mínus to nedokáže lebo ho nieje možnosť kostriť.Ale nevadí na reset checku to stačí aj takto ale ten postup si popísal správne že hlavne vybrať klúčik zo zapalovania to je fakt dosť dôležité

Jo a príspevkou má už Pavlík viac ako 5000

[V.Brousek]

Nepřu se, ale z bezpečnostního hlediska se první vždy odpojuje mínus pól, nebo respektive kostra. U problému s vynulováním řídící jednotky je to možná naopak - Pavle, jak to je ?

[alvin]

Ja som to pochopil tak,že sa odpojí najprv mínus,potom plus a ten sa priloží ku kostre pri odpojenej baterke,inak by sme pekne "zvárali", . Mne našťastie stačilo len odpojiť mínusák a počkať cca 3 minuty.

[-peha-]

Alvi predsa keď sa odpojí + tak pri jeho priložení nič nemôže zvárať A + preto že kondenzátory sú tie potvorky čo si pametajú naše chyby a preto je potrebné ich vybiť no a to lze len + lebo ako sa dá ukostriť kostra to teda neviem No ako vravím ono pokud je načítaná chyba len takzvaná lahká čiže trošičku som zazmetkoval na križovatke a podobne tak tam je to fuk čo odpojíš ale pokud je to tak že chybu hodila lambda tak tam je nutné keď pomáhá batery reset odpojiž + a proste ho položiť na dačo kovové ukostrenie v jeho blískosti a je to No a bacha na bacha nie vždy to pomôže ale vetšinou áno

[Serpico]

...a tak se nepřeme, každý ví svoje a má svoje zkušenosti, je to podobné jako se startovacími kabely zapojovat mínus přes kostru atd., podstatné je nejspíš spojit plusový a mínusový kabel od baterky k vynulování - resetování jáchyma - ŘJ

Inu mějme se fajn a neserme " Jáchyma " - ŘJ, dovede pozlobit...

[palikx]

spravne se musi nejdriv minus a potom plus a ten ukostrit.
jde samo jen plus ale u toho opatrne.
a jasne tohle dost pomaha.

[Hynek]

No ono je to z toho důvodu, že u mnoha aut se mohlo a může velmi špatně k plus pólu baterky. Když se začalo opačně a smekl se ti na př. klíč, který propojil + s kostrou ,tak ti "shořel" v ruce a mohlo to skončit i požárem vozu.
Proto postupujte tak, jak píše Venda a Palikx : Odpojte nejdřív mínus pól, potom plus a kabely odpojené od akumulátoru spolu spojte, aby se "odstranilo" zbytkové napětí i z paměťových nebo jiných kondenzátorů.
Při zapojování postupujte opačně.

[Vazoun]

No ono je to z toho důvodu, že u mnoha aut se mohlo a může velmi špatně k plus pólu baterky. Když se začalo opačně a smekl se ti na př. klíč, který propojil + s kostrou ,tak ti "shořel" v ruce a mohlo to skončit i požárem vozu.
Proto postupujte tak, jak píše Venda a Palikx : Odpojte nejdřív mínus pól, potom plus a kabely odpojené od akumulátoru spolu spojte, aby se "odstranilo" zbytkové napětí i z paměťových nebo jiných kondenzátorů.
Při zapojování postupujte opačně.

----------------------
Přeji hezký den a zdravim všechny na foru - další rada kterou jsem nevěděl jak odstranit zbytkové napětí díky klucí všem co tu radíte dobře a účelně - zdraví " Vazoun "

[Ozorák Mikuláš]

Pavle aj ďakujem za dobré rady. Skutočne boli situácie keď som nevedel ako ďalej. Po prečítaní Tvojich rád som sa postupne dopracoval k závade a podarilo sa mi ho odstrániť. Boli závady ktoré som síce pred činžiakom nedokázal odstrániť a bol som nútený ísť do servisu , ale už som mal aj náhradnú súčiastku na základe Tvojich rád a bola len výmena a bolo to lacnejšie. Ešte raz díky za Tvoje dobré a odborné rady.

[Serpico]

...tak tak Pavel je zdroj informací i praxe, nakonec co už tady díky jemu " ožilo "... nejvíc jsem to cenil u Wraca, mrzlo... a Pavel jenom " makal "... a " makal " ...

Mějte se fajn

[bjes_des]

...a tak se nepřeme, každý ví svoje a má svoje zkušenosti, je to podobné jako se startovacími kabely zapojovat mínus přes kostru atd., podstatné je nejspíš spojit plusový a mínusový kabel od baterky k vynulování - resetování jáchyma - ŘJ

Inu mějme se fajn a neserme " Jáchyma " - ŘJ, dovede pozlobit...

...a kruciš!!! To by asi byl fofr!!!

[Serpico]

...to bjes_des to si špatně pochopil - odpojené přívodní kabely k baterii prostě spojíš - tedy baterie je už dávno mimo hru a prosím nedělej ze mně vola....

[bjes_des]

Serpico, pohoda! Pochopil jsem to mooooc dobře, ale uznej, že takový nádherný dvojsmysl jsem si nemohl nechat ujít... ))