baterka po smrti???

[ferino28]

Ja teda neviem ako inde, ale ak si dobre spominam. tak uz na zakladnej skole sme mali fyziku, kde sa preberali zakladne elektr. hodnoty, princip merania fyz. velicin a nejake principy. Takze prud tecie.

[Hynek]

Jasné! A pokud si to nepamatuje, má holt smůlu! Dobře mu tak! Měl dávat ve škole při fyzice pozor a věděl by to!

[JRD McLAREN]

..hmmmm..
cumiiimm...

To martinko:
No meraj nasledovne:

Pri vymnutom "uplne seckom":
Rozsah si najprv pre istotu daj na 2A resp. 4A, ked uvudish 0.0nic..
mozesh uberat na 200mA -> 20mA ..atd.
(pokial mash automatiku, taq horeuvedene rozsahy su nepodstatne)
Ampermeter (e.g. Mutimeter) zapoj medzi "kostru" a minus pol baterky..
"cerveny dratik MM" na kostru, "cierny dratik MM" na minus baterky..

TU MERIAS ODBER Z BATERKY V KLUDOVOM STAVE
==========================================================

..nahod kontakt nas5 na baterku, a nastartuj, a nemaj o5 nic pustene..
(vetraky svetla, radio a pod)
..ked motor bude bezat, mozeme ist zase merat..

Pri zapnutom "motore":
Rozsah nastav na 20A resp. 40A, a "uberat z rozsahu" sa bude
tak isto ako v prvom pripade...aj ked pochybujem..
(WARNING: vacsina "lacnych" multimetrov nema na rozsahu 20A poistku)
O5 vlezesh pod kapotu, odpojish svorku na MINUS pole baterky
- ano ferino28 pri nastartovanom motore -
ak to zdochne, alebo bude mat tendenciu skapinat, je zle dobijanie,
ak sa motoru "ulavy" teda jemne stupnu otacku, da sa to pocut, dobijanie
asi funguje.
Dratiky z MM zapoj tak isto ako v prvom pripade, a uz meriash..
Merany prud by mal mat minusovu hodnotu, to preto, ze tu uz
by nemal byt odber z baterky, ale dodavka do baterky.
Teda ak je hodnota kladna (odber), dobijanie je nespolahlive,
ak je hodnota zaporna, dobijanie funguje, teda "elektrinu" dodavash do baterky.

TU MERIAS SPRAVNU FUNKCIU DOBIJANIA
===============================================================

Odber pri startovani (sam) nezmeriash, lebo na to je najlepsi "Kliestovy Ampermeter"
a ten nemam ani ja, a to som "relativne dobre vybaveny"..


..a este nieco pre info..

"Neveriaci Tomas" nech sa pozrie sem
https://www.chevroletclub.cz/viewtopic.php ... highlight=

[martinko]

diky za rady. A v skole som daval pozor aj viem ze prud tece ,len som to skusal merat a nikdy som nic nenameral... ale zacinam mat pochybnosti o funkcnosti toho multimetra!!!

[dedo.miki]

A zabudol si napísať ,že ten klieštový ampérmeter musí byť na jednosmerný prúd inak neodmeriaš nič. A za druhé odpájať baterku na voze za chodu motora sa na niektorých typoch ani nesmie, lebo stúpne napätie a odpály diody.(u alternátorov kde je regulátor mimo alternátora).

[JRD McLAREN]

..no ..
sme nesmie.. ..chvilu to tych 14,1-3 Volta znesie..v pripade NEXIE..

u VW sa to "nesmie preto", ze tam je "poko*ot" riadiacich jednotiek,
a jedna znich sleduje ci ma baterku, kolko ma baterka, kolko je dobijana..
a pod..

a ked ju odpojish, auto jednoducho zhasne, a nepojde len tak nastartovat po
pripojeni baterky. ale je treba nieco cez VAG / VASko urobit..
..
to je asi tak, jak som cital f sobotnajsom NOVOM CASE..
co robit ked nestartuje, ..co sa moze roztlacat, roztahovat..
..co sa nesmie roztlacat a roztahovat..a pod.
(proste kraviny, jak cely novy cas)

EDITED:
Jo..a este poznam aj pripad "skvelych" alternatorov BOSH,.
kde verzia na 75A a verzia na 85A ma uplne totozne vsetky mechanicko-elektricke
komponenty, akurat regulator je iny (asi prudova ochrana vnom)..
..samo 85ka viac hreje, a viacej sa kazi..

[dedo.miki]

Nemáš úpravdu lebo stator má vynutý iný drôt. Niekedy je širší tak o 0.5mm.

[JRD McLAREN]

Nemáš úpravdu lebo stator má vynutý iný drôt. Niekedy je širší tak o 0.5mm.

OT
..Niekedy a Niektory..VACSINOU ..hej..

..ale satory maju rovnake Katalogove cislo..
maam obkukane z ETKY..
..viem ze ty mash auto-elektro..
ale konkretne u VW jedneho, je to tak ako hovorim..
sme tomu nexeli verit..z kolegovcami elektrikarmi.

[dedo.miki]

To by som musel pozrieť v katalogu ale tie udaje -kolko ampérový alternátor to je tak to sú informatývne údaje a skutočnosť je iná. Môžu dávať rovnakoa napísané bude iné.To robia aj iný výrobcovia.
A rozdiel môže byť aj v rotore a bude dávať ináč.Regler to už neovplivní ten len reguluje aby napätie nešlo vyššie.

[JRD McLAREN]

no ..sak to..
ono VW to urobilo urcite preto, aby nemalo velke mnozstvo ND..
na tych altikoch su "stitky" ako nalepky..a boh vie kdo ich ako a kam lepi
a je aj jedna z moznosti, ze ked uz objednavash ND "ako nahradu", taq ti katalog
ponukne "len" jednu variantu..(UNIVERZAL)..
..toto robia z elektrovecami dost casto..
(nizsia vybava "cosi nema", potrebujesh diel, a katalog ti ponuka nahradu z "vyssej" vybavy)

[foker]

Ahoj.Čo hovoríte na baterky ako Stellar či Filson?A v čom je vlastne rozdiel medzi obyčajnou a uzavretou?

[Hynek]

Baterie tedy správněji akumulátory, by se daly rozdělit na tři druhy a to podle použitého elektrolytu.
1.Obyčejné se šroubovacím uzávěrem. Ty jsou naplněny kyselinou sírovou o hustotě asi 28 - 32 stupňů Be tedy čti Bomeho st. Musí se dolévat destilkou a při nabíjení vzniká výbušný plyn s vysokým obsahem vodíku.
2.Bezúdržbové akumulátory jsou také plněny kyselinou, ale je v nich přísada, která zamezuje tvorbě výbušných a jiných plynů,je zcela uzavřena a neodpařuje se z nich skoro nic, nebo jen velice málo.Dají se za použití spec. nářadí také otevřít a doplnit,ale to většinou není nutné.
3.Nejmodernějším a také nejdražším akumulátorem je akum. gelový.Místo tekutého elektrolytu obsahuje gel,nic se nevypařuje, na jeho poloze nezáleží a je neprosto uzavřen,zalit umělou hmotou.
To jen velmi v kostce pro základní pochopení.

[foker]

Tak už ma prestalo baviť hľadať po nete a po obchodoch a dnes som kúpil na pumpe.Varta Blue Dynamic 55Ah za 2440sk.Neviem koľko to stojí inde ale dúfam že som to nekúpil moc predražené

[ferino28]

Cena celkon ujde, daj si do google a uvidis, par stoviek by sa dalo usetrit, ale ked ju uz mas.

[martinko]

este to tu na chvilu ozivim: je pravda, ze baterku nenabija hned po nastartovani??